Passion Espace Club

Bonjour à tous,
Je souhaiterais changer mon cardan droit côté passager mais sur oscaro il m'en indique trois pour mon véhicule ,
Skf,da silva ou rca france je pencherais plus vers le skf mais je souhaiterais des avis si des personnes ont déjà acheté un des trois .
De plus faut il vidanger la boite pour celui de droite ?
D'avance merci.

pour ma part pas déçu par da silva

Il existait dans la Somme une boite qui refaisait tous les cardans de tous les constructeurs, j'y au fait refaire les cardans de la Diabline, sur mesure pour 200€ les deux(vendus habituellemet entre 1000 et 2000€...
olivier

Salut,
J'ai pris finalement le skf, je l'ai eu neuf pour 98 €.

Oui il faut vidanger ou au moins en partie.
Tu dois normalement changer le joint sortie boîte (je conseille).
Attention au soufflet avec l'amortisseur, il vaut mieux le protéger si il est en caoutchouc plus fragile que l'original.

yves78 a écrit : ↑08 nov. 2019, 12:41 Oui il faut vidanger ou au moins en partie.
Tu dois normalement changer le joint sortie boîte (je conseille).
Attention au soufflet avec l'amortisseur, il vaut mieux le protéger si il est en caoutchouc plus fragile que l'original.

Salut,
Justement j'allais demander pour le joint donc vaut mieux d'après toi ,j'ai pris celui-ci c'est le bon ? (Bague d'étanchéité, boîte de vitesse manuel CORTECO 19036867B).
En plus je crois que mon cardan à lâché justement parce que j'avais craqué le soufflet avec l'amortisseur une fois.
Il y a une clavette sur le cardan côté boite ?
Merci.

Non, cette pièce Cortico est pour l’arbre d’entrée.
Ce dont vous avez besoin est l’un de ceux-ci: 7701 474 122.

Vous le placez sur le cardan puis insérez l’arbre dans la boîte de vitesses puis poussez le joint dans sa position. Vous retirez le protecteur en plastique et le coupez pour le retirer de l’arbre.

Je préfère le monter sur la boîte avant la mise en place de la transmission pour le mettre bien dans l'axe. Mais là chacun fait à sa façon.
Je laisse la bague sur la transmission. Il y a normalement un petit cran lorsque l'on recule la bague pour libérer le joint. Si je dois enlever encore une fois la transmission il est possible de remettre la bague pour protéger le joint ce qui évitera de remplacer encore une fois le joint.
Il n'y a pas de clavette de retenu c'est le roulement du palier relais qui fait office de maintien en translation de la transmission.

yves 78 - Votre méthode est très intéressante. Un peu de pensée latérale, je crois.

Je viens de prendre connaissance de cette dernière version du joint avec protecteur de Renault. Le cardan est beaucoup moins en mesure d’endommager le joint.

Salut à tous,
Avant de diagnostiquer le cardan j'ai remplacé le support moteur inférieur en remontant l'ancien qui n'était pas trop hs, les vibrations en tournant ont disparu mais un bruit se fait entendre quelques fois. Ce matin en démarrant brusquement j'ai senti le moteur bouger anormalement et en regardant le support moteur Supérieur droit (côté passager)j'ai remarqué des petits morceaux de silent-blocs qui traînaient.

Salut à tous,
Je suis en train de remonter le cardan, quand j'ai démonté la bride je n'ai pas fait attention si l'encoche va en haut ou en bas ?
De plus le nouveau cardan semble plus petit j'espère que ca ira.

Quelle encoche ? Sur la bride du palier relais ?
Il n'y a qu'un sens de montage ....!
Il te paraît plus petit, là il va se passer quelque chose.

Oui sur la bride du palier relais il y une sorte d'encoche mais je vais la mettre côté le plus de graisse vers l'extérieur, pourquoi il va se passer quelque chose ? J'espère pas.

J'espère que c'est les soufflets usés qui se sont dilaté

à mon avis le côté avec plus de graisse etait logiquement
vers l'extérieur

On voit bien l'encoche sur la photo avec la bride plein de graisse

Ne te fis pas au diamètre du soufflet cela ne veut rien dire.
Il te paraît plus souple non, plus caoutchouc que plastique ?
Pour l'encoche je ne sais pas mais si tu peux le mettre dans les deux sens. Si c'est le cas, il a aucune importance.
En fabrication je vois mal l'opérateur chercher un repère pour monter la plaque de fermeture. On ne le paie pas pour ça 2/100 de mn c'est 2/100 de trop, il a autre chose à monter !
Peux tu faire une photo ?

l'ouverture vers l'intérieur.

le côté n'avait pas d'importance mais sur le tien je remettrais la partie claire (empreinte du roulement ) vers le roulement.

Et regardant sI tu mets l'ouverture vers l'intérieur, il n'y a qu'un seul côté possible (tes vis ne tomberaient pas en face).

Aï, si l'ouverture tu la m'étais vers l'extérieur.

J'ai remis la bride côté graisseux vers l'extérieur les vis sont bien rentré et j'ai réussi à placer le cardan dans le moyeu il est bien rentré j'ai même une bonne marge pour visser l'écrou

Si le côté foncé (sur photo) est le côté graisseux alors tu l'as mis dans le bon sens.

yves78 a écrit : ↑07 déc. 2019, 13:10 Si le côté foncé (sur photo) est le côté graisseux alors tu l'as mis dans le bon sens.

Oui c'est ca, ben tant mieux

..... ici, c'est une partie de ping-pong en live

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Cardan hs [Résolue]

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