Passion Espace Club

Bonjour
je suis allé sous mon espace et ma crémaillière a tendance à glisser (et en même temps a faire du bruit: le couinnemenement du caoutchouc apparemment) quand je braque sur place;

j'ai un des silent bloc qui est a moitier déchiré (celui coté conducteur qui sert de buttée) ; je vais donc les changer (8 euros pièce chez renault)

Les deux boulons du dessous des brides ont l'air accessibles, par contre ceux du dessus... nettement moins !!
Quelqu'un a-t-il déjà fait la manip? est-ce que c'est galère?

Merci
Didier

Meilleurs Voeux 2009 @tous

Salut
j'ai le même problème...
j'ai acheté les silents blocks il y a bien 1 an, et je n'ai pas encore eu le courage et le temps de m'y mettre tellement cela a l'air galère
A priori pour les vis du dessus il faudrait démonter le maitre cylindre et le servo frein côté conducteur, et le système ABS côté passager.
En plus la purge des freins après une telle opération n'a pas l'air simple non plus, la vis de purge sur le bloc ABS est quasi inaccessible.
si quelqu'un l'a déjà fait
et au fait pilou29 pourrait peut être nous faire des photos sur le sien si il a déjà démonté une partie de tout cela
Olivier

J'ai démonté la crémaillère en juillet, (c'est loin et il faisait moins froid ).
Mais j'avais un gros avantage sur vous, il n'y avait plus de moteur, je ne pense pas raisonnable de vous proposer cette solution
Il me semble que j'avais trouvé le mode d'emploi sur ce lien très bien fait (mais pas pour un V6). Démontage de la crémaillère
Il faut désaccoupler la colonne de direction, sortir le master vac, puis si je me souviens bien il y a 4 vis pour tenir la crémaillère.
4 Vis que j'ai galéré pour enlever (sans moteur !), 2 sont accessibles sans trop de problème, et 2 sont à l'intérieur de la traverse (préparez vos clés à cliquets, cardans et rallonges pour douille ).
Je n'ai pas réussi à sortir la crémaillère (j'avais laissé les silent blocs) par le coté gauche, çà ne passait pas, comme la voiture était pour la casse, j'ai écarté avec la pince étau un peu le métal pour pouvoir passer, pas très mécanique mais la fin justifie les moyens !

Bonne chance et bon courage

Salut , vais devoir passer mon CT en août , évidemment mes caoutchouc de crémaillère sont hs ... êtes-vous arrivés à le passer sans contre visite ou c'est rédhibitoire ?.... quand je vois le boulot de dingue pour les changer , ça me défrise ...

Yo , vu que je n'ai pas envie de rester immobilisé par le CT , voiçi ce que je n'ai pas fait et qu'il ne faut pas faire :
Desserré l'écrou bas du U côté colonne , glissé dessous deux demi caoutchouc que j'avais acheté d'avance , resserré
Fait de même du côté passager mais là on peut desserrer les deux écrous (sans les ôter !) et glissé dessous l'autre demi sasic , sans les bords vu que l'original est encore correct

Ça sert d'avoir fait l'Afrique , mais ne le faites pas

salut

je n'ai jamais trouvé assez de courage pour me lancer dans l'opération, malheureusement sur V6 on ne peut pas faire suivant ta méthode, c'était ma première idée...
j'ai passé tous les CT sans que ce soit vu et signalé, dans 3 centres différents.
mais c'est très bizarre ce volant non centré, je ne m'en sers plus que pour aller à la déchetterie ou chercher des matériaux.
cet été j'avais le choix entre tout bien refaire ou changer ma porte de garage, j'ai acheté un break 406 pour le remplacer. c'est moins grand dedans mais plus simple à maintenir.

olivier91 a écrit : ↑09 août 2019, 18:41 salut

je n'ai jamais trouvé assez de courage pour me lancer dans l'opération, malheureusement sur V6 on ne peut pas faire suivant ta méthode, c'était ma première idée...
j'ai passé tous les CT sans que ce soit vu et signalé, dans 3 centres différents.
mais c'est très bizarre ce volant non centré, je ne m'en sers plus que pour aller à la déchetterie ou chercher des matériaux.
cet été j'avais le choix entre tout bien refaire ou changer ma porte de garage, j'ai acheté un break 406 pour le remplacer. c'est moins grand dedans mais plus simple à maintenir.

Bonjour,

Même phénomène, et impossible de les changer, même GMP sorti !
J'ignore comment cela a été monté sur la chaîne !

J'ai mis un collier serflex bien serré, de chaque côté de la crémaillère, et ça a bien atténué le phénomène !

quand je m'en suis rendu compte j'avais mis des colliers en U de fixation d'échappement, c'état pas mal.
mais je les avaient enlevés pour passer le CT, et vu la misère pour les mettre.

Bonsoir

J'ai changé ma crémaillère il y a trois ans environ, je confirme c'est très galère.
A réserver pour amateur de mécanique confirmé de tempérament très calme
il y en a besoin.
Sinon le lien ci dessus est très bien sauf que sur ma voiture il y a une vis de plus
sous le pédalier .

Bonne mécanique à tous
Daniel