Passion Espace Club

Ah, je ne savais pas. Merci de l'information

gege08 a écrit : ↑08 févr. 2024, 17:36 moi, ça ne faisait pas clong clong, mais ça grinçait quand je passait un dos d'âne

je confirme, les SB de barre stab ca me faisait la même chose. Pour que ca claque je pense qu'il faut qu'ils soient défoncés.

Triangle c'est à faire si tu tombes le berceau, car ca se fait également dans ces conditions. Ce que je te conseille, c'est de changer pour l'instant la partie rotule direction et bielette de barre stab. Vois ce que ca donne et s'il y a encore des soucis, alors tu pourras te pencher sur les SB de ba...

ca a existé sur espace ?
Si oui, je vais le rajouter

Rotule et biellette pas de souci.
Pour les SB de barre stab, il faut baisser le berceau pour y avoir accés. C'est quoi les symptomes à ce niveau ?

Autour du volant moteur

Pour ceux qui ont un peu de temps à tuer, une très bonne vidéo qui explique l'ouverture mais aussi le fonctionnement de la boite (en anglais)

https://www.youtube.com/watch?v=uXt6mjZB6KU

Les préparatifs commencent. Première étape, récupérer la BV qui était resté sous la voiture. On voit ici que le joint spi de vilo ne doit pas être au mieux de sa forme :mrgreen: https://p3s.fr/~wutch/Spider/Spider_107.jpg Première étape un coup de propre 8) https://p3s.fr/~wutch/Spider/Spider_108.jp...

Pour l'instant je fais l'état des lieux des pièces nécessaires, et ca monte assez vite

Si le démarreur tourne, il faut regarder si tu as de l'allumage vu que tu penses avoir de l'essence.

PMH ?
la boite auto est bien en P ou N ?

Mon espace a été vidangé tous les 30 000 avant que je l'achète, donc jusqu'à ses 235 000 kms, ensuite tous les 15 000kms. Ca aura tenu 330 000 kms comme ca, c'est pas si mal.
Mais effectivement, il aurait surement tenu un peu plus s'il avait été vidangé plus fréquemment dans sa jeunesse.

Merci.

Ben faut un peu de motivation pour aller se rouler sous la voiture quand il fait moins de 5°, surtout s'il n'y pas d'obligation à ce que ca roule. Mais je souhaitais faire ca avant le printemps. Ca semble un peu optimiste maintenant, mais au moins c'est lancé.

Le redoux m'a aidé à retrouver un peu de motivation pour ferrailler, donc à l'attaque :lol: https://p3s.fr/~wutch/Spider/Spider_104.jpg Dépose du capot, de la rampe de carbu, circuit de refroidissement vidangé et radia déposé, ligne d'échappement déconnectée, alternateur out, idem pour le recepeteur...

En axial oui, mais en latéral c'est moins évident, enfin intuitivement pour moi.

Salut

sur le mien c'était bien dur, j'ai mis un coup de WD40 et c'est redevenu super facile à manipuler. Je ne m'en sers quasi jamais, donc je ne sais pas ce que c'est devenu depuis, mais au pire j'y remettrai un coup de dégrippant.

Merci du retour.
Oui arrivé à un certain age, si on ne bricole pas soit même c'est difficile économiquement de justifier certaines réparations.

Pour moi c'est une question de prix. si c'est pas cher, on ne peut pas être exigeant, on sait pourquoi on achète.
Je suis d'accord que c'est toujours plus sympa de prendre la route dans un véhicule qui présente bien, mais j'imagine que le prix était en conséquence.

aller, un dernier pour la route :

https://www.leboncoin.fr/offre/equipeme ... 2375862537

Ca dépend, moi c'est un renault neuf (mitsubishi), surement un vieux stock. Faut fouiller et être réactif. Edit un exemple ici (certes un peu plus cher) : https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_auto/2336087351 https://www.ebay.fr/itm/254743986854?var=0&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-...

Oui visiblement, mais on trouve assez peu d'info sur le sujet. En latéral, je pensais que ca n'était pas tant que ca, mais j'avais tord

La durite d'entrée du turbo aussi tu as manchonée ? car elle est derrière le bloc.
Pas de spécification pour le jeu, mais il doit être très faible en axial est lateral. Le mien n'en avait qu'en latéral, je dirais autour de 1mm

Salut Moi j'avais un sifflement que j'entendais effectivement de plus en plus. Si tu as pareil, ce qu'il faut faire c'est s'assurer qu'il n'y a pas de fuite que ce soit à l'admission et à l'échappement (avec ta machine à fumée). Car les durites plastiques du F4RT sont connues pour lacher avec le tem...

Il doit y en avoir qq uns en carte grise collection avec ct tous les 5 ans, mais ça doit pas rajouter grand chose

moi je l'ai vu sur des essences.
Mais peut être la chaudière oui.