Passion Espace Club

EAime a écrit : ↑10 juil. 2019, 19:08

Le problème de ces boites là, comme nombreuses autres, c'est qu'elles ont un catalogue, mais RIEN en stock, à part peut-être l'urgent, genre batteries.

Obligation de rapatrier, voire commander chez le concurrent, pour satisfaire la commande.

Je viens de faire une commande chez pièceauto 24 (basée en Allemagne).

Commande avant-hier, le colis doit arriver demain !

La prochaine fois je ne commanderais pas chez eux, ça me servira de leçon.

Bon sinon sur le site ça marque colis à l'emballage.

Ce matin je reçois deux mails, disant chacun qu'un colis de leur part est arrivé au point relais

Je rappelle oscaro, ils ont divisé ma commande en trois parties.

Une pour l'essuie glace, une autre pour le bidon de 5 litres d'huile, le filtre à huile, le filtre d'habitacle, le joint de bouchon de vidange et les bougies, et une dernière pour le petit bidon d'un litre d'huile.

Donc j'ai tout qui est disponible au point relais sauf le bidon d'un litre d'huile

Du coup ce soir je monte les bougies, le filtre habitacle et l'essuie glace, et demain matin je vais chez ma sœur faire la vidange, elle a une fosse dans son garage. J'ai lu que 5 litres d'huile suffisent pour avoir le niveau d'huile au dessus du mini, et samedi j'irais chercher le dernier bidon si il est arrivé, histoire de faire le complément.

Oui, 5L ca suffit

+1 c'est même trop 4,7 litres c'est la capacité demandée avec le changement de filtre

Miharu59 a écrit : ↑11 juil. 2019, 17:31 +1 c'est même trop 4,7 litres c'est la capacité demandée avec le changement de filtre

Wutch a écrit : ↑11 juil. 2019, 17:29 Oui, 5L ca suffit

D'accord merci, j'avais lu 5.2 litres pour avoir le niveau au maximum avec changement de filtre.

Bon sinon, changement des bougies et du filtre d'habitacle.

La tronche qu'elles avaient les bougies

Du coup j'ai monté des BOSCH avec du platine, ça va légèrement changer

Changement du filtre d'habitacle aussi :

Ça fait vachement plus propre :

Les puits de bougies avaient un peu d'huile suite à la fuite du bouchon de remplissage d'huile, ça a coulé dans les cylindres quand j'ai enlevé les bougies, j'ai eu l'impression de démarrer un vieux diesel en plein hiver avec la fumée qui est sortie de l'échappement

Salut tu les a eut sans problème tes bougies, je pense changer les miennes bientôt

Sinon pour le remplissage d'huile moi avec 4,7 litres je suis entre maximum et minimum, je mets jamais le maximum car c'est déconseillé.

Miharu59 a écrit : ↑11 juil. 2019, 23:55 Salut tu les a eut sans problème tes bougies, je pense changer les miennes bientôt

Sinon pour le remplissage d'huile moi avec 4,7 litres je suis entre maximum et minimum, je mets jamais le maximum car c'est déconseillé.

Oui je les ai eues aujourd'hui, c'est un vrai bazar chez Oscaro... Je te déconseille de commander chez eux, et je ne suis pas le seul.

Je te donne la référence des bougies : Bougie d'allumage - BOSCH - 0 242 235 749, avec du platine, on m'a conseillé ça pour la voiture, encore plus pour l'ethanol.

On m'a dit que c'était déconseillé de dépasser le niveau max, car la il y a un risque de surpression d'huile qui peut bousiller les joints de lubrification de turbo, divers joints spy etc...

Florian a écrit : ↑12 juil. 2019, 00:02
Miharu59 a écrit : ↑11 juil. 2019, 23:55 Salut tu les a eut sans problème tes bougies, je pense changer les miennes bientôt

Sinon pour le remplissage d'huile moi avec 4,7 litres je suis entre maximum et minimum, je mets jamais le maximum car c'est déconseillé.
Oui je les ai eues aujourd'hui, c'est un vrai bazar chez Oscaro... Je te déconseille de commander chez eux, et je ne suis pas le seul.

Je te donne la référence des bougies : Bougie d'allumage - BOSCH - 0 242 235 749, avec du platine, on m'a conseillé ça pour la voiture, encore plus pour l'ethanol.

On m'a dit que c'était déconseillé de dépasser le niveau max, car la il y a un risque de surpression d'huile qui peut bousiller les joints de lubrification de turbo, divers joints spy etc...

Super merci bien

moi je vais souvent en boutique physique pour commander mes pièces je préfère, car les site internet j'ai donné et pas un pour rattraper les autres

Sinon pour les démonter c'est comment il y en a une inaccessible ou tout va bien

Sinon pour le trop-plein d'huile il ne faut pas oublier l'emblématique emballement moteur et turbo

Miharu59 a écrit : ↑12 juil. 2019, 01:10 Super merci bien moi je vais souvent en boutique physique pour commander mes pièces je préfère, car les site internet j'ai donné et pas un pour rattraper les autres

Sinon pour les démonter c'est comment il y en a une inaccessible ou tout va bien

Sinon pour le trop-plein d'huile il ne faut pas oublier l'emblématique emballement moteur et turbo

De rien, avec plaisir

Alors au démontage j'ai trois prises qui ont pété, les prises qui se branchent sur les bobines crayons. J'ai remis les cosses directement sur les connecteurs des bobines, et maintenu le tout avec des colliers en plastique.

