Passion Espace Club

EAime a écrit : ↑04 févr. 2024, 18:07

fkp 94 a écrit : ↑04 févr. 2024, 16:45

EAime a écrit : ↑04 févr. 2024, 14:29 Pour moi, en plus du WD40, c'est graisse blanche au lithium.

C'est ce que j'ai trouvé de mieux !

C'est le grand luxe la graisse lithium c'est ce que je mets sur les chaines de moto

J'sais pas, j'ai un cardan !!

Alors tu n'as pas de moto

En axial oui, mais en latéral c'est moins évident, enfin intuitivement pour moi. lateral c'est plus rare, les efforts n'etant pas dans cet axe. d'ou l'importance de vidanger plus souvent que la preco constructeur, avec de l'huile de qualité, de laisser chauffer correctement et attendre quelques sec...

Cest un problème ces mécanismes à base de métal serti dans des plastiques moulés avec précision...Ils n'ont pas dû penser lors de la conception que ces voitures dureraient aussi longtemps... Si yves passe par là il va ralouner :lol: :lol: :lol: Mais j'avoue que c'est particulierement mal fichu, au ...

EAime a écrit : ↑04 févr. 2024, 14:29 Pour moi, en plus du WD40, c'est graisse blanche au lithium.

C'est ce que j'ai trouvé de mieux !

C'est le grand luxe la graisse lithium c'est ce que je mets sur les chaines de moto

Eh oui, c'est bien de cela qu'on parle ici, au cas où 'zavez pas pas lu les autres m'ssages... Chapeau pour le le BA ba :wink: J'ai bien tout lu. Y compris la demande. Alors qu'on ne sait meme pas si il y a de l'allumage et de l'essence. Ton garagiste il travaille au hasard en changeant des pieces ...

quand il ne demarre pas il faut verifier si il y a de l'allumage et de l'injection. ca guidera le diag. c'est le B a Ba de la mecanique Eh oui, c'est bien de cela qu'on parle ici, au cas où 'zavez pas pas lu les autres m'ssages... Chapeau pour le le BA ba :wink: J'ai bien tout lu. Y compris la dema...

Wutch a écrit : ↑29 janv. 2024, 17:37 Oui visiblement, mais on trouve assez peu d'info sur le sujet. En latéral, je pensais que ca n'était pas tant que ca, mais j'avais tord

A la vitesse à laquelle ca tourne, le moindre jeu peut se traduire par du balourd, et là le turbo va rendre l'ame très rapidement.

bof.. j'ai reçu un pv pour une bagnole vendu il y a 1 mois... en moins de 5mn j'ai fais la déclaration sur le site qui va bien, avec le certificat de vente. (bin oui, je n'avais pas déclaré la vente, vu que cétait à un pro.. :roll: ), sans rien payer. je n'ai jamais rien reçu d'autre. Pourvu que ça...

David51 a écrit : ↑02 févr. 2024, 22:46 J'ai bien eu la confirmation que c'est le CMF. Après oui en effet pourquoi mettre du neuf sur ce modèle et de mon côté je n'ai rien trouvé en occasion.

Il fallait demander ici, je pense bien en avoir un en bon état.

1) faudrait juste m'expliquer pour tu recevrais des PV, si de TON coté tu as fais les démarches qui vont bien.. car si tu reçois des PV, c'est que tu n'as pas déclarés la session sur le site qui va bien. Si le vendeur fait les demarches sur le site de l'ants mais que le l'acheteur ne fait pas sa cg...

Pour le moment, il est à l'arrêt, en attente de greffe des éléments d'accastillage manquants. Et je dois trouver un accès pour passer un fil pour mon branchement en direct du démarreur, car il y a un faux contact dans le CMF, et je n'ai pas du tout envie de me lancer dans le changement de cette piè...

quand il ne demarre pas il faut verifier si il y a de l'allumage et de l'injection. ca guidera le diag. c'est le B a Ba de la mecanique

j'ai bien précisé meilleure francaise de la categorie . apres ta 124 evidemment c'est un peu la e39 chez bm : modele vraiment fiable. les suivantes, chez mercedes comme chez bm sont devenues "capricieuses" :lol: :lol: :lol: les années 2000 n'ont été bonnes pour quasi aucun constructeur, p...

