Passion Espace Club

Ma vs de 2002 acceptait 100% de e85 sans pb...et le 4 de 2003 idem jusqu'à changement du débitmètre... donc rien à voir avec l'année

Le 4 est dans une autre dimension que le 3... confort tenue de route freinage c'est un autre monde..le 2.0 175 est un très bon choix en terme d'agrément et de fiabilité

J'avais fabriqué ce genre de montage pour les démarrages à froid... ça démarrait impec mais au bout de 5/10 minutes gros problèmes d'accoups et de trous d'accélération... comme si le calculo repartait de zéro avec le e85

La motorisation n'est pas en cause ...ma VS 3.5 2002 a tourné sans problème avec 100% de E85 pendant des années
...et l'espace aussi pendant quasi un an avant que je remplace le débitmétre d'origine par de l'adaptable .

J'imagine pas norauto ou feu vert faire un essai de quoi que ce soit ...ils tiennent à leur vie

Je te conseille de contacter leur siège et leur service client si le franchisé ne veut rien faire ... je l'ai fait une fois avec norauto pour un changement de pneus et deux fois avec feu vert pneus (ligne de soubassement plié au niveau du point de levage avant ) et clim (presque 2 fois trop de gaz i...

"Il vaut mieux pomper même s'il ne se passe rien
que risquer qu'il se passe quelque chose de pire en ne pompant pas"

Devise Shadok

Tu n'arrives pas à declipser une boîte en plastique ??

Ton frein à main fonctionne bien ?tu l'as desactivé réactivé manuellement voir si ça faisait pas disparaître le défaut ?

EAime a écrit :
Tu mets en contact les bornes + et - de la batterie (après l'avoir débranchée, bien sûr). Ca devrait réinitialiser les calculateurs.

celui qui applique ça au pied de la lettre risque d'avoir des surprises ...

lulu07 a écrit :
qu'en pensez-vous !

J'en pense que ça peut être les trois à la fois ...et encore on s'arrête à trois ...

ton solenoide est alimenté donc clac et pas d'alim principale ...
mets un cable de demarrage entre l'alim du demarreur et le + batterie et vois ce que ça donne

6h de boulot pour ça ... pff...ce n'est pas auto tendeur il faut régler manuellement...si c'est la tension qui fait ça ça va bousiller roulements de galet / alternateur / compresseur

Non ça démarrerait pas ...ou alors c'est juste un hasard , contact qui se refait au moment où je mets de l'essence J'ai eu le même genre de pb sur le 4 GPL...2 fois ...je démarre impec je fais 5/6 kms ... 1h plus tard je vais pour redémarrer ...10 fois 15 fois en 10 minutes ...impossible ...rien ......

T'as une odeur de caoutchouc cramé quand tu ouvres le capot ?

ça devait être l'heure de l'apéro ...

Grostoto est un sm qui roule en Renault comme d'autres se flagellent... c'est son plaisir suprême... démarrer son espace lui provoque illico des sensations inavouables en se disant que dans moins de 50 kms il sera au bord de la route et sans warning car circuit électrique hs... trop bon...

VS 3.5 2002 les toutes premières...
E4 3.5 2003 ...

J'ai jamais eu de vrais problèmes électriques ou electro... des bugs genre tu débranches 3 secondes la batterie et tout disparait oui mais pas des trucs bloquant ou des heures à résoudre

1500 pour ça non merci

Quelle blague ce controle technique ...on nous prend vraiment pour des truffes ... Un voyant allumé ça passe pas et quand les mecs du grand concess renault à coté se pointent tout passe direct... J'ai passé une heure à regarder leurs magouilles ...que du pipeau Tant que t'as les sièges avant c'est b...

vérifier la tension de la courroie

Wutch a écrit :on est d'accord, et du coup, comment ca se désactive ?

Tout est dit dans le message juste au dessus du tien

plus de 50 mo de pdf...facile à trouver ...y'a dalogys aussi qui donne pas mal d'éclatés et de process de montage

le relais est là pour simuler lors de chaque arrêt une ouverture/fermeture de la trappe à essence pour forcer le calculateur a reprendre le niveau de la jauge. Y'a rien à forcer ou simuler à l'arrêt... une fois le moteur arrêté le calculo reprend le niveau de la jauge "physique" et une fo...