J'ai utilisé cet outil :

: 61vqNSWMP8L._AC_UL320_.jpg (5.76 Kio) Consulté 4611 fois

Et ça le fait, il y a plus d'espace que sur le F4R du 3. Ceci dit, un cliquet avec une rallonge pour mettre entre le cliquet et la douille aurait été mieux, la il faut jouer avec l'articulation pour insérer la douille dans le puit.

Et sur le site oscaro c'était indiqué qu'il fallait serrer à 90 degrés après contact, mais j'ai l'impression que ça fait beaucoup trop, j'ai serré entre 45 et 90 degrés.

Je ne crois pas qu'un emballement moteur à cause d'une fuite d'huile interne dans l'admission soit possible sur un essence, mais de toutes façons il ne faut jamais dépasser le max

Florian a écrit : ↑12 juil. 2019, 01:39
Miharu59 a écrit : ↑12 juil. 2019, 01:10 Super merci bien moi je vais souvent en boutique physique pour commander mes pièces je préfère, car les site internet j'ai donné et pas un pour rattraper les autres

Sinon pour les démonter c'est comment il y en a une inaccessible ou tout va bien

Sinon pour le trop-plein d'huile il ne faut pas oublier l'emblématique emballement moteur et turbo
De rien, avec plaisir

Alors au démontage j'ai trois prises qui ont pété, les prises qui se branchent sur les bobines crayons. J'ai remis les cosses directement sur les connecteurs des bobines, et maintenu le tout avec des colliers en plastique.

J'ai utilisé cet outil :

61vqNSWMP8L._AC_UL320_.jpg

Et ça le fait, il y a plus d'espace que sur le F4R du 3. Ceci dit, un cliquet avec une rallonge pour mettre entre le cliquet et la douille aurait été mieux, la il faut jouer avec l'articulation pour insérer la douille dans le puit.

Et sur le site oscaro c'était indiqué qu'il fallait serrer à 90 degrés après contact, mais j'ai l'impression que ça fait beaucoup trop, j'ai serré entre 45 et 90 degrés.

Je ne crois pas qu'un emballement moteur à cause d'une fuite d'huile interne dans l'admission soit possible sur un essence, mais de toutes façons il ne faut jamais dépasser le max

Super merci pour les conseils

Pour les prise tu parle de celle qui sont en dessous du cache en plastique ?

Miharu59 a écrit : ↑12 juil. 2019, 03:43 Super merci pour les conseils

Pour les prise tu parle de celle qui sont en dessous du cache en plastique ?

De rien

Je parle de la prise entourée en rouge, elle va se connecter sur la bobine crayon. A l'intérieur il y a un morceau de plastique blanc qui maintient les cosses métalliques qui a cassé.

Oui idem sur le mien c'est cassé. Ça chauffe trop la dessous et le plastique ne tient pas dans le temps.

Pour l'huile il y a plusieurs info sur le net concernant la quantité. Peut être car la megane rs à le f4rt aussi mais une contenance un peu plus élevée.

Le mieux c'est de mettre 4.8 et tirer la jauge pour voir ce que ça raconte

Florian a écrit : ↑12 juil. 2019, 04:38
Miharu59 a écrit : ↑12 juil. 2019, 03:43 Super merci pour les conseils

Pour les prise tu parle de celle qui sont en dessous du cache en plastique ?
De rien

Je parle de la prise entourée en rouge, elle va se connecter sur la bobine crayon. A l'intérieur il y a un morceau de plastique blanc qui maintient les cosses métalliques qui a cassé.

Screenshot_20190712_043529.jpg

A bin comme moi alors

j'avais justement ouvert un sujet la dessus

Miharu59 a écrit : ↑12 juil. 2019, 09:17
A bin comme moi alors j'avais justement ouvert un sujet la dessus

Ha oui ? Je n'ai pas vu passer le sujet

Wutch a écrit : ↑12 juil. 2019, 08:47 Oui idem sur le mien c'est cassé. Ça chauffe trop la dessous et le plastique ne tient pas dans le temps.

Pour l'huile il y a plusieurs info sur le net concernant la quantité. Peut être car la megane rs à le f4rt aussi mais une contenance un peu plus élevée.

Le mieux c'est de mettre 4.8 et tirer la jauge pour voir ce que ça raconte

C'est ce que je me suis dit à propos de la chaleur, sur le 3 il n'y a pas de cache en plastique, c'est peut être pour ça que c'est plus résistant.

Je me suis trouvé con quand ça a cassé, je me suis demandé si je n'avais pas fait une bêtise en démontant la prise

Merci pour vos conseils pour la vidange, je vais attaquer justement

Re

Vidange finie.

