Passion Espace Club

Bonsoir à tous,

Je suis nouveau sur le forum et je me permet de poster cette demande après avoir fais mes recherches comme indiqué dans "les us et coutumes".

Je suis propriétaire d'une Renault espace III grand espace 2.0L 16V de 2001, qui comptabilise 203 000 Kms environ au compteur. C'est un véhicule que j'ai récemment acheté et j'ai hélas de plus en plus de problème avec.

Depuis environ 3 jours, dès allumage du véhicule, celui-ci se met à tourner sur 3 cylindres avec en plus le voyant antipollution qui clignote, et elle sens l'essence. J'ai d'abord pensé aux bougies et je les ai donc changé mais hélas toujours le même problème. Je me suis donc dirigés vers un problème de bobines d'allumage "j'ai lu que c’était une panne récurrente" et la j'ai cru repérer celle qui était défectueuse "en débranchant les fils d'alimentation" et je l'ai changé. Cependant le problème persiste.

Avant de changer l'intégralité des bobines, je voulais savoir si le problème pouvait venir d'ailleurs ?

Merci d'avance pour le temps que vous allez consacrer à ma question.

Cordialement

je suis pas spécialiste de cette motorisation
je regarderais le pmh ,en premier, les injecteurs et sa rampe , la sonde lambda et je finirai par regarder si il n y a pas une fuite sur le collecteur
pour le reste je passe la main

1): mesure des compression, on verra la suite après.

si le voyant est allumé, je penche pour une bobine, tu n'as peut ètre changer la bonne... ou il y en a plusieurs hs..

grostoto a écrit :1): mesure des compression, on verra la suite après.

si le voyant est allumé, je penche pour une bobine, tu n'as peut ètre changer la bonne... ou il y en a plusieurs hs..

+ 1, nous sommes nombreux à être passés par là !

Tu l'as depuis longtemps ?

Sinon, retour au vendeur pour vices cachés.

grostoto a écrit :1): mesure des compression, on verra la suite après.

si le voyant est allumé, je penche pour une bobine, tu n'as peut ètre changer la bonne... ou il y en a plusieurs hs..

Je pensais également à ça, mais je voulais en être sûr car je suis néophyte en mécanique. je vais donc commander les autres comme ça j'écartrai définitivement le problème et verrai si ça perciste.

EAime a écrit :

grostoto a écrit :1): mesure des compression, on verra la suite après.

si le voyant est allumé, je penche pour une bobine, tu n'as peut ètre changer la bonne... ou il y en a plusieurs hs..

+ 1, nous sommes nombreux à être passés par là !

Tu l'as depuis longtemps ?

Sinon, retour au vendeur pour vices cachés.

Non je ne l'ai pas depuis longtemps, mais pour ce qui est des vices caché je suis déjà en procédure une expertise à déjà été effectuée dessus, mais hélas c'est pas aussi simple.




Encore merci pour vos conseils.

Dans ce cas là, s'il y a expertise, arrête les frais dessus, et attends la conclusion de celle-ci.

Si tu as besoin de bobines pour faire le test je peux t'en prêter au besoin, mais je pencherai bien pour un injecteur.
La rampe se démonte très facilement et tu pourras voir la tête de tes injecteurs.

Pilou29 a écrit :Si tu as besoin de bobines pour faire le test je peux t'en prêter au besoin, mais je pencherai bien pour un injecteur.
La rampe se démonte très facilement et tu pourras voir la tête de tes injecteurs.

J'y pensais aussi, mais j'ai été grillé par notre Admin' !

Par contre, le tuto, pour accéder à cette rampe :

https://www.passion-espace-club.com/view ... rs#p413083

Bonjour à tous.....

EAime a écrit :J'y pensais aussi, mais j'ai été grillé par notre Admin' !

C'est peut être pour ça que tu n'es que modérateur et que lui est administrateur....



Mais je dis ça, j'dis rien....

Je viens de me résigner à acheter les 3 autres lol .... J'attends de les avoir et je vous tiens au courant une fois montées.

De plus j'ai une petite question, sur une des bobines d'allumage. La vis qui la tient semble avoir le filetage mort. Car lorsque je veux serrer ça tourne dans le vide.

