Passion Espace Club

Tu as de la chance, c'est un moteur exceptionnel. Je suis fan des 5 cylindres qui sonnent même mieux que les 6 de mon point de vue. Si c'était ma caisse je désinstallerais la radio et je supprimerais l'isolation acoustique.

Il y a 20 ans j'ai cuit une 4HP20 sur autoroute montante à pleine charge (XM V6). La voiture avait 170 000 km et depuis 130 000 km je suppliais Citroën de me faire des vidanges de boîte. C'est lubrifié à vie Monsieur. La vie est courte.

La boîte a été refaite par Citroën dans le 16ème ...

Bonjour,

Ton 3,5 n'était-il pas chaussé en 18 ? Contre 17 pour le 2.0T ?

Moi j'hésite à passer en 16, parce qu'avec l'âge :mrgreen: je cherche de plus en plus le confort au lieu des perfs.


J'étais chaussé un 17 et pour rien au monde je n'aurai pris du 18. De façon générale je suis partisan ...

Sur des modèles 2005 le 3,5 est suspendu plus raide que le 2,0T et surtout donne l'impression que la suspension a moins de débattement. Je regrette mon 3,5 (volé) mais j'apprécie sur le 2,0T le meilleur confort de suspension.

Je crois que c'est une erreur de monter trop dur ou de brider le ...

Mon souci de refroidissement s'est résolu tout seul !

Comment, je n'en sais rien, mais tout refonctionne.

A/R Orléans-Paris mardi, pour chercher des meubles à Boulogne-Billancourt.

Pas trop confiant dans le refroidissement du camion, avec cette température jouant au yoyo, sans que le LDR ne ...

Est-ce que tu n'as pas dépassé la limite de charge? Entre 5 personnes et 150 kg de bagages ou 7 personnes et 50 kg on ne devrait pas aller bien au-delà de 450kg. L'affaissement de la suspension est impressionnant et les dos d'ânes doivent être franchis au pas.

Sur mon 4 qui est à 2 T à vide et qui ...

Sinon jeter un œil du côté de la poulie Damper.

On croise les doigts pour toi.

Disons que ce n'est pas forcement des sacs de patates à l'arrière...
les coups de frein et accélération ce n'est pas une conduite souple et confort, et encore moins économique.


Je fais l'hypothèse que tu freines quand même avant un virage et qu'il faut ensuite retrouver sa vitesse de croisière ...

Je n'aime pas les suspensions raides. Nous sommes peu sur circuit, sinon pas du tout, alors que l'état des routes ne va pas en s'améliorant. Plutôt que de modifier sa voiture pourquoi ne pas conduire en utilisant les vieux principes de tassement des suspensions par transfert de masse. Sur petits ...

On ne peut pas toujours se plaindre. Cette voiture a parcouru 4000 km en 6 jours sans souci et avec la clim à fond en consommant 10,5l/100 alors que j'ai une semelle de plomb. Six passagers bien installés et bagages. Quel véhicule en propose autant?

gege08 a écrit : 11 juil. 2025, 11:10 't'inquiète, le reste va suivre, moi ça commence, par le coffre

Merci pour tes réponses. Pour précision ce n'est le ciel de toit qui pose problème mais le tissu du velum du toit ouvrant.

Salut
il faut tout refaire.. ou utiliser des punaises (moins esthétique).


Sûrement. Mais quelle est la meilleure méthode pour refaire, colle de tapissier ?

Pour les punaises on pose je suppose tête en bas et on tort la pointe côté haut ? J'imagine que l'on ne peut poser jusqu'au bord. Il n’y ...

Le tissu du velum du toit ouvrant de l’Espace pendouille lamentablement.

La mousse sous le tissu se désagrège et se désolidarise du tissu.

Avez-vous une astuce pour rendre l’auto à nouveau présentable ?

C'est une disgrâce.

Un sellier me ruinerait.

L'Espace 4 est lourd. La génération des voitures apparues lors des nouvelles normes de protection Euro NCAP 5 étoiles a connu une surcharge pondérale de l'ordre de 150 kg. 206 -->207; 406/Xantia --> 407/C5; Clio II --> Clio III etc...

Lorsque les ingénieurs ont mieux maîtrisé les déformations de ...

Chez citroen, la hauteur constante n'empeche pas d'avoir une limite de charge et de poids. Malgré le faible porte à faux, si sur un break tu colles 1 tonne dans le coffre, le train avant va etre vachement allégé, au premier virage aie aie aie

Quand au souci que tu as eu, etrange car la c5 1 ...

+ 1 !!

J'ai très vite fait comprendre à mon Fils la valeur de l'argent et du travail individuel.

Il a 21 ans, s'est financé son permis lui-même à 18 ans, a récupéré (et fichu au fossé, hélas) la voiture de ses grands-parents, mais cela lui a fichu du plomb dans la tête.
Il a brutalement mûri ...

En attendant j'ai un mini crissement de courroie au démarrage et je déteste cela.


Un petit coup de bombe Bardahl adhérent courroie trouvable à N**o, en attendant de changer ou retendre la courroie, fera bien l'affaire pour quelques sem/mois :wink:


Connaissais pas l'astuce, merci. Mais je ...

Je n'ai pas sous-viré en 205 mais je me souviens de quelques survirages dont un assez salé lorsque je me suis retrouvé opposé au trafic sur une bretelle de la N118 par temps de gel. Cela m'a un peu calmé. => ca c'est lié au fait d'arriver trop vite et levé de pied. le tete à queue est garanti ...

non.. il voulait dire si oui.. car s'ils ont été remplacé, remède pire que le mal..


Exactement. Des triangles low cost, ca n'est pas mieux que des triangles hs. Et on n'y pense pas car ils sont neufs .....

Et ne pas penser que lemforder (pour ne citer qu'eux) qui est posé en premiere monte ...

Ceux qui me connaissent savent que je considere qu'un moteur et un chassis sont fait pour etre utilisés. Autant avec une 205, glisser/tirer un tout droit c'est plutot facile et la sanction rapide, autant avec une C5 faut y aller version rallye ++ (hors neige).


Je n'ai pas sous-viré en 205 mais ...

Exact. J'ai constaté cela en passant d'une XM à une C5 (1ère version) de location. Ma XM dérivait des 4 roues en virage: un régal. Avec la C5 on allait au fossé quels que soient les artifices de conduite: transfert de masse réglage de pression etc... Très mauvaise expérience de conduite.

Souvenirs ...

Oui... il a une semelle de plomb. Sur un long trajet la question de la montée en température de l'huile doit être marginale.

Je suis maniaque sur la pression des pneus que j'ajuste en partant de la recommendation constructeur. En l'occurrence je règle à 2,6 devant au lieu de 2,3 sinon les marques ...

La saga continue. Mon fiston tourne à 12 l/100 en circulant sur la N118 entre 80 et 120 km/h (et des relances) sur un trajet d'une vingtaine de kilomètres.

Je viens de faire 600 km sur autoroute dégagée à 3800 tours en 6ème au régulateur (je ne veux pas annoncer la vitesse pour ne pas aller trop ...