Passion Espace Club

EAime a écrit : ↑23 mars 2020, 10:25 En activité partielle à 80%, je ne bosse qu'1 jour dans la semaine..

Jamais été un crack en maths , mais si 1 journée de , disons 8 heures , donne 80 % , une semaine à 100 % ça donne 10 heures . Donc à plein temps , tu bosses une journée et le lendemain jusqu'au casse croûte ??

Dalton a écrit : ↑23 mars 2020, 23:22
EAime a écrit : ↑23 mars 2020, 10:25 En activité partielle à 80%, je ne bosse qu'1 jour dans la semaine..
Jamais été un crack en maths , mais si 1 journée de , disons 8 heures , donne 80 % , une semaine à 100 % ça donne 10 heures . Donc à plein temps , tu bosses une journée et le lendemain jusqu'au casse croûte ??

Ben....
1 semaine de travail (5 jours) = 100%
1 jour = 100/5 = 20%.. CQFD

EAime a écrit : ↑24 mars 2020, 09:12
Dalton a écrit : ↑23 mars 2020, 23:22
EAime a écrit : ↑23 mars 2020, 10:25 En activité partielle à 80%, je ne bosse qu'1 jour dans la semaine..
Jamais été un crack en maths , mais si 1 journée de , disons 8 heures , donne 80 % , une semaine à 100 % ça donne 10 heures . Donc à plein temps , tu bosses une journée et le lendemain jusqu'au casse croûte ??
Ben....
1 semaine de travail (5 jours) = 100%
1 jour = 20%.. CQFD

Donc, tu aurais dû mettre "chomage" a la place d'"activité"...

camion rouge a écrit : ↑24 mars 2020, 09:22
EAime a écrit : ↑24 mars 2020, 09:12
Dalton a écrit : ↑23 mars 2020, 23:22

Jamais été un crack en maths , mais si 1 journée de , disons 8 heures , donne 80 % , une semaine à 100 % ça donne 10 heures . Donc à plein temps , tu bosses une journée et le lendemain jusqu'au casse croûte ??
Ben....
1 semaine de travail (5 jours) = 100%
1 jour = 20%.. CQFD
Donc, tu aurais dû mettre "chomage" a la place d'"activité"...

Ca s'appelle maintenant "Activité partielle". Ne cherche pas à comprendre le langage des bureaucrates, moi, ça fait longtemps que j'ai abandonné !

D'ailleurs, ça vient de changer, je passe à 50%, étant donné que, même considéré comme représentant du personnel, rattaché à mon O.S., je reste dépendant de mon ancienne affectation qui, elle, tourne à 50%.

Dont acte !

Et comme demain matin, j'ai une visio-conférence avec Pole Emploi, je le ferai depuis la maison !

Ok pour les buraucrates...
Mais si on utilise "activité" on indique le % du temps travaillé !
C'est sûr, a 50%, le probleme ne se pose plus !!

Bonjour Messieurs,

Après une semaine plus que compliqué, je vais m'octroyer le luxe de couper ce Week-end…

Question, comment démontes t'on le pare choc avant sur un 2 ?

Bonne soirée à tous.

Salut Georges !
2 vis de 13 : une de chaque coté dans le compartiment moteur a peu pres en face de la tete bombée qu'on voit sur le PC...
Vu qu'il a deja été changé, les rivets sous les phares ont deja etés virés...
Pour les AB, tu avances le PC et tu les debranches avant de finir de le sortir

Ne force pas sur les vis de 13, si elles tournent dans le pare-choc bonjour la galère pour les démonter. WD 40 est ton ami

camion rouge a écrit : ↑27 mars 2020, 20:10 Salut Georges !
2 vis de 13 : une de chaque coté dans le compartiment moteur a peu pres en face de la tete bombée qu'on voit sur le PC...
Vu qu'il a deja été changé, les rivets sous les phares ont deja etés virés...
Pour les AB, tu avances le PC et tu les debranches avant de finir de le sortir

4 pour moi !

1 sur chaque côté (sous le boitier électrique d'un côté, sous le filtre à air, de l'autre), et 2 pratiquement sous les optiques.

+ 1 pour ne pas forcer sur les boulons.

