Valise OBD II ne fonctionne pas

[Brian03]

Bonjour, tout est dit dans le titre, ou presque.
Je branche AEG OBD II, acheté chez Oscaro qui me disait compatible et la valise me dit erreur de connexion, comme si le véhicule n'avait pas le contact.
Je souhaite acheter 4 injecteurs d'occasion et j'ai peur qu'il faille reprogrammer (Grand Espace III 2.2 DCI 115 cv)
Cet valise a fonctionné sur mon Zafira, lui aussi en passe. Enfin, fonctionné, 0 code erreur alors que...
Merci de votre aide

[camion rouge]

Salut
De memoire, il n'y a que Can clip qui fonctionne sur les 3 ...

[grostoto]

tu peux la mettre à la poubelle..

pour une renault, il faut canclip, et rien d'autre.

pour une opel zafira, je prend opcom ou delphi.

[chtimi73]

Salut,
Est ce qu'il y a besoin de reprogrammer les injecteurs d'occasion ?
A+

[pub2n]

Salut
De memoire, il n'y a que Can clip qui fonctionne sur les 3 ...

+1, et injecteurs pas codes sur le III il me semble en plus !

[chtimi73]

Salut
De memoire, il n'y a que Can clip qui fonctionne sur les 3 ...

+1, et injecteurs pas codes sur le III il me semble en plus !

C'est ce qu'il me semble....
A+

[Brian03]

Merci à tous pour vos réponses

[Brian03]

tu peux la mettre à la poubelle..

pour une renault, il faut canclip, et rien d'autre.

pour une opel zafira, je prend opcom ou delphi.

A la poubelle, non, elle fonctionnera sur Opel, bien que la mienne soit en panne et elle ne me dit rien.

[Brian03]

Salut
De memoire, il n'y a que Can clip qui fonctionne sur les 3 ...

+1, et injecteurs pas codes sur le III il me semble en plus !

Mais vous n'êtes pas sûrs alors ? (Pour les codes)

[Brian03]

Salut
De memoire, il n'y a que Can clip qui fonctionne sur les 3 ...

Donc encore un achat pour des voitures qui me rendent fou.
J'ai acheté cet espace avec turbo HS, je l'ai changé, j'ai changé la courroie de distri et la pompe à eau, toutes les huiles et filtres.
En tombant le moteur, la durite haute pression direction a cassé, encore un achat, ensuite le bouchon du filtre à huile brisé car grippé à mort.
Et maintenant, injecteurs, je pense que ça vient de là (ou pompe), je pense que je vais la vendre pour pièce. Elle tourne comme une patate
Merci encore

[pub2n]

J'ai acheté cet espace avec turbo HS, je l'ai changé, j'ai changé la courroie de distri et la pompe à eau, toutes les huiles et filtres.

Acheter un 2.2 dci, c'est aimer le challenge de très très haut niveau... car même donné, personnellement, je ne mettrai pas un euro dessus vue la fragilité du bloc, à lus forte raison s'il n'y a pas de garantie d'un entretien bien au delà de celui préconisé par le constructeur !

As tu fait le test des fioles / éprouvette sur tes injecteurs ?

Pour les codes, je creuse pour confirmer !

[pub2n]

Trouvé, nous en avions parlé dans un sujet :

viewtopic.php?t=29370

Même les tous premiers IV 2.2 dci n'avaient pas besoin de code, nous avions ouvert un autre sujet la dessus aussi :

viewtopic.php?t=25935#p241251

[Brian03]

Bonjour, merci pour tes réponses. Donc pas de codes.
Test fioles, je ne sais pas où et comment faire ça, je vais la vendre, malheureusement sans carte grise, dommage, je suis persuadé qu'elle serait passée au contrôle.
Tu as raison pour le "challenge", je ne savais pas, je ne le referais plus.

Pour l'anecdote, j'habite un village paumé dans l'Allier, j'ai un Opel Zafira de 280 000 kms, avec une femme (sans permis) et 4 enfants, j'ai eu peur de me retrouver sans véhicule, j'ai donc acheté cet Espace en me disant que j'avais le temps de le remonter, malheureusement une semaine après, mon Zafira a été en panne (5 ans, jamais de panne), je ne trouve toujours pas ce qu'il a.
Résultat, je me retrouve dans la situation dont j'avais peur.