Quelqu'un aurait une idée pour faire en sorte que ça tienne correctement ?

Merci d'avance.

un peu de téflon autours des vis, et ne pas serrer un ane mort.

ca n'est pas bien grave mais ca prouve que l'entretien a été fait par à minima un blaireau pas foutu de serrer correctement une vis, c'est purant basique.

les bobines qui lachent, meme 3 jours apres l'achat, ca ne peut pas etre consideré comme vice caché. et pour cause, à l'achat ca tournait correctement, une bobine ca lache sans prevenir.

par contre si tu es en procedure avec le vendeur, attend le feu vert de l'expertise avant d'y toucher. et si tu es une bille en mecanique, evite d'y toucher tout court, une voiture n'est pas si simple que certains le pensent. il suffit de voir le nombre de pannes liées à de mauvaises interventions réalisées par des neophytes.ici ou ailleurs. changer des bobines ca reste du domaine du possible sous reserve de ne pas casser les connecteurs. le reste mefiance, l'exemple le plus flagrant est celui du remplacement des bougies.... si tu savais le nombre de voitures sur lesquelles je trouve des bougies soit pas serrées du tout, soit beaucoup trop.

.... sur ce dernier point il faut en effet être une grosse bille

grostoto a écrit :un peu de téflon autours des vis, et ne pas serrer un ane mort.

Merci pour le conseil je vais essayer ça.

fkp 94 a écrit :ca n'est pas bien grave mais ca prouve que l'entretien a été fait par à minima un blaireau pas foutu de serrer correctement une vis, c'est purant basique.

les bobines qui lachent, meme 3 jours apres l'achat, ca ne peut pas etre consideré comme vice caché. et pour cause, à l'achat ca tournait correctement, une bobine ca lache sans prevenir.

par contre si tu es en procedure avec le vendeur, attend le feu vert de l'expertise avant d'y toucher. et si tu es une bille en mecanique, evite d'y toucher tout court, une voiture n'est pas si simple que certains le pensent. il suffit de voir le nombre de pannes liées à de mauvaises interventions réalisées par des neophytes.ici ou ailleurs. changer des bobines ca reste du domaine du possible sous reserve de ne pas casser les connecteurs. le reste mefiance, l'exemple le plus flagrant est celui du remplacement des bougies.... si tu savais le nombre de voitures sur lesquelles je trouve des bougies soit pas serrées du tout, soit beaucoup trop.

Merci pour tes conseils, en ce qui concerne l'expertise elle a déjà eu lieu, et le vice caché n'est pas les bobins . J'ai déjà eu le feu vert de l'expert pour faire les travaux.
Après pour les travaux, nous n'avons hélas pas tous les moyens d'aller chez le garagiste "il pratiques des prix excessifs" . Et puis ça ne me dérange pas de me salire un peux les mains. D'un néophytes on peut devenir un amateur .

Voilà les quatre bonines ont été changé et maintenant elle ronronne comme un chat. Merci encore pour le temps que vous m'avez accordé.

SUPER !!! Tu vois , c'est pas si compliqué , même pour un néophyte
Il suffit d'avoir les bonnes infos !!!!
Bonne route et bienvenus sur ce forum !!!!

On est content pour toi....

Merci du retour, et bonne route !!!

Bonjour...

Ouf tu es sauvé..... mais il me vient une idée:

Cela serait surprenant que les 4 soient mortes.... ça vaudrait peut être le coup d'essayer de remettre les 4 "vieilles" une par une...
Ça te permettrai ainsi d'en trouver une ou deux de bonnes sur le lot.. et de les garder en réserve....

A+

Totor33 a écrit :Bonjour...

Ouf tu es sauvé..... mais il me vient une idée:

Cela serait surprenant que les 4 soient mortes.... ça vaudrait peut être le coup d'essayer de remettre les 4 "vieilles" une par une...
Ça te permettrai ainsi d'en trouver une ou deux de bonnes sur le lot.. et de les garder en réserve....

A+

Oui c'est pas une mauvaise idée je vais faire ça..

Merci encore pour votre aide.

Cordialement.