Passion Espace Club

Connaissez vous l'huile vegetale comme carburant??? J'ai decouvert ça il y a peu et c'est genial:moyenant quelques modifs, votre mazout(ou diesel) ne mange quasiment plus de petrole.Encore un petit effort et on pourra s'en passer.
A+

Il existe une association en Lozère qui a acheté une machine a faire de l'huile à partie de graines de tournesol oui de colza, qui produit 500 litres d'huile avec 1500 kg de graines, et le résidu peut être revendu aux éleveurs pour le bétail. On peut mettre 50% d'huile dans le gasoil sans modification du moteur et 100% avec modif du système d'injection. Ca donne envie de racheter une vieille voiture diesel pour rouler gratuitement, ou presque, en tout cas sans effet de serre et sans TIPP.
A voir, je n'ai plus l'adresse du site, chercher sur google.
Olivier

Salut
Le nom de l'association est roulemafleur et il y a un autre site:oliomobile.org
Perso mon espace roule à 30% depuis 1000 km sans soucis.
A+

salut
5000 Km a 75 % Colza
elle consomme un peu moins il me semble
filtre changé
pas d'odeur de fioul mais de mac do
fonctionne pareil
le ventilo de chauffage ne fonctionne plus
peut etre l'huile ? ))
bonne route

non l'huile n'y est evidement pour rien, c'est la maladie sur les renault... en tout cas sur les r21, donc je suppose que sur les espaces des memes années c'est pareil...

j'ai eu : 1 Super 5, 1 R 21 TD, 2 Espace I essence, 1 Espace II TD, sur tous ces vehicules le ventilo de chauffage est tombé en panne. C'est vraiment chiant je trouve.

En ce qui concerne l'huile végétale comme carburant, 100 % d'huile sur 2000 kms pendant les vacances d'été avec un Master moteur Sofim et pompe Bosh. Problème, zéro. Huile de tournesol acheté en super marché à 0.89 cts le litre. Conso identique. Pas de modif moteur ou pompe. Chaleur suffisante ne été pour ne pas avoir à ajouter de système de préchauffage supplémentaire.
Les vieux moteurs équipés en Bosch sont les meilleurs pour ce genre de "sport"...

Le reste de l'année "mazout" 100 %.

Expérience donnée à titre purement informatif...

par hasard y aurai un producteur dans le nord vers valenciennes? car avec un voisin on projette de s en prendre un bidonc ou 2 de 150 L

pour moi 10 000a 15 000 km avec minimum 60% d'huile selon la temperature exterieur, a 100% cet ete , avec mon peugeot j5 2.5 d pompe bosch, le top niveau economie, en gros ca coute 30 euros pour 3 filtre a huile (car pour moi c'etait de huille de frituse recupée a divers endroit +/- 100l /mois a compter qu'avec les 3 filtre on filtre 1000 minimum avant de changer selon l'etat de l'huile a savoir que les 3 filtre sont different (25 micron,5micron et 1 micron ) et generalement on change le 25 car c'est lui qui filtre les grosse impurté,
mais bon 30 euros pour faire plus de 10000km pour presque pas un balle ca vaux la peine

petite precaussion tout de meme faire regulierement le filtre a gasoile a savoir qu'en moyenne un filtre a gasoil sa coute +/- 10 euros j'en avais tj un d'avance

.... en plus du J5, tu as essayé avec ton J8S

Bonjour,

j'en ai mis dans la R18 D à 500 000 km à hauteur de 30% : RAS. Aucune modif' au préalable.

