Passion Espace Club

PeteTheCoyote a écrit : ↑22 sept. 2019, 10:33
camion rouge a écrit : ↑21 sept. 2019, 22:39
EAime a écrit : ↑21 sept. 2019, 22:37 Tu as bien découpé ton pavillon !
Avec lui, c'est tout ou rien !
Bah je dis pas que ça ne m'a rien fait au premier coup de disqueuse
Mais le coup de cutter est présenté plus comme un coup de poker ... pour voir Et heureusement, le faisceau passait par là !
Dans mon cas, il y avait déjà eu un certain nombre de fêlés pour découper le pavillon J'adore ce Club

A+
Pete

Salut
Tous les 2 sont precablés pour les loupiotes arr !
Le faisceau passe de toutes façons !

J'avoue, le coup de cutter, je l'ai fait aussi sur le 1, et le faisceau y etait également

Baccaronze a écrit : ↑22 sept. 2019, 12:02 J'avoue, le coup de cutter, je l'ai fait aussi sur le 1, et le faisceau y etait également

Hé hé hé, la force de l'expérience

A+
Pete

PeteTheCoyote a écrit : ↑22 sept. 2019, 10:33 Bah je dis pas que ça ne m'a rien fait au premier coup de disqueuse
Mais le coup de cutter est présenté plus comme un coup de poker ... pour voir Et heureusement, le faisceau passait par là !
Dans mon cas, il y avait déjà eu un certain nombre de fêlés pour découper le pavillon J'adore ce Club

A+
Pete

Salut Pete,

Aidé des schémas électriques de la voiture, et de ma main baladeuse, j'étais à peu près sur de mon coup. Et puis si c'était pas précablé, j'aurais rallongé mon faisceau, je ne suis pas trop effrayé par l'électricité

(Et puis j'avais un bout de moquette de toit un peu détendue côté passager, j'avais pu y passer ma main et sentir le cable au fond du trou

)

Pour l'anecdote, j'ai posé des éclairages d'Espace dans ma Super 5, et comme aucune découpe n'est prévue, il a fallu que je m'y attaque... Et oui, c'était flippant un peu

Et pour aider ceux qui voudraient tenter le coup, j'ai posté un tuto là où il faut

Et merci pour les commentaires

Bonjour à tous!

Quelques travaux sur le gros loulou à 287 500 km:

Remplacement des ressorts arrières pour plus de fermeté:

Trop facile. Puis plus compliqué, mais sans photo faute de temps, remplacement des roulements avants. Comme signalé par son ancien propriétaire, j’ai pété un embout torx, mais ça en valait la peine, je n’ai plus le bruit de roulement avant, on entend bien mieux le moteur

Bon j’ai toujours mon clac dans le train avant. On va voir du côté de la fixation de la crémaillère, et de toute façon je vais aussi remplacer les amortos avant. Et puis faudra regarder l’alternateur aussi, c’est pas urgent mais ça me mets un peu la pression: le compte tours affiche 300 tours de moins quand il fait froid et je n’ai pas de témoin de batterie quand le moteur est arrêté à cause d’une tension résiduelle que le régulateur donne.

Des petites nouvelles de mon brave loulou qui a passé les 290 000 km et qui a dépanné un couple d'amis ainsi que de la famille aux alentours des fêtes. Puis à l'issu de ces "dépannages", était venu le moment de la vidange moteur. Aucun soucis à signaler, sauf côté bocal de refroidissement que j'ai retrouvé vide! Une microfuite sur le raccord supérieur de radiateur, fort heureusement réparé provisoirement en repositionnant le collier de serrage. Mais j'ai commandé une nouvelle durit et j'en profiterai pour changer le calorstat.

J'ai toujours mes claquements dans la direction, mais je vais pas tarder à changer les amortisseurs avants. La crémaillère a l'air de bouger dans ses silentbloc, mais je n'ai pas l'impression que ce soit catastrophique, je surveillerai ce point si le bruit persiste après de nouvelles "jambes" avant.

