Passion Espace Club

La durite d'entrée du turbo aussi tu as manchonée ? car elle est derrière le bloc.
Pas de spécification pour le jeu, mais il doit être très faible en axial est lateral. Le mien n'en avait qu'en latéral, je dirais autour de 1mm

Salut Moi j'avais un sifflement que j'entendais effectivement de plus en plus. Si tu as pareil, ce qu'il faut faire c'est s'assurer qu'il n'y a pas de fuite que ce soit à l'admission et à l'échappement (avec ta machine à fumée). Car les durites plastiques du F4RT sont connues pour lacher avec le tem...

Il doit y en avoir qq uns en carte grise collection avec ct tous les 5 ans, mais ça doit pas rajouter grand chose

moi je l'ai vu sur des essences.
Mais peut être la chaudière oui.

J'ai vu ce connecteur non branché sur les divers espace 4 que j'ai vu. Surement une option non installée.

1.5 ohm ça semble pas déconnant comme ordre de grandeur, c'est juste un bobinage

ah, je n'ai pas regardé les photo. Dans ce cas, c'est une possibilité et ce serait une bonne chose, ca permet de rouler à moindre cout.

Ou alors une erreur de saisie, c'est hélas assez fréquent

Pour l'instant, pas de controle automatisé, donc le risque est faible.
Pour les véhicules collections, il faut la CG collection, et les conditions sont différentes en fonction des ZFE

En 1986, c'est non classé, donc tu ne peux pas avoir de vignette.
De tête l'A86 n'est pas concernée par les restrictions, donc tu pourras tracer de l'A13 à l'A10 sans avoir de souci, mais il ne faut pas avoir à en sortir

Elle n'est pas électrique sur les derniers espaces ?

ah oui, ils sont moches les charbons

Si l'alimentation de la hi-fi est coupée, ça demande le code. Donc la tension trop basse que tu sembles avoir eu à peut être généré ça

Je ne pense pas qu'il y en ait, ce n'est plus une 4cv
Maia la réception n'est pas terrible sur le 4. Peut-être un composant qui vieillit.

Il y a un emplacement pour les tweeter dans les portes arrières

Tu peux faire un controle volontaire il me semble, mais qui ne peut pas te mettre en contre visite, c'est juste pour avoir un état de santé du véhicule.

Et jusqu'à recemment, clavel ne proposait pas le tout-risque. Ca va pour un espace ou une bx, mais une voiture qui cote un peu plus, je prèfère qu'elle soit en tout-risque.
A titre d'exemple, je suis à 400€ par an chez mascotte pour la traction et le spider alfa.

Oui, je dirais qu'au dela d'un mois d'arrêt il faut débrancher la batterie.

0.15A c'est un peu élevé quand même. Pas de quoi vider la batterie en 3 jours, mais généralement on considère que ça doit être sous les 0.05A.

Merci.

C'est pas ça la voiture volante dans Harry potter?

Pas possible de manchonner avec de la durite silicone ? Ca se fait beaucoup sur le 2.0T essence.

Le violet n'est pas raccordé, si tu regardes bien

J'ai souvenir d'avoir un peu galéré pour remonter le ressort et le tendeur, sinon la courroie ne montait pas. Mais je débutais, peut être que ca me paraitrait plus facile maintenant. Pour les pastilles, à voir aussi en garage peugeot/citroen, ca ne doit pas être beaucoup plus cher et également dispo...

J'active la clim en fonction de mes besoins Je n'aime pas la facon dont la ventillation est gérée en "auto"
Mais je la fais tourner régulièrement, effectivement c'est le top pour le désembuage.

Ah oui, bon courage pour les pastilles, c'est chiant à faire