Passion Espace Club

Si ton espace était équipé de la chaîne a l'origine, tu devrais retrouver les connecteurs: Le 3 broches de ta photo qui comprend un + permanent pour l'horloge et la mémoire des stations, un + apres contact pour l'éclairage, et une masse. Un 3 broches et un 7 broches, de mémoire, corrigez moi si je m...

Ampoule éclairée faiblement, on en revient au relais sous alimenté... il faut remonter le circuit pour trouver pourquoi (fil abîmé, connecteur foireux). Il y a quoi avant ce relais?

Le module d'allumage est alimenté, c'est déjà çà, as tu testé si il fonctionne? ( test résistance du secondaire)?

Connecteur R28: sous le phare gauche. Connecteur R11: celui là, j'ai eu la chance de ne pas avoir a le chercher :mrgreen: Essaye aussi celui qui est dans ton c..., on ne sait jamais :lol: Donc, relais alimenté et ne grésillant plus, ça ne démarre toujours pas? C'est qu'il y a autre chose. Capteur pm...

Top, merci 8) Perso, si un jour j'ai le temps de regarder après ça, je pense me reprendre directement sur les cosses qui vont a la platine, comme j'ai des cosses neuves, je vais changer la cosse, et mettre 2 fils dedans au lieu d'un seul . Pour la partie "connecteur orange", je verrai... ;)

Bonsoir. ça n'est pas la cause du grésillement du relais, la cause vient de la liaison entre le calculateur qui renvoie un moins sur la bobine du relais en passant par le connecteur R11 dans l'habitacle et le connecteur R28 situé dans le compartiment moteur. Quand on relie un fil du moins batterie ...

Le capteur pmh renseigne le calculateur sur le nombre de tours moteur, a la connaissance il n'alimente rien.

Ton relais, tu as pris la tension a ses bornes? De combien est elle?

Tu as essayé de brancher le relais directement a la batterie? Ça grésille toujours?

Relais qui grésille: soit il déconne, soit il est sous alimenté.

Capteur pmh: test de sa résistance: si infini ou fortement hors tolérance, a dégager

Je me demande si en effet le testeur ne déconne pas...

En même temps, c'est pas comme si j'avais emis cette hypothèse, hein

Sérieux, ils ont fait cette économie là chez renault, alors que sur une R11 TL dépourvue de l'option, le cablage y est, il n'y a que le boitier a rajouter sur la platine...

Ptet pour ça que ça fonctionne pas sur mon TD

Les voitures essence d'une trentaine d'années, ont pour beaucoup entre 90.000 et 150.000.

En diesel c'est évidemment plus rare

Pis c'est pas comme s'il y avait un problème de démarrage hein... :lol: :lol: Sans déconner :mrgreen: Bonjour. En coup de vent, je t'ai acheté la nt de ton année,files moi ton adresse en mp que je te l envoie. Harry. A + Si le bouzin n'a pas redémarré d'ici peu, tu vas venir le dépanner a l'arrache...

Ce ne serait pas ton multimètre qui "déconne a plein tube" ?

A chaud bien souvent ça aide

Après ca depend des réglages, des modèles, et même 2 voutures du même modèle ne réagissent pas forcément pareil

Mais dans les manuels d'utilisation de pas mal de modèles, c'est cette méthode qui est décrite

EAime a écrit :Chez moi,youtube fonctionne !

Je parle de la balise [youtube][/youtube] du forum, quand j'ai mis le lien au milieu, ça n'a pas donné l'effet escompté

Wutch a écrit :ah je savais pas. Ca doit demander un peu plus de modif, car les supports moteur ne doivent pas tomber comme il faut d'origine.

à 1'20 :

https://www.youtube.com/watch?v=PX1rR5M6MCw

(ps: la balise youtube ne fonctionne pas )

Salut, Je confirme : à chaud, pied à la planche, sans starter... Mais pas besoin de cinq scondes, si la belle est en forme :wink: Pareil pour la 104, la R14 et la Visa 4 cylindres, notamment :mrgreen: Exact, c'est la façon de procéder sur les voitures a carbu, aussi bien peugeot que renault ou autr...

Il y a aussi la 305 HDi réalisée par un hollandais, sur base GTX

cédrick a écrit :merci pour vos réponse oui en effet c'est du 4 goujons donc pas possible pour l'espace

Pour écrire cela, il faut considérer que l'espace 1 n'existe pas

La cause pour laquelle ça ne va pas c'est qu'il s'agit d'un entraxe de 4x108, alors que les Renault sont en 4x100

les millésimes vont de juillet à juillet

Le tien et le sien sont donc des millésime 89

Cependant, attention, le MR 1989 démarre à décembre 88 (il y a une faute de frappe sur la couverture, ça indique décembre 89, mais a l'intérieur du bouquin, il est bien marqué 88 ).

Il edt en superbe état on dirait, jusqu'aux aiguilles de compteur qui sont restées bien orange pétant

Les couleurs extérieur/ intérieur sont sympa en plus, il me plaît beaucoup

Ca provient du MR Schémas electriques Renault espace 1989

Bonjour. Ça reste bétiaud d'avoir changé le démarreur pour rien, alors qu'il aurait suffit de tirer un fil du plus batterie et de le relier au solénoïde pour savoir que le problème venait de la connectique. Harry. A+ C'est effectivement ce que j'aurais du faire, ça n'a pas été le cas, car par coïnc...

Suite (et j'espère fin) de ces aventures :mrgreen: J'ai donc remonté l'ancien démarreur (le neuf m'a été remboursé suite a son renvoi a mister auto, la dessus rien a redire ils ont été corrects), et évidemment, au moment de démarrer, rien :evil: Donc re test de la tension qui arrive au solénoide: 8v...

Bonjour. On en a déjà discuté, certains modèles l'ont, d'autres non, mon 2000-1 de 88 ne l'a pas. Harry. A+ Sur le I, il semblerait que tous les TurboD en aient, mais pas tous les Essence ;) Le sujet qui nous intéresse est a priori un II , et là ça se corse, il semblerait qu'il n'y ait plus que le ...

Intéressant, le fait que ce soit la commande qui crame, et pas un fusible ou le relais...