Passion Espace Club

Salut à tous

Comme certains ont pu le suivre, j'ai un espace 4 qui me prend pas mal de temps, mais j'ai aussi un autre gros chantier pour m'occuper et me changer un peu les idées.

Il s'agit d'une BX Digit, série spéciale typique des années 80 avec un tableau de bord électronique et quelques autres équipements spécifiques comme un autoradio pionneer et un ordinateur de bord. Je sais que c'est une voiture avec un physique particulier et qui a fait couler beaucoup d'encre mais c'est vraiment une voiture agréable à rouler, très confortable, avec une excellente tenue de route et une bonne habitabilité.

C'est une voiture que j'ai acheté a une connaissance, et qui n'avait pas vraiment roulé depuis une douzaine d'années. Elle démarre et roule, mais je vais tout reprendre pour avoir une voiture à niveau et fiable avec laquelle je peux partir en week-end avec la famille sans arrière pensée.

Une petite photo le jour de son achat :


Une vue de l'intérieur après un bon coup de nettoyage :


Le tableau de bord spécifique :


Lors d'une petite balade:


Après l'achat, j'ai fait le minimum pour qu'elle puisse avoir son contrôle technique et faire la carte grise. Notamment reprendre les fuites du circuit hydraulique ce qui n'a pas été une mince affaire. Le caoutchouc est cuit et ca casse de partout. Donc méthode gitan en attendant de faire propre, de la durite carburant des raccords et on manchonne.



Tout ca c'était l'été dernier et je l'ai un peu oubliée depuis, mais la j'ai relancé le chantier. Donc au programme, remise à neuf de tous les consommables, etanchéité moteur, distribution, embrayage, refection trains roulants et freinage.
J'ai fait une grosse commande de pièce pour le moteur et j'ai attaqué la sortie de celui-ci.

En cours de démontage :


Et hier sortie de la bête :


oh c'est vide :


et le moteur qui attend sagement la suite :


Donc à suivre beaucoup de nettoyage et la remise au propre du bloc moteur. Distribution, embrayage, allumage, tous les joints, pompe à essence...
Puis un coup de propre dans le compartiment moteur, les train roulants et le freinage.

Superbe! Un collector cette BX! Bon courage pour la restauration, mais elle en vaut la peine, quoi qu'on en dise

Salut joli cette bx

Et la safrane derrière c'est a toi ainsi que la Mercedes

Merci à vous

@Miharu : Non, c'est à des potes ces caisses la. La 300D a d'ailleurs été revendue. J'avais été impressionné par la qualité de finition et le silence de fonctionnement pour une voiture de cette époque.

J'ai toujours détesté les BX, mais j'avoue qu'il y a quelques versions intéressantes, la Digit en faisant partie bien évidemment !

Perso, j'adore les bx série 1, j'ai un peu plus de mal avec la phase 2. Le top étant une couleur un peu à la con, c'est ce qui est dommage avec la digit, elle est grise. D'ailleurs celle-la est une ex JCM

Beau boulot !

On va suite la suite

Wutch a écrit : ↑28 août 2019, 15:29

Perso, j'adore les bx série 1, j'ai un peu plus de mal avec la phase 2. Le top étant une couleur un peu à la con, c'est ce qui est dommage avec la digit, elle est grise. D'ailleurs celle-la est une ex JCM

Oui une belle base en couleur jaune (comme celle de Camille de YT), mais par contre, il faut absolument un veste en tweed, une moustache et une pipe !

Bonsoir,
sympa cette Bx et rare en + !
Perso,la Bx,j'aime bien également ayant possédé une Millésime.C'est une bonne auto,et mécaniquement fiable.Le souci reste l'hydraulique quand il vieillit et apparemment a ce jour trouver "l’araignée" pour une Bx n'est pas simple du tout.
Bon courage pour la suite.