Et enfin, petit cadeau de Noël: 4 poignées métalliques made in Pologne. Je n'avais que les poignées à l'avant et avais monté des ficelles pour l'arrière

Le résultat est bien meilleur que ce à quoi je m'attendais sur l'effet chrome, et me donne même l'envie de pousser la touche un peu plus loin, style pédalier et plafonniers de R20/30... Mais ce n'est pas gagné à trouver tout ça!

Salut
J'ai monté les mêmes poignées il y a 3/4 ans... elle n'ont pas changé d'aspect malgré l'usage intensif du camion !
Un poil plus cheres que l'origine, mais franchement, ça vaut le coup'!

Re bonjour!

Après quelques nouvelles rapides de l'Espace IV, j'en ai aussi concernant mon "gros loulou". Vendredi, j'ai reçu un recommandé me signalant la mise en fourrière de mon véhicule pour stationnement abusif sur Toulouse. J'ai bien entendu sauté de joie (au sens propre), car ce véhicule avait été volé en février, et le voilà retrouvé, et pas à des milliers de km de chez moi là où je pensais qu'il avait atterri! J'avais bien entendu annoncé la nouvelle aussitôt sur fessebouck

Bref, je vous passe les démarches de police puis de fourrière, finalement, étant donné le vol du véhicule, je n'ai rien payé, et ai pu le récupérer dans un état étonnement impeccable. Je m'en suis un peu occupé dimanche pour le remettre en état avec les moyens dont je dispose, confinement oblige.

Les dommages se limitent donc à:
Neiman explosé
Plastiques autour du volant en morceau
Faisceau du comodo d'essuie glace sectionné (pourquoi???) et comodo pété (sans doute quand ils ont arraché les plastiques)
Barillet côté passager qui pendouille (ils ont troué la carrosserie avec un tournevis juste à côté pour ouvrir, le barillet a juste une légère fissure sur l'habillage plastique, et fonctionne parfaitement).

J'ai donc pour le moment bouché le trou du barillet avec du mastic, je dois encore le poncer, le percer correctement pour le remettre en place. Pour le Neiman, j'ai récupéré un de Super 5 que j'ai en stock et qui m'a servi pour rapatrier la voiture, mais étant donné que le verouillage de colonne est différent sur S5, j'ai un peu de travail d'adaptation à faire. J'en profite pour refaire un goupillage complet pour réutiliser ma clé d'origine. Je prends des photos et ferai probablement un tuto

Il me restera juste à trouver un comodo, le recabler correctement, et trouver des plastiques sous volant. Puis on lui fera un bon lavage et une tentative de remise en beauté sur le côté droit. Je suis tellement heureux de le retrouver, vous n'avez pas idée. J'adore cette voiture, encore plus quand on voit que même après des mois et des mois d'immobilisation, il ne lui a fallu qu'un coup de booster pour démarrer au quart de tour!

Excellente nouvelle ça

dommage pour les dégâts

Eh bien,

Sacré (bonne) nouvelle !!!

Yapuka et il reprend la route !

Ravi pour Toi !!!

Salut tout le monde,

Je ne vous avais pas partagé les photos de la bête à son retour de fourrière, en voici quelques unes, suivies des réparations (toujours en cours à ce jour). Comme j'en ai pas mal, ça se fera donc en plusieurs fois. Voici rapidement l'étendue des dégats:

Le plus pénible, c'était ça: coupure du faisceau allant à la commande d'essuie glace (parce qu'il y a 4 fils oranges qui y vont et qu'il faudra savoir lequel correspond à quoi

)

Ils ont ouvert la voiture de ce côté:

Donc pour éviter de tenter à nouveau des voleurs, j'ai voulu reboucher ça vite fait:

En cours de séchage:

Et une fois fini:

J'ai bien entendu été assez surpris de la facilité de manipulation de mastic sur de la fibre comme ça! J'espère aussi que ma réparation tiendra dans le temps. Comme le barillet fonctionnait encore très bien, je l'ai gardé, et le remettrai bien entendu. A propos de barillet, voilà venu le tour du Neiman. Avec ce que j'avais en stock (c'est à dire que des Neiman de Super 5, qui n'ont évidemment pas le même système de blocage de colonne de direction), on va s'en refaire un. Et mieux même, je vais en refaire un qui fonctionne avec ma clé d'origine

Petite comparaison:

La greffe a parfaitement pris (heureusement que le système de blocage de direction de l'Espace était encore entier et fonctionnel, tout comme la colonne de direction!)

