Espace 3 moteur se coupe en roulant

bruno381 · Message non lu par **bruno381** » 16 janv. 2013, 17:59

Bonjour.mon espace 3 2.2 dci se coupe completement en roulant ,le moteur s'arrete et le tableau de bord est eteint.il suffit de tourner la cle pour qu'il redemarre.si vous pouviez m'aider j'en serais tres heureux.
La vanne egr est debranchee.voila j'ai tout dit.j'attends vos reponses.merci

Message non lu par **dom89** » 16 janv. 2013, 18:04

Bonjour
je penche pour un probléme d'injecteur ,sers toi de la fonction

,beaucoup (trops

) de sujets en parle déja

bruno381 · Message non lu par **bruno381** » 16 janv. 2013, 18:12

Quand je vais dans la section recherche je ne trouve rien sur moteur se coupe

MOOREA · Message non lu par **MOOREA** » 16 janv. 2013, 18:15

Salut, est-ce que ta coupure moteur intervient lors d'une demande de puissance ? (ex moteur chaud).

Message non lu par **dom89** » 16 janv. 2013, 18:16

regarde là https://www.passion-espace-club.com/view ... ci#p211494 ou tape les mots clés "injecteurs " 2.2dci"
tu devrais trouver ton bonheur

bruno381 · Message non lu par **bruno381** » 16 janv. 2013, 18:22

D'apres ma femme car c'est elle qui l'utilise, c'est apres avoir tourne a droite,elle fait un centaine de metre et hop ca se coupe.comment sait on si on a un probleme injecteur

MOOREA · Message non lu par **MOOREA** » 16 janv. 2013, 18:35

Combien de kms as ton espace? ,pour les injecteurs cela arrive plutôt moteur chaud (en principe) en fait il se produit une fuite importante par le cicuit de retour (interne à l'injecteur) à un moment donné ce qui produit une chute de la haute pression (dans la rampe) et une coupure de l'injection (d'ou le calage) par sécurité.Le controle se fait avec un coup de valise et un controle du débit de retour injecteurs.

bruno381 · Message non lu par **bruno381** » 16 janv. 2013, 18:50

200000km au compteur

MOOREA · Message non lu par **MOOREA** » 16 janv. 2013, 18:54

Ok,donc il n'y a plus qu'un bon diagnostique à faire.

bruno381 · Message non lu par **bruno381** » 16 janv. 2013, 20:31

Je viens d'essayer l'espace et en roulant doucement ou bien en tirant bien dedans le moteur ne se coupe paas.c'est vraiment aleatoire

oliv_77 · Message non lu par **oliv_77** » 16 janv. 2013, 20:43

Vérifier le circuit d'injection !

Je connais bien pour avoir subit ça !

bruno381 · Message non lu par **bruno381** » 16 janv. 2013, 21:59

Le circuit injection c'est forcement les injecteurs?

oliv_77 · Message non lu par **oliv_77** » 17 janv. 2013, 06:08

bruno381 a écrit :Le circuit injection c'est forcement les injecteurs?

Oui injecteurs !

Mais aussi : pompe HP, rampe, pompe de gavage.

Voir aussi capteur d'inertie et capteur d'AAC

Lionel13 · Message non lu par **Lionel13** » 17 janv. 2013, 08:47

Bonjour,

A titre de culture personnelle (et peut être pour faire avancer le Schmilblick) est-ce que la presence du defaut injecteur coupe l'affichage au tableau de bord.
Il est evoqué une coupure au tableau de bord et avec ma logique d'informaticien je ne comprends le lien entre injecteurs et tdb eteint.

Merci d'avance pour vos lumières

Message non lu par **pub2n** » 17 janv. 2013, 08:50

Lionel13 a écrit :Bonjour,

A titre de culture personnelle (et peut être pour faire avancer le Schmilblick) est-ce que la presence du defaut injecteur coupe l'affichage au tableau de bord.
Il est evoqué une coupure au tableau de bord et avec ma logique d'informaticien je ne comprends le lien entre injecteurs et tdb eteint.

Merci d'avance pour vos lumières

Logiquement non, pas de perte d'affichage ... mais la logique des fois

tu devrais savoir avec l'informatique

Lionel13 · Message non lu par **Lionel13** » 17 janv. 2013, 09:19

pub2n a écrit : Logiquement non, pas de perte d'affichage ... mais la logique des fois tu devrais savoir avec l'informatique

Je te remercie pour cette reponse.
Je ne m'etendrai pas sur la logique et l'informatique ... il faudrait consacrer le forum entier pour debattre de ce sujet !!!

