Mon espace 4 n'a plus d'affichage de clim !!!! Ni conducteur ni passager... Aucun "bouton" ne fonctionne. J'ai vérifié les fusibles susceptibles d'être incriminés et rien.
Le soucis c'est que le ventilateur d'habitacle marche à sa guise, fort, faible.. pas du tout. Il est même resté en marche espace à l'arrêt !!!! j'ai dû débrancher la batterie.
A votre avis?
Cela peut être la commande d'affichage HS? la résistance d'habitacle?
Après branchement de mon canclip j'ai de nombreux messages d'erreurs :
Un avis?
Merci
ESPACE 2, 2.2 de 1994 220000km ESPACE 3 2.0 RTE de 1998, 7 sieges, 145000km ESPACE 3 2.0 16v RXE de 2000, 7 sieges, 120000km C4 Picasso HDI de 100000 km pour tous les jours!!!! Peugeot 3008 HDI
DACIA DUSTER 4X4 DCI
Espace 4, 2.0 DCI de 2007 300000km
AUDI Q7 V6 3L TDI 190000Km
Renault espace 4 2.2dci 150 BVM 279000km
BMW 530D E39 289000 km
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Renault scenic 1 ph2 vendu à 279400 km
Réfection boite de vitesse sur 307 -->> par ici
réparation coussinet 2.2dci -->> par ici
il y a un fusible qui n'est pas accessible dernier l'uch et qui permet l'alimentation du relais qui alimente les panneau de clim il est peut être cramer
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regarde sous l'uch il doit y avoir un autre boitier
il y a des relais et fusible
regarde le relais 27 si il est alimenté
regarde aussi le fusible 34
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teste aussi si tu à une alim entre A1 et A2 au niveau du relais pour voir si il est alimenter
si il les et que tu a du 12v entre A2 et A3 c'est le relais HS
pour tester tu peut mettre directement un fil entre A3 et A5
a oui tout c'est test doit être fait contact mis
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vincenzi1 a écrit :teste aussi si tu à une alim entre A1 et A2 au niveau du relais pour voir si il est alimenter
si il les et que tu a du 12v entre A2 et A3 c'est le relais HS
pour tester tu peut mettre directement un fil entre A3 et A5
a oui tout c'est test doit être fait contact mis
Salut,
est ce pour le même vehicule ?
2.2 150 pour toi. 2.0 150 pour vinzo05... une certitude vaut mieux qu'une bourde...
pas de problème la déçu j'ai les schémas électrique pour sont année
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J'ai testé tout ce que je pouvais et pas de soucis particulier à ce niveau !!!!!
Je passe à autre chose.
La poulie du compresseur tourne librement.
Je vais contrôler si du 12v arrive avec le canclip (actuateur)
Sinon je peux incriminer le boitier de commande de clim ou de contrôle (re-démonter le tableau de bord !!!!!)
Est ce qu'un problème au compresseur pourrait en retour empêcher l'affichage et le fonctionnement du boitier de commande?
Dans la semaine, je passe en casse pour trouver les pièces nécessaires.
J'ai toujours cependant un consommateur qui me vide la batterie dans la journée !!!!
Si vous avez une idée?
merci
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vinzo05 a écrit :J'ai testé tout ce que je pouvais et pas de soucis particulier à ce niveau !!!!!
Je passe à autre chose.
La poulie du compresseur tourne librement.
Je vais contrôler si du 12v arrive avec le canclip (actuateur)
Sinon je peux incriminer le boitier de commande de clim ou de contrôle (re-démonter le tableau de bord !!!!!)
Est ce qu'un problème au compresseur pourrait en retour empêcher l'affichage et le fonctionnement du boitier de commande?
Dans la semaine, je passe en casse pour trouver les pièces nécessaires.
J'ai toujours cependant un consommateur qui me vide la batterie dans la journée !!!!
Si vous avez une idée?
merci
les panneau de contrôle sont alimenter via le relais
si tu a bien du 12v sur les pin que j'ai donner
vire le relais et met un fil entre A3 et A5 t'es panneau vont s'activer c'est obliger
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j'ai eu une panne de ce type: le faisceau avait fondu dans le tableau de bord: 3 jours pour trouver la panne (et tableau de bord totalement démonté), il y avait 4 fils fondu l'un sur l'autre (évidement dans un endroit inaccessible, derrière une traverse).
j'ai du recabler les 4 fils.
en même temps, quand on voit le diamètre des fils, on se dit qu'il ne faut mieux pas jouer à mettre un fusible surdimensionner, car le faisceau fond sans demander son reste.
Merci pour tous ces conseils.
En ce qui concerne le relais, je vais essayer de faire le test de pontage...
Aujourd'hui avec canclip j'ai un message AC interdit par calculateur injection (ET003).
Pas d'anomalie fuite refrigerant mais la pression ne dépasse pas 7 !!!
Pas de fuite détectée mais c'est vrai que je ne l'ai jamais fait recharger.
Pilotage cylindrée compresseur 99% bizarre aussi.... il me semble que le compresseur est "embrayé" (poulie libre pourtant à la main).
La ventilation habitacle fonctionne mais n'est pas pilotable, j'ai du chaud par défaut, tout comme si mes dernières consignes avaient été conservées.
Voilà mes dernières données.
Recharger en fluide sûrement mais la panne des commandes est inexpliquée (je vois ce relais).
Merci
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