Bien content d'avoir pu regoupiller mon Neiman, le voilà de nouveau un peu plus sécurisé et revenu proche de son état d'origine

La suite dans le post suivant.

Passons à présent à la réparation du comodo d'essuie glace. Pas de photo, mais une vis à bois de bon diamètre plantée dans chaque extrémité de plastique lui aura fait retrouver une utilisation au poil et une solidité comme à l'origine, voire plus

Le faisceau est plus pénible à réparer, car il faut accéder au relais d'essuie glace arrière ainsi qu'au relais d'essuie glace avant pour identifier les fils oranges. C'est chose faite!

J'ai aussi réparé tant bien que mal les plastiques qui ont été pétés. Ca par contre il faudra que je les change, dommage, je vais certainement perdre ce magnifique vert... (sous la toile, la partie qui est partie en mille morceaux. Il m'en manque d'ailleurs)

Le résultat dans la voiture une fois monté est suffisant

Mais le petit plus, c'est que je suis en train de m'attaquer à la carrosserie. Je profite d'avoir ramené le mastic et la bombe de peinture que j'avais en stock pour faire une réparation de ma peinture qui s'écaille. Autant le mastic je ne veux pas le rater, autant la peinture qui suivra derrière, ce sera plus pour cacher la misère qu'être joli. De toute façon, cette brave auto mériterait une complète (pour dans quelques années

). Voici un exemple de ce à quoi je vais m'attaquer:

Une fois la peinture qui s'écaille enlevée et les arrêtes poncées, il n'y a plus qu'à:

Et là, la dernière couche de mastic posée (j'espère, il faut encore que je la ponce et que je voie si les aspérités sont bien bouchées) et le chantier débarassé, on constate que j'ai laissé des traces (malgré le vent qui soufflait fort hier

):

Voilà pour le moment. Il reste pas mal de petites choses à faire donc, finir ce petit travail de carrosserie (j'y retourne après avoir envoyé ce message!), un bon gros nettoyage, et réfléchir à un système antivol style coupure de l'électrovanne d'arrivée de gazole. Un tracker GPS sera installé dans celle là aussi (J'en ai un dans le IV et la BMW, deux autres arrivent pour la Super 5 et cet Espace). Mardi je suis en vacances pour le reste de la semaine, je sens que je vais pas mal travailler sur cette voiture encore

des traveaux tres biens!

Bonjour!

Des travaux que j'ai essayé de terminer tant bien que mal... Hier on a eu une belle averse, j'en ai profité pour lui faire un nettoyage microfibres/eau de pluie

Des photos vaudront mieux qu'un long discours:

On va s'attarder ensuite sur les points "refaits"

A l'avant donc, il me manque quelques couches de peinture, on voit encore beaucoup le mastic malgré 3 couches:

Sur le côté, de loin ça présente pas trop mal (ma satisfaction est toute relative

)

Et quand on se rapproche des zones travaillées, bonjour coulures et travail moyen (bon pour ma défense, faire ça dans la rue et à 19h quand on n'a que l'éclairage public, ça se voit forcément

)

Voilà, même le mastic n'est pas terrible, j'ai beau avoir fait gaffe sur ce point, il y a des irrégularités de ponçage. Il faudrait faire une couche de mastic plus fin pour être parfait, mais là, je n'avais pas le matériel pour le faire. Je pense quand même que le but de stopper l'écaillement de la peinture va être atteint, tant pis si c'est pas hyper beau... De toute façon, comme vous pouvez le voir, la peinture complète a besoin d'être refaite... Beau de loin, comme Alain...

Tu sais, tu verrais le mien..

Mais j'ai décidé de le laisser dans son jus, il fait plus authentique !

Oui je me suis rendu compte en regardant les annonces que c'est quand même une sacré maladie des Espace II cette peinture qui s'écaille...

