Passion Espace Club

Pour voir si l'ampérage est HS, faute d'ampèremètre adapté,il suffit de mesurer la tension quand tu tires sur la batterie, par exemple quand tu préchauffes.
Et à mon avis, vue la situation, ta tension en volt va être bien en dessous des 12 ou 13 volts...
Fait le test et tu verras...

... ou de faisceau, de connecteur ou de moteur de ventilateur.
Teste les les uns aprés les autres et indépendamment.
Bon courage.

+1 avec Alex, il y a plus de place pour les 2.0 essence, et ce n'est pas le cas pour les 2.2 (dt et dci) et V6. Le hic pour déculasser sur les diésel 2,2 dci, c'est que tu as les carters latéraux à déposer avant et c'est galère à faire le moteur dans le berceau, et pour la repose, cela risque d'être...

Je pensais à un train déformé ...
Pour les axes de fusées, il n'y aurai pas un bruit particulier quand il roule ?

Bienvenue à toi. Ben on peut dire qu'il y a recrudescence de breton en ce moment :lol: :lol: Pour le kilométrage de ton II 2,1 dtv, tu peux y croire, j'ai vendu le mien à 450 000 (bon c'est vrai qu'il n'était pas dtv mais dt), le seul souci a été la boite à 360 000 km (support du capteur de vitesse ...

Ben si justement, il est bien pensé, comme cela tu paies plus cher. .
Pas bête le coup de l'epoxy pour réparer...

Quand je vois l'état de certains, je me demande s'ils ne fument pas du pneu quand même. Et comme dit le dicton: Fumer du pneu, c'est crever un peu (du pneu bien sur :lol: :lol: ). OK je :arrow: :arrow: :arrow: Mais attendez moi, qu'on s'en roule un ensemble.... Mais revenons à nos moutons quand même...

Personnellement, pas entendu beaucoup parler de ce sujet ici.
Désolé de ne pouvoir t'aider Gaby

Dez -mat an nevez brezhon...
Et bienvenue ici avec ton nouveau 4.
A plus sur le forum.

Bonjour, il se trouve sous le siège conducteur, tu le reconnaitras à la flèche dessus.
Il y a au moins deux références, avec ou sans air bags latéraux.
Comment sais tu qu'il est HS, tu es passé par la valise ? ou c'est le voyant qui est allumé ?
A+

Ton fusible est grillé alors que le pb n'était que sur les portes avant, et que les arrières fonctionnaient !!!
C'est bizarre car le fusible gère toutes les portes en même temps.

Celle qui va à l'EGR, tu peux la laisser, il y a peu de risque qu'il y ait un pb. Par précaution, à boucher simplement ou à couvrir. PS: Le manocontact ou electrovanne n'est pas une pompe, c'est juste une sorte de robinet électrique. La pompe à vide est mécanique, pas électrique, et au bout du moteu...

BONJOUR
Ce ne sont pas des pneus qui étaient à l'avant au départ ?
Et quel KM ont les pneus?
Est ce symétrique entre les deux pneus ?

Mais ce n'est pas grave, tu sais, je pensais aussi que cela se passerai comme cela jusqu'au moment où j'ai regardé ce qui restait attaché à la voiture comme tuyau et celui là en faisait partie
A+

[quote="Satanas";p="44429"] Pub2n, Pourquoi veux-tu changer les joints de compresseur? le compresseur n'a pas besoin d'être démonté? chris86,veux juste la vider pour descendre l'ensemble moteur/boite pour changer la BVA, le compresseur reste solidaire du bloc moteur, non?, j'dit ...

C'est bien le manocontact de la vanne EGR, c'est lui qui commande la vanne.
J'aurai au moins mis qqchose du style un bout de filtre à air pour éviter que la pompe avale des cochonneries.

Mais bien sur que si .

Les manos sont là surtout pour la prise qui est au bout. Si tu peux juste avoir les raccords ou une pince de frigoriste, c'est mieux. C'est surtout pour ne pas abimer les raccords, leurs joints et ne pas faire glisser de cochonneries dans la tuyauterie. Quand j'ai déposé mon moteur, je l'avais faite...

Un petit de lubrifiant dégrippant sur le mécanisme de verrouillage (pas le moteur, la partie métallique du système) peut aussi te dépanner (vécu ...).
Il faut aussi que tu démonte la porte comme le dit Orval 56 , alors quitte à avoir tout démonter, autant le faire.

+1

Merci pour ce lien qui m'a l'air bien pratique.
A+

Je voulais dire les deux trous existant.
A quoi ressemble la pièce avec la prise grise, ce ne serait pas le manocontact de la vanne EGR par hasard ?

Personnellement, j'aurai bouché les deux pour éviter que des saleté rentrent dans la tubulure et me mettent le bazar ensuite.

L'autre bout du T va à l'assistance au freinage. Tu freineras quand même mais le freinage sera moins efficace avec une pédale plus dure.
La source de vide viens de la pompe à vide en haut du moteur (le truc cylindrique en dessous du remplissage d'huile ).
A+

J'avais tenté la paille de fer, un coup de bombe contact après le nettoyage des parties métalliques.