Passion Espace Club

Tu n'avais plus besoin de moi alors j'ai suivis tes exploits sans y participé , encore bravo pour ton FAP j'ai deja fais la manipulation que tu a décrite plusieurs fois avec succès c'est donc exactement ce que j'aurais fais pour mon camion mais attention cela ne marche pas a tous les coup car il fau...

ouahhhh en general pour un capteur pmh avec connection inclus je tourne plutot autour de 130 euros branchement valise inclus
et pour le tableau de bord je crois que c'est dans les 250euros de reparation chez erepar port inclus

Jolie avais oublié cette solution . C'est le mieux mais tu dois quand même être obligé de mettre la vanne à côté comme leur je crois

Je travail beaucoup avec erepar . Mais cotrolia sont très bien aussi transport inclus

Il y a toujours de l huile dans le circuit d air

OULALALA!!!! attention a toi l'écrou de 21 n'ai a enlever qu'une fois l'amorto au sol!!!! sinon tu va tous casser seul des vis de 13 sont a enlever au dessus et biensur la parti inférieur de ton amorto sur ton porte fusée. l ecrou de 21 maintiens ton ressort en pression tu dois d'abord le contraindr...

juste un petit complet d'info. Il y a 20 000 tu a fais juste la commande ou l'embrayage avec? Juste la commande, et c'est hydraulique dixit mon garagiste à l'époque. Mouais... le probleme c'est que pour beaucoup de garagiste TOUS les Espace 3 sont avec butée hydraulique... bin NON :!: Dejà eu plusi...

juste un petit complet d'info. Il y a 20 000 tu a fais juste la commande ou l'embrayage avec?

Vu ta description du probleme il faudrais tester la batterie tu dois avoir un dci vu que tu a changer la pompe de gavage il te faut au gros mini 600A après arret moteur pour etre sur d'un bon démarrage le lendemain en cas de doute mettre une batterie. après ton mécano peut la tester sa serais plus sur

"Cool man !!! No stress Bro !!!"...... C'est mon calculateur qui parle :) Je vais faire vite et aller au dodo mais avant je vous fait mon petit point quotidien sur la masse de suie du Fap : 18g à l'arrivée chez moi :) Mais dis donc... Ça aurait pas régénéré ??? Et bien tout vient à point ...

Oui mais en cas de colmatage il ya à un calcul intégrant les température . Pour un cata bouché sur une non fapé tu dois avoir un différence de maxi 100 degrés sinon c'est bouché.
Il y a un corrélation sur les fapé entre température et pression

grostoto a écrit :comment est calculé le colmatage ?
par pression différentiel, ou théoriquement d'après les paramètres moteurs (voir les 2) ?

Calcul par dépression entre l amont et l aval du pot . Ajouté les 2 prise de température avant et après.

J'ai peur que dans ton cas le message injection a controler bloque ta régé et aussi prend le dessus sur un message de régénération a faire

The big III a écrit :Salut, oulà!, c'est quoi ça? vous cherchez la complication alors qu'il suffit de dire qu'une courroie multipiste ne patine pas et qu'il faut chercher ailleurs l'origine du bruit(galet ou roulement grippé).

Bien d'accord

Sa suffis pour une bonne régénération en effet . De mémoire il lance les tentative de régénération vers 35g et le défaut à 60g

Ya un pro du nettoyage hydrogène ici? Sa m intéresse car j'ai eu plusieurs demo et très peu ...pour pas dire aucun résultat. Sur le 2.0l dCi un simple débranchement du débit mètre permet de l incriminé ou non. Sa prend 2 min. Et si c'est lui c'est sûrement du à la mousse qui ce dégrade dans le couve...

rien a rajouter sur les post de sylvain et grostoto

toi par contre t'es un fou!

si jamais tu arrive a configuré sans FAP il faudra l’enlever (ou vider) car sinon les particules viendrons s'accumulé quand meme et sa ne marchera pas bien longtemps

The big III a écrit :Salut, vas-y fonces, mais avant, assures toi que c'est un mécano! Parce que, voilà le taf

+1 car a ce prix la c'est soit vraiment une affaire soit un mauvais....

juste pour que tu te rende compte, il va etre payé moins cher a l'heure que chez un patron.....

Si tu a un défaut de vanne à la valise tu change et tu bouche

sinon peut être ouvrir les compteurs et inter-changer le petit circuit imprimé qui est relié par la petite nappe grise a 4 filstdb-mu10.jpg celui qui est entouré en rouge sur le bas de l'image hs on: merci pub2n pour la photo: hs off C'est vrai seulement si il a un problème de récepteur. En cas de ...

Non la boucher c'est pour l'avenir car si ta parti électrique est hs tu n a pas le choix il faut la changer en plus

Ou sinon au lieu d appuyé sur le bouton de votre essaie d atteindre le bouton de centralisation au plafonner . Mais pour tous cela il faut un chouilla de batterie

La condamner c'est bien mais si ta parti électrique est hs tu dois quand même la changer .
Par contre en la bouchant elle ne t embetera plus après.

Je rejoins les gars essaie de le nettoyé tu y met un produit genre nettoyant puissant toute une nuit et un bon coup de karcher . Une fois cela fais et tous remonté une bonne régénération forcé à la clip sa ce tente

Méfie toi à ne pas avoir un tuyau rigide ou durite coudé ou pincé sa fausse la circulation de l huile
Voir si ta pas eu un petit choc ou autre