Merci
Pour l'araignée il y a maintenant des refab. Étonnamment il y a plus de chose qui sont faites pour bx que pour gs/a

Activité passionnante du jour

Avant


Après


Faudra fignoler, mais c'est déjà pas mal pour la boite. Ensuite faudra faire le moteur, mais c'est vraiment le genre de truc que j'aime pas faire

On continue le ménach .

Dépose de la boite. C'est bien dégueu à l'intérieur, va falloir faire le joint d'arbre primaire. Je l'avais pas commandé celui-la Mais j'ai celui de vilo.
L'embrayage est encore en bon état, à mon avis encore 50 à 100KKms sans soucis. Mais bon, il sera mis en neuf quand même.



Quelques nombreux brossage, dégraissage, bombe de nettoyant frein, voila le résultat :love:





Si je suis motivé, je ferai encore un coup au compresseur avec un pistolet et du dégraissant

Beurkkkk !!

Ca me rappelle la boite du "1", lorsque je l'ai sortie !

Magnifique, une auto fiable, peu cher a l'entretien, et en plus digit..
Bravo

Bon boulot !! ....et tu as raison de mettre un embrayage neuf !

Merci, merci. Voila la suite :

Le nettoyage continue

avant:

après:


Puis session étanchéité complète de la boite de vitesse, remplacement des 2 spi de sortie de boite.
reprise de l'entré de boite

Dépose


Installation du nouveau spi et du joint papier.


Et on n'oublie pas le torique de la prise de vitesse


La j'ai fait le tour, donc passage au bloc. Dépose du volant moteur et remplacement du spi de vilo :


Il faut que j'achète du frein filet pour remonter les vis qui tiennent le volant moteur. Pas que j'ai peur que ca se dessert, mais pour éviter que ca ne fuit par le filetage
L'allumeur est aussi déposé, c'était monté à la pate, faudra que je vois si c'est d"origine ou pas.

On passe de l'autre coté, avec dépose de la distribution, nettoyage et remplacement du spi de vilo au niveau de la poulie.


Pose de la nouvelle pompe à eau et du galet tendeur.


Et pour finir la journée dépose de la culasse.


Maintenant faut commander quelques pièces pour pouvoir la refaire et la reposer.

Salut

Sacré travail que tu nous fait là

Oui

Le moteur commence à être propre, donc c'est plus sympa de bosser. La vrai méca va pouvoir commencer.
Après je fais ca pour le plaisir et quand j'ai le temps, donc c'est agréable dans ces conditions

Oui j'imagine bien que ce n'est pas comme pour un véhicule principal ou la c'est la course

En tout cas c'est du beau boulot

Je pense que bon nombre de propriétaires de BX remercient le constructeur pour la complexité du remplacement de la pieuvre.

C'est effectivement pas très accessible. Mais ça se fait, enlever le cardan aide pas mal

les choses continuent à avancer doucement. Est venu le temps de la culasse vu que les pièces sont arrivées.
J'ai commencé à nettoyé le plan de joint, c'est plutot pas mal, faudra fignoler un peu et ca sera bon. Puis on attaque les joints de queue de soupape

Dépose des paliers d'AAC, puis de l'arbre en lui même



On dépose les poussoirs, pas toujours évident, ils sont biens la ou ils sont
Puis lève soupape, enlevage de l'ancien joint, léger rodage des soupapes et pose des nouveaux joints.



Un peu galère de bien remettre les nouveaux joints, j'en ai d'ailleurs abimé un donc faudra en recommander Au final, 5 soupapes de faites, le reste ca sera plus tard. Mon assistant lève soupape en avait un peu marre.

C'est vraiment un truc que j'aime pas faire tout ca Mais globalement tout ca est plutot propre.

Légère avancée du week-end, la finalisation de la culasse.

Les plans des joints sont maintenant tout propres, l'arbre à came est remonté, le joint spy coté poulie changé et le calorstat est neuf



culasse prete à être reposée

ça avance bien,pour les joints de queue de soupapes tu mets un bout de sac plastique sur la queue de soupape pour au il glisse dessus sans accrocher

Oui, je suis pas très assidu dans le garage, mais je vais bientot pouvoir refermer le moteur.