Passion Espace Club

Le mien a 181000km au GPL.
Les bougies sont changées en même temps que la distribution:
soit 80000 la première fois, 156000 la deuxième et on verra pour la troisième ...

Pour votre info
Le CT mesure surtout le CO et le GPL n'est pas meilleur que le SP sur ce point (le seul).
Donc sans cata, même au GPL, le CT ne passe pas ( j'ai testé avec un contrôleur sympa pour voir).
De plus, avec un véhicule bi-carburation, le CT se passe obligatoirement au SP !

Bonsoir
Cherches pas ---> le catalyseur !
J'avais tenté l'expérience de le vider mais cela engendre pas mal de complications:
Moteur instable, même des problèmes avec la boite auto et je ne parle pas du CT impossible !

"En général il faut en profiter pour faire les bobines, les bougies et la pompe à eau" Oui mais moi j'hésite, ma prochaine courroie sera à changer car 5 ans bientôt mais seulement 40000km. L'échéance des 5 ans je peux comprendre pour le vieillissement de la courroie. Alors que les bougies ...

Bonsoir Franchement je ne comprends pas qu'on puisse se séparer d'un III V6 pour un II diesel !!!! Avant mon IIIV6 j'avais un II V6 et je ne le regrette pas même si je l'ai apprécié en son temps. Mais bon j'ai fait équiper les deux au GPL et ça change tout...14l/100 à 65cts ça fait même pas 10l de G...

J'ai fait ça après avoir perdu deux bouchons en 15 jours ( un moi et un ma fille).
Le plus difficile est de trouver le bouchon au bon diamètre.
Puis tu ajoutes un petit système pour pouvoir l'enlever facilement; j'ai vissé un petit bouton en plastique au milieu puis ...peinture...

Bonsoir Dave62
Normalement sur la bay tu en trouveras vers les 15€.
Mais attention il y a deux diamètres de vis ( 10 et 12 de mémoire).
Moi pour le CT je me suis fabriqué un cache avec un couvercle de déodorant découpé et peint, qui tient en force ( pas vissé).

La taille des pneus oui je pense.
Pour moi la pression est bonne, voire léger surgonflage pour autoroute ...

Re deja merci a tous pour le réponses rapide Mon problème interviens quand je braque a gauche ou a droite après lecture des différente réponse j'ai l'impression que mon problème se rapproche plus du post de yves 78 Sa ce produit braquage a fond a basse vitesse on entend bien qu'il y a juste a chaqu...

Idem pour moi Thierry, si tu as besoin de réponses.
C'est vrai que c'est délicat de se lancer dans ce genre d'opération sans aide ou réponse aux questions...
Le fait que d'autres l'ai déjà fait m'avait beaucoup aidé dans la décision avant de me lancer.
Bon courage

Chtimi73
Tu as une valve dessous. Il faut penser a débrancher et boucher la sortie vers le compresseur puis a nettoyer les durites et la valve a la fin sinon elles seront obstruées.

Jojarium
Je crains que ne reçoives pas beaucoup d'avis... ou alors tu seras chanceux.
Si ce modèle s'adapte, vu le prix tu n'as pas beaucoup de choix non ?

[quote="RVJ"]Bonsoir, Autre surprise : forte odeur d'essence dans l'habitacle, à l'ouverture des portières et AVANT de commencer à bricoler, je précise :lol: quote] L'odeur, c'est sûr que ça indique un problème de fuite et ce n'est pas normal. Souvent ( ça été mon cas) la fuite ne se voit ...

Jojarium Désolé pour toi mais je vois qu'il n'y a pas beaucoup de réponse. C'est un peu inadmissible que Renault ne fournisse plus ces pièces. Sur le mien, les boudins devenus poreux ont été sauvés ( pour longtemps j'espère) avec une bombe anti-crevaison; mais si pour toi c'est une déchirure ... Je ...

Oui Keni77
J'ai "rizlanté" tout ce que j'ai pu + deux colliers métal "serre-durite" + superglue, bref la totale quoi, pas envie de redémonter...

Enfin le moteur tourne. J'ai réussi a trouver un schéma du connecteur de la pompe ( à l'Ohmmètre on ne peut pas le trouver car la jauge est résistive et le moteur de la pompe aussi), j'ai donc alimenté la pompe avec une petite batterie 12V et elle tournait bien par contre l'essence ne sortait pas. -...

Troublouse
Je voudrais bien mais je le répète :
Je ne suis pas certain de savoir quel le bon relai ?
Si vous avez l'info je suis preneur...
Ce soir je vais essayer d'alimenter la pompe en 12V depuis le connecteur à l'avant du réservoir.

La boite à fusible n'est pas la même sur l'espace, il n'y a qu'une seule rangée de relai. J'ai bien deux relais qui collent mais je ne mesure pas de 12v sur le connecteur à l'arrivée. Après pour trouver les bons fils, bonjour !!! C'est pour ça que je cherche le brochage du connecteur de pompe; si je...

Merci tous. Mais avant de tomber le réservoir je voudrais tester la pompe en l'alimentant en 12V, savez-vous quelles sont les broches à utiliser sur la prise à l'avant du réservoir ? Le relai indiqué dans la RT est le numéro 1 dans le coffret sur l'aile avant gauche près de la batterie mais c'est fa...

Merci PeteThe coyote.
Franchement j'ai des doutes que ce soit ce capteur :
Pourquoi la pompe ne tourne pas et pourquoi le moteur tourne correctement si je lui donne de l'essence ?

Bonsoir Et voilà, après trois semaines de repos dans le garage, ce matin je démarre, le moteur tourne 5 secondes puis s'arrête. Le démarreur tourne mais le moteur ne part plus. Le contacteur a inertie est bien enclenché; je l'ai déclenché avec un choc pour voir puis réenclenché. Je n'entends plus la...

pub2n a écrit :Bonjour
Satanas (un de nos forumeurs) les avait collé à la vitre à la superglue .

Oui beaucoup le font jusqu'au jour ... une fois, j'avais collé une vitre latérale avec de la superglue 3, elle a d'abord "craqué " un peu, puis en la remontant, elle a explosé...

Sika si tu veux mais surtout pas de "superglue", elle ne se dilate pas comme le "verre" et risque de te fissurer la vitre.
Ou alors "Glassbond" autrement dit superglue pour vitres...

OK Pontiac tu as gagné mais on leur pourris le post au sujet de la boite6.
Ceci dit j'aurai bien aimé une BVA 6 vitesses !
J'ai testé les BVA Mercedes 7 vitesses et y'a pas photo.

Et bien moi je vous pourris tous ...
LE V6-24v avec le pied très léger c'est 12l/100 de GPL à 0.73€, pied léger voire normal c'est 14l/100 et avec le pied lourd alors là ...
Mais y'a presque 200CV !