Passion Espace Club

Le forum ne suffirait pas.
Espace 4 et scenic 2 occupent un mécano a temps complet...

??? tu te renseignes à ton assurance quant tu changes l'autoradio ? ou si tu montes des phares additionnelles ? c'est un accessoire de seconde monte, rien de plus, donc l'assurance n'a pas son mot à dire, ce n'est pas une modification du véhicule. les freins ont toujours une puissance supérieur au m...

c'est mon tarif.. 8) 50€ le joint (je suppose, je ne dois pas ètre loin), 15€ de liquide refroidissement, un filtre huile 5€, et 5l d'huile: 40€ soit une centaine d'euros de matériel, tout le reste c'est du bénef, il faut compter la journée: 400€ pour bosser une journée, perso ça me va... :mrgreen:...

avec de l'huile et de l'eau qui s'en va, je pense qu'il est temps de t'en séparer.
il n'a pas apprécié le 175km/h.

-----> feraille (la planète sera contente, un dci de moins...)

le prix est correct, il ne faut pas exagérer non plus.

évidement il y a moins cher, mais pas avec CT et historique.

mais perso, je reste sur le 3, car le 4 j'ai assez de réparer ceux des copains.

salut

https://www.passion-espace-club.com/view ... 47&t=29456

j'ai monté un régulateur waeco MS50, acheté sur ebay (autours de 200€).

c'est mon tarif.. 8) 50€ le joint (je suppose, je ne dois pas ètre loin), 15€ de liquide refroidissement, un filtre huile 5€, et 5l d'huile: 40€ soit une centaine d'euros de matériel, tout le reste c'est du bénef, il faut compter la journée: 400€ pour bosser une journée, perso ça me va... :mrgreen: ...

mamanbeuns a écrit :Ho je suis une fille qui ne comprend pas tout Ce que vous notez . -

Je ne vois pas le rapport.

Miharu59 a écrit :Eh je rêve ou un jdc coûte plus cher que le camions 3.500€

Le mien est côté à 3.400 en moyenne sur la centrale

500€ maxi pour un joint de culasse dci (mais je les refuse, car juste en regardant le moteur jai les mains sales....

Miharu59 a écrit :

grostoto a écrit : fumée à froid ou à chaud ?

À froid

Vu la meteo, c'est normal.
Toutes mes charettes fument comme des loco par ce temps froid et humide pendant 3km.

Salut
Je l'ai fait avec le tutoriel, compter l'après midi ,rien de compliqué.

fumée à froid ou à chaud ?

perte de puissance = moteur qui tourne trop pauvre = pas bon du tout.

Et pourquoi avoir rajouté un ecrou ?

toujours à 75€ prix public (mais je ne connais pas le prix avant le 1er juin).

la encore, il y a une grosse partie de taxes.... sous formes des formulaires, des franchises... le patron ne gagne pas énorme sur les 75€...

je lui demanderai la prochaine fois.

pas de bagues sur le 2.2dci (en tout cas, je n'en ai pas vu).

pas mal du tout...

le plus dur c'est de trouver un perroquet !!

pourquoi avoir ciblé ce capteur plutôt qu'un autre ?

je reviens du CT, et ils se demandent bien comment ils vont faire.. le retour en arrière est impossible car les machines ont été mise à à jour, l'investissement est payé. Et, le client ne le sait pas forcement, mais c'est déjà en application... tout les diesels qui sont contrôlés actuellement dans l...

les signes avant coureurs sont visibles: craquelure du caoutchouc (c'est visuel, pas auditif), cela implique un regard soigné à chaque vidange. de plus, il existe plusieurs type de damper, qui sont de conception différentes, avec des effets différents en cas de casse, celle du 2.0 16s est avec un ba...

dépose du bout, chgt du joint torique..

le pb, c'est le remontage: c'est impossible de le faire en place (ressorts et rondelles ne tiennent pas en place, il faut que la pompe soit débout).

jamais eu de feu sur la damper, et pourtant j'en ai détruit quelques unes...
par contre, oui ça fume sévère... et quand on continu, ça brinquebale gravement...mais ça tourne..

je viens d'en faire un, ça m'a pris 3h de taff: un vrai bronx la dedans.. :shock: :shock: :shock: j'ai eu en prime le boulon haut de l'alternateur qui était cassé... j'ai pu l'extraire par l'arrière. :cry: la bète a couté 350€ chez un détaillant du coin (échange standard), le kit courroie accessoire...

pas de dremel avec flexible ?

les nouveaux appareils qui peuvent faire plus, peuvent faire aussi moins... le controle de l'opacité est simplement durci, dans le sens ou l'opérateur ne peut plus jouer avec la pédale pour limiter la fumée... le système refuse la mesure si l'acceleration n'est pas bonne (vitesse de montée en régime...