EAime a écrit : ↑27 mars 2020, 21:14
camion rouge a écrit : ↑27 mars 2020, 20:10 Salut Georges !
2 vis de 13 : une de chaque coté dans le compartiment moteur a peu pres en face de la tete bombée qu'on voit sur le PC...
Vu qu'il a deja été changé, les rivets sous les phares ont deja etés virés...
Pour les AB, tu avances le PC et tu les debranches avant de finir de le sortir
4 pour moi !

1 sur chaque côté (sous le boitier électrique d'un côté, sous le filtre à air, de l'autre), et 2 pratiquement sous les optiques.

+ 1 pour ne pas forcer sur les boulons.

2 sous les optiques ???
Toi, t'as du virer les tampons !
Si le PC n'a JAMAIS été deposé, le plus simple est de demonter les phares et de faire sauter les rivets qui fixent le PC aux tampons !

J'ai dû passer par là, je n'arrivais pas à le retirer..

Et comme c'est un pare choc de DT, il y a déjà eu intervention.

Coucou,

Merci à tous,

Je vais tenter demain.

Bonne soirée !

Georgesetcie a écrit : ↑27 mars 2020, 22:56 Coucou,

Merci à tous,

Je vais tenter demain.

Bonne soirée !

Bonjour à tous,

Bon ben ça a tourné court... Quelqu'un s'est appuyé sur le capot coté passager et l'a coincé... et comme j'ai retiré la tige qui faisait la passerelle.... ben le capot est coincé.... et impossible a ouvrir... et j'ai plus de bras !

Bonjour !

Cela aurait été trop beau pour que cela se passe bien !

Ce matin, changement des plaquettes AV (d'ailleurs, usées à 25%, j'ai été surpris, elles n'ont jamais été changées depuis que j'ai le camion -2015 et 25 000 km) sans soucis, contrôle des soubassements et détection d'une fuite au joint spi de vilebrequin. Ca restera comme cela, à moins que cela ne s'aggrave.

: Plaquettes et étriers

: Le nouvel outil qui m'évite de gonfler le compresseur

: Les anciennes plaquettes, pas si usées que cela..

: Les dessous de caisse, un peu gras..

J'ai attaqué les étriers AR, et si le côté droit, que je pensais être le plus compliqué, puisque le frein à main était grippé, ne m'a posé aucuns soucis, changé en 20mn, purge comprise, le gauche me laisse en carafe, en cause le boulon reliant l'étrier à la durite complètement soudé.
Même en le chauffant, impossible de le sortir. A force de tenter, j'ai arrondi les angles, bref, je suis coincé jusque mardi.

: Les étriers

: Mon souci..

Toi yen a pas de clé a griffe ??

Moi, y'en a avoir, mais clé (et grosses griffes) tourne sur raccord au point de l'arrondir !

Demain, chalumeau et tutti quanti..

Au fait, ça se trouve encore, ça ?

..

Tu remplaces les etriers ou tu les renoves ?

Si tu remplaces, tu remplaces aussi la durit !

Oui, c'est ce que j'allais dire. Si tu changes l'étrier, pourquoi enlever la durite ?

Wutch a écrit : ↑04 avr. 2020, 20:38 Oui, c'est ce que j'allais dire. Si tu changes l'étrier, pourquoi enlever la durite ?

Je change l'étrier, mais le raccord de la durite est soudé sur l'étrier !

J'ai chauffé, tourné dans tous les sens avec la clé à griffe, rien à faire !

Sur l'autre côté, tout est venu sans effort !

Et en y regardant de plus près, même la vis de purge est cassée net..

C'était passé tout juste au dernier C.T., je voulais repartir sur des bases neuves !

Maintenant, oui, vu l'état de la durite, je vais la changer, mais où la trouver, sous 36 h ?

Je me réponds à moi-même..

Durite trouvée chez Mister auto, mais livrable que vendredi prochain. Du coup, je remplace les 2.

La Vel Satis va prendre 1 semaine de retard...

Oui, c'est plus sage.
Globalement ca coute pas grand chose et c'est un élément de sécurité, donc autant les faire quand on ouvre le circuit de frein.

En attendant les pièces,

Rattrapage de carrosserie. Il était pas mal abîmé, comme si quelque chose avait brûlé en dessous..

: Aujourd'hui

: Telle que récupéré en décembre 2015

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[TERMINEE, et fin de l'Aventure] Remise en route d'un Espace 2 V6 2.8 !! Ca ronronne !!

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