[pub2n]

Situation compliquée effectivement ;(
Je te mets un lien avec des réponses pour le test des fioles :
viewtopic.php?t=27069&start=25

[dom89]

de mémoire des problèmes de pompe à injection sur les zafira
à partir d un gros kilométrage

[Brian03]

Situation compliquée effectivement ;(
Je te mets un lien avec des réponses pour le test des fioles :
viewtopic.php?t=27069&start=25

Merci.
Je le ferais au cas où il n'y en aurait qu'un de HS

[Brian03]

de mémoire des problèmes de pompe à injection sur les zafira
à partir d un gros kilométrage

En effet oui mais là, je ne pense pas que ce soit ça, elle tournait très bien, elle s'est arrêtée comme si on retirait la clé et depuis, elle ne parle, tousse plus, plus rien, le démarreur tourne et rien, comme s'il y avait un coupe contact
Je reçois le capteur PMH aujourd'hui, même si la valise m'a dit 0 code, comme une intuition...

[Pilou29]

Ça ressemble fort à une casse de courroie de distri

[grostoto]

ou a une pompe hs... la VP44 n'envoie pas de fax avant de lacher...

[yves78]

Sur un DCI, je le redis (encore une fois), une panne sur le capteur PMH ne se déclare pas à la valise CAN-CLIP.
Le seul message qui peut remonter c'est "incohérence entre les capteurs PMH (à l'arrière moteur) et de référence (face à la pompe HP).
Donc un bon nettoyage des connecteurs de ces deux capteurs, avec un nettoyant contacts.
Non les injecteurs sur le 3 DCI ne sont pas codés.
Et verifier la connexion du régulateur de débit qui se trouve à l'arrière de la pompe haute pression.
Si le joint torique du régulateur de débit fuit (interne pompe, non visible) aucun défaut ne remonte à la CAN-CLIP. Il faut le démonter pour voir son 'état.
Il n'y a pas de grosses pannes sur un DCI (du moins pas plus qu'un autre moteur).
La panne des injecteurs est un défaut dû à BOSCH, mais la panne apparaît généralement avant 100 Mkm et a été pris en charge. Une panne à 200 Mkm sur un injecteur est pour moi une usure (je sais je vais en faire crier plus d'un).
Par le test des fioles, on peut vérifier le fonctionnement des injecteurs.

+1
Je dirais qu'il faut être averti pour acheter un DCI et ses petits défauts (faux contacts électriques bien souvent).

[Brian03]

Ça ressemble fort à une casse de courroie de distri

Laquelle ? Zafira ou Espace ? Car Zafira = Chaine et Espace, je viens de faire la courroie et je la vois, elle n'est pas cassée.

[Brian03]

ou a une pompe hs... la VP44 n'envoie pas de fax avant de lacher...

Zafira je suppose ?
Une pompe lâche d'un coup, sans à-coups au ralenti après avoir fait 15 kms nickel ?

[Brian03]

Sur un DCI, je le redis (encore une fois), une panne sur le capteur PMH ne se déclare pas à la valise CAN-CLIP.
Le seul message qui peut remonter c'est "incohérence entre les capteurs PMH (à l'arrière moteur) et de référence (face à la pompe HP).
Donc un bon nettoyage des connecteurs de ces deux capteurs, avec un nettoyant contacts.
Non les injecteurs sur le 3 DCI ne sont pas codés.
Et verifier la connexion du régulateur de débit qui se trouve à l'arrière de la pompe haute pression.
Si le joint torique du régulateur de débit fuit (interne pompe, non visible) aucun défaut ne remonte à la CAN-CLIP. Il faut le démonter pour voir son 'état.
Il n'y a pas de grosses pannes sur un DCI (du moins pas plus qu'un autre moteur).
La panne des injecteurs est un défaut dû à BOSCH, mais la panne apparaît généralement avant 100 Mkm et a été pris en charge. Une panne à 200 Mkm sur un injecteur est pour moi une usure (je sais je vais en faire crier plus d'un).
Par le test des fioles, on peut vérifier le fonctionnement des injecteurs.

+1
Je dirais qu'il faut être averti pour acheter un DCI et ses petits défauts (faux contacts électriques bien souvent).

Je suis perdu...le capteur PMH c'était pour la Zafira et c'est pas ça.
Je n'ai pas Can clip.
L'espace démarre, quand il veut bien mais tourne mal, parfois bien mais ça dure pas plus d'une minute.
Je reste des fois 30 secondes accélérateur à fond et il reste au ralenti, il fume énormément.
Je pense que ça vient des injecteurs ou de la pompe, l'un ou l'autre, je ne peux plus faire de tels frais.
Pour le test fioles, il faut qu'elle tourne, non ?

En tous cas, merci pour les conseils

[pub2n]

Oui, il doit tourner, même s'il tourne mal !

[Brian03]

Oui, il doit tourner, même s'il tourne mal !

Ok merci, Ben c'est pas gagné...