Avant qu'on me le vole, je voulais aussi le laisser comme ça, mais depuis que j'ai le IV qui est passé en carrosserie, je me suis habitué à avoir un camion qui présente mieux. Puis celui là mérite tellement ce genre d'attention

Vu que les photos ont disparu, je remontre comment il était avant quand même

Bonsoir à tous,

Quelques petites nouvelles du rescapé. Il va toujours très bien, c'est toujours un plaisir de le démarrer et de rouler avec! J'ai travaillé un peu dessus encore, il le mérite bien! J'ai remplacé ma batterie (provisoirement par une que j'avais en stock qui est moins secouée que celle qui était dedans encore avant), et en ai donc profité pour mettre un coup de propre dans le bac à batterie. Déjà du transformateur de rouille partout où c'était nécessaire, et une grosse révision du système de fixation de la batterie dont l'écrou prisonnier ne l'était plus du tout (c'était pas simple d'enlever la vis, qui en plus était collée par la rouille, elle n'a d'ailleurs pas survécu).

Un point de soudure et une nouvelle vis plus tard, le voilà de nouveau tout à fait opérationnel, avec un peu de graisse sur le filet contre la rouille:

Puis toutes les gaines autour de la batterie partaient en lambeau, j'ai donc refait un peu de propre par là aussi, et réorganisé le passage des fils pour manipuler la batterie sans trop être emmerdé (c'est déjà pas simple de base, il faut pas que ce soit trop chiant non plus!)

J'ai aussi remplacé mon cable + et sa cosse qui partait à 90° vers le bas et qui touchait le longeron. Dans le temps ça aurait fini par faire un petit feu d'artifice... Maintenant je suis plus tranquille:

Et enfin réparation préventive, le plastique du cable d'accélérateur commençait à montrer de bons signes d'usure faute de graissage, j'ai donc mis un peu de graisse et surtout un fil de fer qui se charge du boulot à présent

Voilà pour celui là, qui se porte toujours aussi bien comme je vous le disais au début de ce post

totojest a écrit : ↑29 nov. 2020, 21:23
Puis toutes les gaines autour de la batterie partaient en lambeau, j'ai donc refait un peu de propre par là aussi, et réorganisé le passage des fils pour manipuler la batterie sans trop être emmerdé (c'est déjà pas simple de base, il faut pas que ce soit trop chiant non plus!)
20201115_125019.jpg

J'ai aussi remplacé mon cable + et sa cosse qui partait à 90° vers le bas et qui touchait le longeron. Dans le temps ça aurait fini par faire un petit feu d'artifice... Maintenant je suis plus tranquille:
20201115_125010.jpg

.... en effet ne pas oublier de bien fixer tous ces fils pour éviter tout frottement entre eux et avec des éléments du moteur et/ou carrosserie

.... sinon à plus ou moins long terme ça peut-être la catastrophe

Bonsoir tout le monde,

Mon gros loulou se retrouve sans son petit frère, fraichement parti... J'avais quand même pris des photos de famille avant son départ:

Mais heureusement, il lui reste quelques copines... (Je ne vous l'avais pas présentée en photo celle là...)

En tout cas, il est toujours bien vaillant, je ne peux pas m'arrêter d'adorer cette caisse. Voici quelques photos prises lors d'un petit "voyage" dans le Tarn pour une journée dépouillage d'un Espace 2 de 93 (bleu de chine) duquel j'ai surtout prélevé des pièces cosmétiques (son proprio veut garder la mécanique). Les paysages matinaux sont sympas au lever du soleil:

La mer de brouillard!

Mais le soir aussi c'est beau:

Puis le WE dernier, j'ai voulu lui redonner un aspect un peu plus d'origine à l'intérieur en remettant un compteur avec les bons fonds de compteur (prélevé sur le fameux Espace tarnais), mais non sans avoir rénové les aiguilles, et amélioré le rétroéclairage (ça implique aussi une modification du rhéostat de passer le rétroéclairage avec des diodes):

J'ai aussi monté des diodes dans la console de chauffage (pour ne plus jamais avoir à le refaire), et pour garder un aspect "origine", c'est une diode "blanc chaud" qui s'y colle dans chaque porte ampoule. Ca rend un peu plus jaune que d'origine, mais ce n'est pas trop grave. J'ai aussi fait tous les interrupteurs. Petit comparatif diode/ampoule sur un interrupteur de lève vitre:

