Passion Espace Club

+1 Canclip.
Seule façon je pense pour visualiser les contacts actifs ou inactifs.
L'ELM 327 ne fonctionne pas sur le 3 (testé dans mes debuts du III).

Ah! ok merci Pilou 29 :j'ai essayer.

Ok merci Yves 78 plus qu' a regarder au contrôleur universel les contacts pas facile d’accès.
Il a payer ce truc 300€ mais bon pour une Lincoln et diverses Ford.

OBD2 est implanté sur les voitures américaines depuis 1996.

yves78 a écrit : ↑17 mai 2020, 14:04 +1 Canclip.
Seule façon je pense pour visualiser les contacts actifs ou inactifs.
L'ELM 327 ne fonctionne pas sur le 3 (testé dans mes debuts du III).

J'ai pas fini ma phrase "sur le III DCI"
Sorry.

Oui oui j'avais fait le rapprochement(le même que moi)."
Ma femme est sortie avec et au retour la porte ar droite qui ferme plus " arhk que je vais le mettre.
J'ai raccorder le fil orange coupé comme vous connaisser mais fonctionne pas, cette fermeture avait déjà eu des ratées.
Dans le patelin il y en avait un dans un prés et bien..... je l'ai acheter.... payer(200 €)...... ya 2/3 mois me suis dit pour pièces je me désole,incroyable faut être fou, snif snif!
Attachent mais drôlement emmerdant sais pas si je vais tenir.
Qui veut un groupir de 2 jouets cassés?
Tank

C'est tentant mais là je crois que madame ne finira pas ses vieux jours avec moi.
Elle veut déjà que je me débarrasse de ma Twingo. J'imagine même pas ramener un autre Espace, DCI ou pas. Si à la limite un V et encore comme nous ne sommes plus que deux.

ok toi aussi!
M'a rien couté si le second mais c'est toute l'intendance qui mine c'est lassant toutes ces petites merdes.
Les autres bagnoles ?
Suis a 2 aussi.
J'ai mis un câble a l'arrache pour fermer la porte ar car j'ai pas le temps de réparer j'ai détuilé mon toit de grange.

Péripétie toujours avec ces camions:
J'ai démonter pour accès aux contacts(pas facile du tout) et sont bons.
Il a fait des siennes avant hier plus de puissance en côte et le tableau de bord :plusieurs bib et affichage sigle genre W quelques secondes et service.
Il roule mais temps de réponse trop long du turbo!

Apparemment la prise du "contrôleur d'air" dans la tubulure avant le filtre a air débranchée,j'ai changer la courroie distri et j'ai pas bien remonter cette prise sans doute.
Du nouveau si je puis dire pour mon régulateur:
Profitant de recharger ma clim,le petit garage enseigne renault a coté de chez moi a regarder avec plusieurs "valises canclip" et me dit qu'il peut pas rentrer dans le calculateur?
Alors il sait pas! il connais pas n'a jamais vu cet espace avec un régulateur d'origine.
Que doit-il regarder et quelle canclip?
Si des fois je peu l'aider,plutôt m'aider.
En furtant sur le forum j'edit donc a la recherche d'infos je viens de voir cela de Yves 78
Ce serais ce modèle de canclip et comment s'en servir?afin de réparer ou activer.
Dixit Yves78:
Seule la CANCLIP ou DT2000 peuvent activer l'odb et le régulateur de vitesse.
il me semble qu'il faut mettre le bouton sur marche (voyant allumé)
pour que la CANCLIP puisse mettre en fonction le régulateur (dans mes souvenirs). [/i

Seconde interrogation :il faut rouler avec au dessus de 40 km/heure obd branché afin de voir sur la canclip?

Ancien a écrit : ↑12 sept. 2020, 22:46 Seconde interrogation :il faut rouler avec au dessus de 40 km/heure obd branché afin de voir sur la canclip?

En moyenne sur les voitures le régulateur fonctionne à partir de 51kmh

Rebonjour,
ok pour une vitesse mini.
Mais peut-on m'informer sur tous les éléments de ce régulateur et leurs emplacement afin que j'en fasse l'analyse et si il est possible de changer tels ou tel pièces.

Il y a une partie que tu n'as pas parlé, les contacteurs au volant. Si l'un des contacteurs ne fonctionne pas le régulateur se met en sécurité.

Les contacteurs ,j'ai démonter le dessus du volant mais je comprend pas comment vérifié ces 2 boutons.
J'ai un contrôleur universel est-ce que je peut vérifier au toucher les bornages sans rien abimer?
Me suis demander si j'allais pas court-circuiter le système.
Est ce des contacteurs que secs sans une fonction résistance variable ou maintien quelconque etc
J'ai donc renoncer a faire ce contrôle a tord peut-être.

je reprécise:
quels sont les éléments qui consiste a cette fonction de régulation?
Et ou sont-ils placé?

Le calculateur moteur, le contacteur embrayage, le contacteur double de frein, l'interrupteur de marche/arrêt, les boutons sur le volant (+/- ; mémoire) et je pense le L'ABS par le BII pour la vitesse.
Pour ces derniers il faut connaître les paramètres de configuration sur le véhicule mais il faut être de la partie et je n'ai pas cette prétention, désolé.

Il faut déjà vérifier toutes les continuités câblage avec le schéma si il existe un faux contact ou une coupure. (peut-être sur RTA mais pas sûr).
C'est fastidieux et pas simple quand il s'agit d'un dysfonctionnement électrique.

Ok merci
J'ai déjà vérifié avec un contrôleur universel le marche arrêt les contacts embrayage frein le ruban volant mais je sais pas comment contrôlé les inter volant.
Le (petit) garage renault consulté pour ce problème ne sait pas rentrer dans le calculateur avec ses valises???? j’attends la facture ?

pas facturé juste recharge de clim impec 59 €
et régulateur fonctionne juste activation clip.par une personne du forum.