C'est bien la bonne référence. La pièce est encore disponible chez Renault sur commande mais le prix pique (~550€). C'est assez dingue l'inflation sur les pièces anciennes... Tiens nous de ta décision et de ton prix d'achat En effet j'ai commandé le CMF aujourd'hui chez Renault, et tu as raison Alb...

] Une voiture, quelle que soit la marque s'entretien. Tu indiques des triangles fatigués, il suffit de les remplacer. Sur une safrane, comme sur un espace. Tu as roulé avec alors qu'ils etaient morts, normal d'avoir des soucis après. Coté electrique, les clim auto fonctionnent plutot bien avec nota...

Je crois qu'il n'existe pas de quadra avec J8S, à part celui de notre ami roumain l'espace, bien connu des anciens forumeurs. Avec le VIN il est facile de retrouver le moteur, J7T uniquement si mes souvenirs sont bons, indice 770 selon le tableau. En effet quadra que sur essence. Pour passer un esp...

Concernant le regul de pression de carburant, il faut etre sur qu'il est hs. Si oui, le virer et monter un systeme reglable, ca vaut 30€ plus de la durite d'essence et hop ca regle le probleme. Pour les tirants de chasse si ceux des alpine sont idem, tu auras peut etre en allemagne chez simon auto. ...

les blocs J ont tendance a pisser d'un peu partout. les spis bah souvent ils ont entre 20 et 40 ans. Normal que ca coule. le joint de carter, bah c'est mal fichu d'origine, il faut demonter, nettoyer degraisser et coller ca à la loctite, pas au joint bleu . le cache arbre à came idem. Le joint de cu...

Peux tu mettre les photos

J'ai rendez vous pour le 1er mercredi, et le toit ouvrant est primordial pour moi pour le trop cher ... j'espere l'avoir pour moins de 5000 et hormis le 2eme ya pas moins cher, meme dans toute l'europe j'ai pas prévu rouler bcp avec, c'est une 4eme voiture Je te repete que tu devrais oublier le toi...

A part le 3ème, les autres sont normalement des phase I (2002-2006) avec : - potentiellement une électroniqe plus capricieuse; - une compatibilité e85 moindre; Les courts sont moins courant, ayant acheté un 3.5 phII après plus d'un mois de recherche j'ai finalement acheté un court (mais j'aurais pu...

Hormis la prise du pulseur qui fond et le pulseur qui crame, le reste ne pose aucun probleme. Les problemes viennent de ceux qui interviennent dessus et ne savent pas . J'entretien une centaine de safrane et franchement coté electricité/electronique c'est quasi ras meme au dela de 500.000 kms. Il n...

Normal le J8S entretenu est inusable. Le tout est de reussir à garder l'huile dans le moteur et non par terre :lol: :lol: . Du reste 400.000 en safrane, c'est frequent, en essence comme en diesel. 400.000 moteur (et boîte) oui, mais sincèrement, "le reste" ne suit pas trop bien ! (train A...

Il y a un souci. Soit tu as eu une ph1 donc 2.1dt ou 2.5 dt soit 92cv soit 115cv. Soit tu as eu une ph2 avec le 2.2 dt et 112cv. Quand aux nombreux pbs, à 400.000 selon historique, ca peut etre normal, l'entretien ne doit pas etre fait par des bricolos sur une safrane. Mille excuses, oui c'est évid...

"gege08", Il y a paradoxalement un autre moteur qui a FAILLI coûter la réputation de Renault en Diesel, c'est le "J8S"... (années 80' en atmo puis turbo). Dérivé du "J6R" des Renault 20 TS 2.0 essence (puis "J8T" en 2.2 des R20 TX, des voitures extraordinaire...