2 h de boulot putain, les sauvages qui ont fait la dernière vidange ont serré le filtre à huile à mort

Du coup pour avoir assez de débattement avec ma bonne vieille clef à chaîne, je me suis fait de la place

En mettant un gant pour que de la saleté ne rentre pas dans la durit d'air

Et l'avantage de pouvoir avoir accès à une fosse

Et j'ai mis 4.5 litres, je suis aux 3/4 sur la jauge.

Salut
Pas forcement serré a mort, mais tout simplement monté a sec !
Il faut toujours huiler le joint avant de remonter la cartouche !

camion rouge a écrit : ↑12 juil. 2019, 14:15 Salut
Pas forcement serré a mort, mais tout simplement monté a sec !
Il faut toujours huiler le joint avant de remonter la cartouche !

Salut

oui possible. En tout cas j'ai serré à la main et bien huilé le joint, comme ça je serais moins embêté la prochaine fois.

Bonjour à tous

Retour de ma première semaine de vacances.

C'était la première fois que je roulais autant avec l'espace en si peu de temps

Il n'y a pas à dire, sur grande route on n'a rien à lui reprocher. Confortable (d'ailleurs ma femme a plus dormi que mon fils de deux ans et demi

), silencieux, même sur route un peu défoncée j'entendais très bien le lecteur dvd qu'on avait mis au petit, la clim auto nickel, une fois réglée on n'y touche plus.

Lors de mes vacances j'ai été faire un tour avec un ami qui a une voiture qui fait 90 CV, je me suis dit que ça se traînait pas mal quand même

trop habitué aux 165 cv

Voilà sinon en revenant je me gare en bas de chez moi, je regarde le compteur et :

Sinon il roule uniquement à l'E85, et sur grande route j'ai fait une moyenne de 12.3 l/100 km

Florian a écrit : ↑21 juil. 2019, 13:02 Bonjour à tous

Retour de ma première semaine de vacances.

C'était la première fois que je roulais autant avec l'espace en si peu de temps

Il n'y a pas à dire, sur grande route on n'a rien à lui reprocher. Confortable (d'ailleurs ma femme a plus dormi que mon fils de deux ans et demi ), silencieux, même sur route un peu défoncée j'entendais très bien le lecteur dvd qu'on avait mis au petit, la clim auto nickel, une fois réglée on n'y touche plus.

Lors de mes vacances j'ai été faire un tour avec un ami qui a une voiture qui fait 90 CV, je me suis dit que ça se traînait pas mal quand même trop habitué aux 165 cv

Voilà sinon en revenant je me gare en bas de chez moi, je regarde le compteur et :

IMG_20190721_130128.jpg

Sinon il roule uniquement à l'E85, et sur grande route j'ai fait une moyenne de 12.3 l/100 km

Salut tu a réussi à le faire rouler à 100% e85

Miharu59 a écrit : ↑21 juil. 2019, 19:31
Salut tu a réussi à le faire rouler à 100% e85

Salut, oui, avant si il avait autant de mal ça devait être à cause des bougies. J'ai surveillé les paramètres moteur et tout reste dans des valeurs correctes

Bonjour à tous !

Bon les grands trajets des vacances sont finis.

L'espace a avalé les kilomètres sans problème

Par contre, je me suis rendu compte que j'avais un très vilain grincement dans le train avant. C'est toujours au retour des vacances que je suis emmerdé, sur le 3 la courroie avait lâché une semaine après que je sois revenu de vacances.

Bref, sur dos d'âne pris avec un peu d'élan pour bien appuyer la suspension, aucun bruit suspect.

Sur des petites déformations de la route, j'entends grincer. Je fais bouger ma voiture de gauche à droite à l'arrêt en poussant dessus, c'est pareil ça grince...

J'ai lu que ça pouvait être la barre stab, je vais voir ça dans la semaine pour avoir accès à une fosse, histoire de démonter le cache en dessous et jeter un coup d'œil...

on a du aller en vacances au même endroit et nos espaces ont attrapé la même maladie

De ce que j'ai vu ca pourrait être la rotule inférieure du triangle. Mais les silent bloc de barre stab semblent aussi possibles.
Du coup j'ai commandé tout le nécessaire pour refaire le train avant, et j'espère être tranquille.

Re bonjour

Je suis allé en Bretagne pour les vacances

Bon sinon j'ai identifié et réglé le problème.

En fait c'est une vis qui est venue se loger entre le triangle et la barre stab. Et du coup ça grinçait horriblement...

Photo de la coupable :

J'ai eu aussi, mais ca n'a hélas pas suffit

enfin c'était un caillou, mais ca couine encore même celui la enlevé. Ca le fait pas toujours ca varie avec la température.

Wutch a écrit : ↑26 août 2019, 16:53 J'ai eu aussi, mais ca n'a hélas pas suffit
enfin c'était un caillou, mais ca couine encore même celui la enlevé. Ca le fait pas toujours ca varie avec la température.

Ha d'accord, je verrai bien à l'usage si ça revient ou pas. J'ai fait un tour de parking et je n'ai plus entendu de grincement.

Je te le souhaite. Mais j'y avais cru aussi et j'ai déchanté

Tu auras peut être plus de chance.

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