J'ai quelques questions concernant le faisceau d'alimentation.
Ma voiture est un espace 4 2.0 L turbo essence.
Après avoir eu une panne d'alternateur, j'ai changé celui ci par une pièce trouvée d'occasion.
Après 10 km rebelote, voiture qui cale et STOP écrit au tableau de bord avec "problème de charge batterie".
A noter que quand ce message s'affiche j'ai péniblement 12 v ( pas pu tester avec un multimètre, j'ai un voltmètre qui se branche sur allume cigare ) et l'alternateur se met à fumer.
C'est uniquement quand l'alternateur débite du courant que ça fume, et la batterie n'a pas chauffé anormalement ( en même temps j'ai arrêté le moteur aussitôt ) et elle tient bien la charge moteur arrêté.
Je précise que j'ai eu une légère fuite de liquide de refroidissement sur une des durit ( alternateur refroidit par eau ).
J'ai décidé de mettre la voiture au garage.
Le garagiste me dit qu'il y aurait un court circuit sur la ligne d'alimentation, qu'il faut changer le faisceau entier, que Renault ne détaille pas le faisceau en plusieurs parties.
Après m'être creusé les neurones, j'ai besoin de quelques informations, histoire de voir si je ne peux dépanner la voiture moi même.
Si il y a un court circuit entre la batterie et n'importe quel consommateur, on est bien d'accord que tout est protégé par des fusibles et que j'aurais au moins du avoir un fusible de grillé, et du coup l'alternateur n'aurait pas subi autant de dommages ?
Deuxième question, il me semble que le cable entre le + batterie et le + alternateur n'est lui pas protégé ?
La cosse de ma batterie est comme ça :
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Si vous avez d'autres pistes je suis preneur.
J'ai dans l'idée de remettre un câble neuf entre le + batterie et le + alternateur, qu'en pensez vous ?