TheStone a écrit : .... en plus du J5, tu as essayé avec ton J8S

non je vien de recup le matos de filtration donc apres le dégel tante sur j8s moteur dtv

@ pirat ;
bonsoir.
est ce que tu veux m'indiquer un lien pour les filtres ? merci d'avance.

l'espace a écrit :@ pirat ;
bonsoir.
est ce que tu veux m'indiquer un lien pour les filtres ? merci d'avance.

sur bio clic t y trouvera ton bonheur

Toutefois n'oublions que le fait de circuler à l'huile reste interdit en france ( et oui l'état ne croque pas sa part du gateau )

bonjour
au prix de l'huile sur le marché ,
à par en étant agriculteur et faisant son huile tout seul ,je ne vois plus l'interet
à+

0,80 cts le litre contre 1,40 le litre de gasoil, l'economie est donc presente

il faut faire les courses de temps en temps,l(huile est aussi chére que le gazole
pour exemple ,dans un drive lec. rc http://fd3-www.leclercdrive.fr/047701/c ... aspx#FS935
@+

En tant que producteur d'huile, jamais n'en mettrais (= la notre, celle que nous produisons) dans le J8S ; d'abord parce que c'est plus cher (huile d'olive vierge 1ére pression à froid méthode traditionnelle 15 euros le litre à la vente ) mais surtout parce que les 2/3 de l'humanité crève la dalle et qu'il me suffit d'oser demander au resto du coin pour recycler gratuitement un déchet en faisant un bras d'honneur aux taxes, ce qui est criminel et critiquable par le français de base bien plus que de ce que j'ai écris avant .

Ceci étant, rouler à l'huile laisse des traces dans le moteur dans certains cas, encrasse les injecteurs (indice cétane moins élevé : cokéfaction) et n'est pas du tout aussi économique que l'on veut le croire. Sur mon ancien véhicule j'avais des réchauffeurs électriques, j'ai claqué 3 alternateurs, entr'autre. Et touts les fusibles qui vont avec, les ampoules etc. Et la PI qui agonisait. Et les réglages.
Sur l'espace, j'ai du changer les joints de la PI : 80 euros, et ce n'est que le début : 500 km à l'huile dosée à ...20%, débourrage en cours donc encore des ennuis à venir je suis prét à le parier ...
Et surtout il vaut mieux faire cela dans des secteurs ou les douanes interviennent peu ; par miracle contrôlé 2 fois à La Barque (A51 direction Toulon Nice sauf erreur), juste des fois où nous étions à 0% d'huile ils ont fait le tour (et reniflé j'imagine ?), et "circulez" ouf...
Enfin, coté filtration, faut avoir la foi : entre les filtres qui se bouchent avec le froid, les tuyaux qui lachent et les bidons qui débordent, bonjour les dégats si vous ne faites pas ça à l'extérieur.

C'est bizarre ces problèmes rencontré L'année derniere j'ai fait un joint de culassse sur une Range 2.5td moteur VM, le type roule à l'huile à 100% avec un kit
et quand j'ai ouvert c'était nikel

Pour info l'auto avait 200 000 et le client roulait avec ce système depuis plus d'un an

Non au contraire tu confirmes, enfin sauf que on ne sait pas combien il fait en un an.
Un bon kit c'est cher et ça ne se met pas n'importe comment ; moi je bricole et sur des vieux moteurs, des vieilles caisses... Le moteur BM du Range adore le gras parait il. Par contre regarde de près les nez et "normalement" tu verras le dépot ; si tout va bien cela n'affecte pas la pulvérisation. Mais parfois ça pisse. Pour info un pote a moi à 800 mkm d'origine avec le même moteur, et il à mit une puce à 750 mkm : une bombe.

Le type roulait bien, c'était sa voiture principale

kabrio42 a écrit : .........................
L'année derniere j'ai fait un joint de culassse sur une Range 2.5td moteur VM
........................

marco07 a écrit : ......................
Le moteur BM du Range adore le gras parait il
......................

.... mettez vous d'accord, sur ce Range c'est un moteur VM ou BM

TheStone a écrit :

kabrio42 a écrit : .........................
L'année derniere j'ai fait un joint de culassse sur une Range 2.5td moteur VM
........................

marco07 a écrit : ......................
Le moteur BM du Range adore le gras parait il
......................

.... mettez vous d'accord, sur ce Range c'est un moteur VM ou BM

range classic -)87-89 moteur italien VM 2.4 puis 2.5 td 4 cyl
P38 -) 96-2002 moteur teuton bmw 2.5 td 6 en ligne
what else ?

.... merci pour les précisions