(et c'est ce qui fait le "charme" de notre métier)
Meme si c'est completement HS, je profite de te passer le message : si vous avez des galères informatique sache que si je peux vous donner un coup de main dans ce domaine ça sera bien volontiers.

Message non lu par **pub2n** » 17 janv. 2013, 11:34

Merci pour cette proposition qui pourra en aider plus d'un ... moi, cela va aller, je suis tombe dedans avec un Commodore 64 , puis l'aventure PC avec un IBM PC XT Double Floppy sur lequel j'avais greffé un disque dur de 10 MO

@+

bruno381 · Message non lu par **bruno381** » 17 janv. 2013, 17:18

Oui rebonjour a tous.il est tres etonnant effectivement que le tableau de bord s'eteigne.je ne comprends pas la relation

miky01 · Message non lu par **miky01** » 19 janv. 2013, 10:02

Ca sent plutot un relais intermitent qui coupe l'alim du TDB, ou un connecteur foireux, l'arret du moteur est surement du a un pbs en aval sur une alim electrique.

bruno381 · Message non lu par **bruno381** » 19 janv. 2013, 11:27

Je penche plus pour ca.certains me parle de pompe de gavage mais le tableau de bord ne s'eteindrait pas

Message non lu par **TheStone** » 19 janv. 2013, 14:08

HS on

pub2n a écrit :Merci pour cette proposition qui pourra en aider plus d'un ... moi, cela va aller, je suis tombe dedans avec un Commodore 64 , puis l'aventure PC avec un IBM PC XT Double Floppy sur lequel j'avais greffé un disque dur de 10 MO
@+

.... idem pour moi en informatique individuelle, mais ce fût avec un Amstrad ... et aussi un Macintosh

HS off

KevSpace08 · Message non lu par **KevSpace08** » 20 janv. 2013, 01:45

bonsoir,

je vois cela comme un problème que j'ai connu avec un xantia 1.9TD bref cest pas idem qu'un espace 3 ...Mais bon je vais essayer de donner un coup de pouce.

Alors pour cela, est ce que tes masses reliant batterie au chassis sont correct ? "si tu as l'autoradio d'origine avec le code a faire ...logiquement il doit te redemander le code ,si oui ,un problème de masse batterie chassis .
Ou bien connu aussi , à verifier si tu n'as pas d'air dans ton circuit d'alimentation en gasoil , car si tu cale à cause d'air dans ton circuit de gasoil ,dans une logique tu cale ..et ton tableau de bord reste allumé, ce qui n'est pas le cas , donc je pencherai a une Masse entre la batterie et le chassis qui ne ferai plus connection " cable oxydé" "Cosse defectueuse" "alimentation sur alternateur defectueuse ( oxydation des cables et/ou cosse)

j'avais exactemetn idem sur le xantia , on m'avait idem au niveau de la P-I "pompe injection" injecteur etc... mais il s'est avéré que s'etait un cable reliant la batterie au chassis qui ne fesait plus contact.

Au cas ou si cela pourrait t'aidé

ou si dans certain post cela n'aurait pas été mentionner. Bon courage !

bruno381 · Message non lu par **bruno381** » 20 janv. 2013, 15:40

Merci pour toutes vos reponses.pour l instant elle fonctionne bien.tout ceci est bizarre.je vous tiens au courant

miky01 · Message non lu par **miky01** » 20 janv. 2013, 18:15

Le pannes imtermitentes sont les plus difficiele a diagnostiquer, mais essaye de voir tout ce qui fonctionne plus quand ca tombe en caraffe, avec le schema electrtrique ca peux t'aider a faire une relation , mais bon les schema Reno c'est imbouffable a decrypter...

KevSpace08 · Message non lu par **KevSpace08** » 22 janv. 2013, 03:15

bonsoir,

justement bruno c'est quand on croit que tout va bien que on se mefie le moins

,je serait de toi verifie tes connexions de cable de la batterie vers le chassis qui doit aussi etre relier a une masse vers la boite ou le moteur .
Ou alors elle ne doit pas aimer l'humidité (alternateur ?) ne donnerai plus ça charge initiale ... bon courage a toi bruno avec cette panne

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