Ambiance nocturne:

En détail:

J'ai encore un peu de boulot de rhabillage intérieur (j'ai monté des plastiques gris à la place des plastiques verts qui ont été pétés lors du vol de la voiture). Mais on efface petit à petit les séquelles, et bientôt quelques opérations mécaniques nécessaires, parce qu'il le mérite grandement

Beau boulot...les trajets en espace 2 n'ont pas de prix

Très beau les éclairages, moi je lutte pour qu'il soit tout fonctionnel mais
y'a tjr un bouton qui veut pas faire comme les autres

Salut à tous

Merci voodoo pour le commentaire, il souligne parfaitement la raison pour laquelle je me suis embêté à faire ces diodes maisons... Marre d'avoir tout le temps une ampoule qui claque

J'avais fait ça aussi sur mon ancienne Laguna II et sur l'Espace IV (la Supercinq y a eu droit aussi bien entendu, mais à un stade plus poussé...)

Bon et sinon, quelques travaux ces derniers temps. J'ai récupéré un lot de serrures complètes sur le donneur tarnais, ce qui m'a permis de les nettoyer à fond (et de faciliter le travail des moteurs de centralisation), et de les changer directement dans la rue sans avoir la crainte de laisser la voiture ouverte (et sans avoir à aller faire ça chez mes parents pour profiter de leur garage). Nettoyage aux ultrasons puis à l'essence avant une bonne lubrification à sec (pour éviter de favoriser le collage de la poussière trop rapidement):

Puis je suis passé au remplacement du régulateur de tension et de la batterie. Merci au forum d'ailleurs pour la recommandation du site Batterie Megastore, je suis bluffé par l'efficacité: une batterie Varta de 74Ah livrée en moins de 24h pour 81,5 euros, c'est vraiment le top! Le régulateur posait problème car je n'avais plus le témoin de batterie au démarrage, et même si selon moi il fonctionnait encore bien (pas de surtension constatée), j'avais pas trop confiance. Allez, je mets la voiture sur le cric et chandelle pour travailler, car je vais devoir passer par dessus mais par dessous aussi...

Je suis assez gêné par la pompe à vide, mais heureusement je peux bouger le cache plastique et le tordre sans trop le casser, juste ce qu'il faut pour accéder au régulateur de tension, que j'ai réussi à sortir:

L'alternateur est récent, changé par l'ancien proprio en 2015, et il est toujours en bon état à en juger par l'état des pistes du rotor:

L'ancien régulateur à gauche, le nouveau à droite, j'ai juste à changer la prise du fil jaune avant de remonter le nouveau:

Tout est de nouveau en place côté alternateur:

Vient la lutte pour remettre en place la batterie... Vive l'accessibilité sur les Espace II...

Mais bon, ce combat acharné se solde par un beau voyant de batterie qui s'allume au contact et s'éteint quand l'alternateur tourne, mes blessures aux mains s'en voient soulagées

Dans tout ça, j'ai quand même un soucis de centralisation à régler... Plus rien ne fonctionne depuis le changement (je ne pouvais pas vérifier au fur et à mesure car l'ancienne batterie était vraiment morte). Je vais vérifier les fusibles et le relais de centralisation. Bref, j'ai pas fini de me perdre dans des forêts de cables

Petite évolution esthétique intérieure dans cette voiture, pour me rappeler un peu l'Espace IV

J'ai mis des diodes de rétroéclairage dans les boutons du plafonnier, ayant en plus vu que j'ai un fil d'alimentation + veilleuses dispo derrière le plafonnier, ce serait dommage de ne pas en profiter

Petit aperçu sur mon bureau de ce que ça donne:
Eteint:

Allumé:

Bien entendu, ça ne gêne pas le fonctionnement du bouton:

Pareil pour la liseuse, dans laquelle j'ai aussi installé une diode à la place de l'ampoule pour limiter la chauffe du plastique et qu'il devienne fragile:

Pour l'installation, une diode blanche 12V dans la colle chaude:

Et voilà

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