Passion Espace Club

Je vais commencer au plus simple par la pompe à eau et son pignon. Si le bruit persiste et qu'il faut approfondir je prendrai une petite semaine pour attaquer la cascade de plus c’est une distrib avec alors qu’elle a été faite il y a seulement un an. Ce bruit est plutôt gênant à l’oreille, mais je n...

Bonjour, De mon coté, il faut bien que je bricole un peu, cela faisait un petit moment que je n’y touchais plus...je profite du sujet, j’ai aussi un bruit (depuis plus d’un an) qui ressemble plus à un bruit de courroie très tendue qu’a des jeux de pignons. Au ralenti à froid, pas de bruit, il arrive...

L’angle est positif à vide (plein fait). L’angle se modifie avec la charge. Il se mesure en prenant la différence entre H1 et H2, H1 etant la distance entre l’axe de la roue et le sol et H2 la distance entre le berceau et le sol. H1 –H2 = 23 mm + 0°45’ H1 –H2 = 110 mm - 0°37’ H1 –H2 = 120 mm - 0°40’...

Bonjour, sur l'espace l'angle de carrossage est de -1°15' +/- 20' à vide, donc c'est normal d'avoir les roue un peu "gordini" à l'arriere. Rappelle: angle de carrossage, c'est l'angle entre le plan median de la roue et l'axe vertical du vehicule. Il est positif l'orsque l'extrémité supreri...

Bonjour, le bruit peut devenir plus important au fur et à mesure que la quantité de gaz diminue. D'ailleur il est ajouté une capacité sur le tuyau basse pression (gros diametre) appelé aussi muffleur pour attenuer ce bruit. Je n'ai pas trop le probleme de manque de puissance, j'ai ajouté un boitier ...

Bonjour, le moteur accélere à la mis en route de la clim au ralenti, c'est tout à fait normal. Explication: un compresseur prend de la puissance au moteur pour comme son nom l'indiquê pour compresser le gaz de la climatisation. Donc à la mis en route au ralenti, il se passe deux phénomenes, le moteu...

L'emmanchement doit être à minima de 18,5 mm dans le raccord femelle (chaine de cote sur plan). Pour contrôler, il faut mesurer une distance de 16,5 mm en butée par rapport au petit raccord (qui est juste devant à l'horizontal) jusqu'au bord de la colerette du conduit metallique. Je suis désolé mais...

Re, un petit oubli, lorsque l'on change ce boitier, au remontage il faut maintenir la rampe d'eau à l'arriere avec la main pour éviter sa déformation. Si possible il faut graisser légèrement le joint torique avec une graisse silicone, ça aide à la remonte et evite le montage en contrainte.

Bonjour, pontiac a raison le boitier thermostatique est fragile (logement du thermostat). Le logement du thermostat ref 8200010028 est en deux parties et soudées généralement par ultrasons. Il a été remplacé par la ref 8200262237 avec un thermostat en appui sur la culasse et de ce fait il n'existe p...

Bonjour, sur dialo, le temps de démontage est de 2,9 pour le changement du regulateur de débit. Quant au temps que l'on met peu importe surtout lorsqu'il s'agit de mon space. Du coup j'ai fait le ménage coté cablage (trés gras) et contact contre le support accéssoires (risque de panne voir note tech...

Bonjour, je confirme il faut enlever le boitier étouffoir car les vis torx ne sont pas si facilement accessibles malgré quelles soient pas loin. Je n'ai pas voulu prendre le risque avec une petite cle à cliquet, une petite rallonge et un embout. La clé se mettait de biais et impossible de pousser po...

Bonjour, ils sont durs. Cela peut etre normal, sur le cahier des charges température chez Renault les grosses chaleurs commencent à 35°. Les ventilos servent aussi pour la climatisation (condenseur), si la température ambiante extérieure est chaude, la clim peut appeler un debit d'air maxi par l'int...

Bonjour, 2 hypotheses: 1- soit un probleme de refroidissement moteur: - Passage dans le radiateur - Thermostat non fonctionnant - Air dans le circuit 2- Mauvaise information ou disfonctionnement électrique. a) si sonde GCTE 3 ou 4fils (information temprature tableau de bord et gestion des ventilos v...

Bonjour, ma derniere courroie effilochée etait liée à la casse du galet enrouleur en plastique. Il etait découpé sur tout le bord exterieur ce qui provoqua un découpage linéaire puis elle a fini par casser. Je voyais bien une trace sur toute la longueur mais je ne pensais que la cause ce trouvais ju...

Bonjour, il n'y a pas besoin de reprogrammer quoi que ce soit après un changement de turbo. La pression est géré via l’électrovanne pilotée par le calculateur (avec débitmètre, PMH pour régime moteur, etc....) et capteur de pression sur le conduit sortie échangeur. Un passage à la valise est nécessa...

Re: ne pas tenir compte de cette réponse car j'ai répondu avant de voir la page 2. Le prix du tuyau retour gazole chez renault est de 98,01 ttc. Il comprend aussi le capteur temperature retour gazole.

Le capteur PMH est situé sur la partie arriere le long de l'accouplement moteur/boite juste au niveau de la sortie boite de la transmission droite. Il faut passer la main sous le boitier sortie eau (logement du thermostat) en allant vers l'arriere moteur le seul fil qui descend le long de la command...

Si je peux me permètre. Le capteur PMh est le premier des capteurs à vérifier et surtout sur un 2.2 DCI. Après il faut procéder par élimination, vérifier la connectique toppeur arbre à cames (2 eme capteur) pour l'injection. Coté carburant: l'alimentation Pompe bas débit (sous plancher passager), fi...

Je confirme, c'est une mise à l'air libre. Le canister contient un filtre à charbon actif. Il sert à condenser les vapeurs carburant du réservoir (la norme de dépol interdit le rejet à l’extérieur) et les recycler en les brulant dans le moteur à un certain Régine (choisi dans la stratégie calculateu...

Précision: augmentation de l’étanchéité simplement en tau d’évaporation plus draconien sur la dépollution norme Euro5.

Pilou29, Je ne veux pas polémiquer mais ce n'est pas une légende, travaillant moi-même sur la Clio depuis la première jusqu’à aujourd'hui. Nous avons montés la Clio 3 en E85 avec un moteur D4F (1,2) en version culasse GPL (indice 742) les injecteurs sont spécifiques et les tuyaux carburant les joint...

Bonjour, il y a un contacteur à inertie, mais je ne pense pas qu'il soit pour quelque chose. Ce contacteur coupe la pompe completement, vous ne pourriez pas démarrer sans le réarmer. Le probleme peut venir aussi du régulateur de pression sur la rampe à essence, il fonctionne par depression et mainti...

Bonjour, sans capteur pression rail branché le véhicule ne démarre pas, au tableau de bord le voyant injection s'allume. Avant de toucher à l'injection (haute pression et fragile). J'insiste, je vérifirai le capteur PMH, je rappelle que ce type de calculateur d'injection ne memorise pas cette panne,...

Sur un 2.2 DCI le probleme peut etre identique, Le capteur PMH a la meme fonction que sur un essence. Sans lui le calculateur ne sait pas à quel momenl il doit ouvrir les injecteurs (injection multipoints ou sequentielle). Donc c'est une panne immobilisante et furtive. Elle est non mémorisée dans le...

Bonjour, pour ma part, il y a de forte chance que cela soit le capteur PMH. De temps en temps, j'ai le meme petit souci, dernierement j'ai eu deux acoups a basse vitesse (en deuxieme), et un non démarrage après arrêt. Il m'a suffit d'ouvrir le capot et aller chercher les fils du PMH, les bouger un p...