Passion Espace Club

Alors, dans l'ordre :mrgreen: C'est une bonne chose si la voiture marche mieux, ce n'est pas vraiment étonnant ;) Pour la mousse, c'est d'origine sur le dessus de la boite à gant pour réduire le bruit à l'admission. Avec le temps elle se désagrège, mais pas de risque que ca passe dans le moteur, c'e...

Salut

Pour moi un défaut de charge ne doit pas bloquer l'accélération. Ça peut causer des soucis quand la batterie n'a plus la bonne tension, mais ça prend plus de 10s.
Faidrait lire les défauts enregistrés

Pas que frein
C'est le Liquide Hydraulique Minéral, il servait à tout, frein, suspension, direction assistée dans les Citroën qui "montent"

Salut 1) non, pas le choix, faut déposer le galet de mémoire. Par contre, regarder l'alternateur neuf, peut etre que juste la dévisser est suffisant. L'alternateur étant évasé pour laisser passer le bout de la vis. 2) Oui, c'est galère, mais ca sort. 3) le plus simple est de clamper les 2 durites de...

Ah oui, j'avais pas vu. Bizarre comme soucis.

Problème d'allumage qui ne tient pas la chaleur. C'est fait comment la dessus ?
Regarde le module d'allumage s'il y en a un et teste une autre bobine

Ah oui c'est pas bon ca. Il doit y avoir une fuite d'air et une baisse du rendement. Oui, il faut couper la durite d'origine, juste après la sur épaisseur pour ne garder que la partie plate. J'ai regardé ma facture de l'époque et j'avais pris ca : 45mm - manchon droit 76mm - REDOX (Color:Noir) Tu pe...

C'est un fusible. Peut être celui du démarreur, quelqu'un confirmera.

Oui, ca sent les roulements d'arbre

Oui, pour de la petite série, ca peut rester rentable de le faire en europe. Surtout qu'il y a peu de main d'oeuvre impliquée.

Sinon tu pouvais juste boucher la sortie avec une durite bouchon.

ah ok, je pensais que c'était pour gagner en conso.

Ben, j'imagine qu'il y a une commande pour la poulie débrayable. Si un alternateur sans poulie est monté, la prise va rester dans le vide et ca va remonter une erreur. Avec ou sans voyant ca je sais pas et ca dépend peut être des constructeurs.

Je pense pas, mais risque de défaut remonte au tableau de bord

La poulie debrayable est la pour faire diminuer la conso et chasser du gramme de CO2. En effet quand il n'y a pas besoin de solliciter l'alterno on le débraye et on consomme un peu moins. Pour la référence, va sur un site comme catcar, et recherche la référence d'origine renault que tu pourras commu...

Je doute qu'il y ait eu une poulie débrayable sur espace 3.
C'est plutot récent comme système, il n'y en a même pas sur le 4.

bof, la megane 1 que j'ai il y a 55L, donc avec une conso à 6.5L ca laisse de quoi voir venir

Non, ca se trouve sur les sites de pièces GPL. Livré en 2 ou 3 jours de mémoire.

Oui, je m'étais posé la question à l'époque, mais j'avais le matos pour la soudure et le délai est assez long pour les outils en provenance de Chine.

Depuis la modification plus aucun soucis

Quoi de mieux un 31 décembre alors qu'il gèle que de faire sa vidange en extérieur
C'est reparti pour 15 000km

Oui, il y a surement une bonne raison, mais bon le client il s'en fiche et il a été bien embêté

Cela dit, quasi tous ont eu divers soucis au début des années 2000. Les 307 phase 1 étaient de jolis sapin de noel, et le 1.6 HDI et sa BMP6 n'a pas très bonne presse non plus.

Il y a tout de même eu plus d'un échec chez Renault, c'est tout une période qu'il faut éviter. Scenic 2, laguna 2, velsatis, espace 4, même si souvent corrigé en phase 2

Prends une megane 1 avec le 1.6 16v. Ça vaut rien, c'est fiable, ça tourne entre 6 et 7L suivant le parcours et les pièces coûtent rien.

Autant ma mégane 1 et ma twingo 1 ne m'ont jamais trop embêté autant l'espace 4 est un enfer.
Ca dépend des modèles.

oui cette durite c'est la sortie de turbo. Ca va ensuite à l'échangeur puis admission.
C'est normal que ce soit gras dedans.