méga fusible CAL 2 HS

gege08 · Message non lu par **gege08** » 22 janv. 2023, 11:09

bonjour à tous
gros soucis hier, en me garant devant chez moi, de nuit, j'ai remarqué que le rétro passager état resté fermé, je coupe la voiture et quand j'ai voulu la verrouiller et la ouvrir et démarrer, plus rien, pas de fonction de fermeture ouverture portes, pas de démarrage.
je laisse comme ça (il était 23h), puis je décide 1h après d'aller enlever quelques papiers (je suis dans un coin isolé, mais on ne sait jamais), la voiture c'est verrouillée toute seul (main libre), elle s'ouvre normalement, j'essaye de démarrer ça beug, ça fait clic au démarreur, je veux refermer la voiture, rien ne fonctionne, même la radio reste en fonction, puis d'un seul coup, ça s'arrête et ça se verrouille.
petit coup d'oeil ce matin, batterie ok, je teste sur les différents départs, le départ démarreur 0v, j'ouvre le boitier rouge, fusible hs et fondu, le dessous du boitier a fondu également (un beau flash apparemment) .
je vais donc aller rechercher des fusibles CAL 2 (spécifique démarreur)
et surtout en prendre 1 d'avance, car si il lâche c'est que le démarreur est hs.
donc petite question après cette tirade, quelqu'un sait il où se situe le démarreur sur le 2.0 dci 150, en boite auto, pas vraiment cherché ni démonté , il ne fait que 0° mais il y a un vent glacial, et pas terrible pour mes soucis cardiaques le froid glacial.

Mat-155 · Message non lu par **Mat-155** » 22 janv. 2023, 11:20

Salut,

Un peu de chance dans ton malheur, il n'y a pas de meilleur endroit que la maison pour tomber en panne

Effectivement vu la puissance que demande le démarreur, si celui-ci est en court circuit le fusible a du prendre un sacré coup dans les dents

mais cela veut dire qu'il a bien fait son job donc tant mieux !

J'irai jeter un oeil ce midi avant de partir Mais il me semble que le démarreur est facilement accessible, en bas à l'avant du bloc !
Une des rares opérations qui n' pas l'air pénible à réaliser sous ce capot

gege08 · Message non lu par **gege08** » 22 janv. 2023, 12:07

merci Mat
je serai obligé de le faire de toutes façons, mais c'est vrai que par ce temps, j'évite de trop trainer dehors.

Mat-155 · Message non lu par **Mat-155** » 22 janv. 2023, 12:49

Hop le voilà

:

A l'avant, juste en dessous de la vanne EGR !

Pas réussi à voir exactement où étaient les vis de fixation mais il semble pouvoir se sortir par en haut sans gros démontage. Peut être les durites de suralimentation pour se faire de la place, le reste ce ne sont que quelques fils/durites qui courent autour !

gege08 · Message non lu par **gege08** » 22 janv. 2023, 16:49

merci
effectivement, il est bien placé, tant mieux, surtout que je ne pourrai même pas le démarrer pour le mettre sur des rampes.
demain tour des casses pour essayer de retrouver un support fusible et chez TPA pour le fusible.
voici le support

Painchocolat19

Salut,
vérifie quand même le câblage vers le démarreur avant de changer le fusible, vu que tu as eu des petits soucis de fermeture à l'arrêt du véhicule, le démarreur n'étant donc pas en service.
La gaine pouvant avoir légèrement fondu, faire baisser la tension batterie, d'où les soucis de fermeture.

gege08 · Message non lu par **gege08** » 23 janv. 2023, 07:24

oui, je vais jeter un oeil, on n'est à l'abri de rien, mais s'il brûle, je risque de le laisser se consumer, suis bien assuré, marre de ses caprices

Painchocolat19

Salut,
avec un multimètre,teste tout ce qui part de la batterie et après ce fusible avant de remonter quoi que ce soit..
mais d'après la photo c'est ce qui est branché à coté du fusible qui a eu un soucis ( brulé et fondu )

gege08 · Message non lu par **gege08** » 23 janv. 2023, 14:10

c'est l'emplacement du méga fusible CAL2, ça a flashé au niveau de la vis de fixation, c'est pour ça que je me demande si c'est un soucis de démarreur ou si c'est un soucis de serrage de la borne, c'est une vis prise dans le plastique, il suffit que le plastique soit fendu ou un truc de ce genre, pour que le serrage prenne du jeu, ça chauffe et ça flashe/fond. (ce n'est qu'une supposition).
je vais prendre la résistance sur le câble du démarreur /masse, je verrai bien si c'est en cc ou si j'ai une autre résistance.

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: Capture.PNG (110.75 Kio) Consulté 787 fois

68€ ht chez renault
65€ ttc chez TPA

gege08 · Message non lu par **gege08** » 23 janv. 2023, 14:22

j'ai fait le tour des casses, pas un seul identique, deux autres modèles sur les espaces 4, 1.9 dci et 3.0 dci, apparemment spécifique au 2.0 dci (espace et laguna)

Wutch · Message non lu par **Wutch** » 23 janv. 2023, 14:39

Et différent aussi sur 2.0T (au moins phase 1)

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 23 janv. 2023, 17:27

j'aurais mis un gros bout de fil pour tenter un démarrage, et voir si cest le démarreur hs.. pour économiser un fusible.

gege08 · Message non lu par **gege08** » 23 janv. 2023, 18:15

j'ai trouvé un fusible chez norauto pour 6€ environ, donc j'ai remonté tout l'ancien support mais en mettant boulon/écrou propre, et scotch d'électricien (isole 600V par épaisseur) et tout redémarre.
j'avais testé avant, pas de cc.
laissé tourné, par contre, je trouve que ça chauffe un peu, environ 35° avec un thermomètre laser, mais je me demande si le câble ne vas pas aussi à l'alternateur, donc que ce serait la recharge qui ferait que ça chauffe un peu.
petit essai sur route demain pour emmener le gamin au collège ça fera 8km, sans couper le moteur, hormis une fois chez moi.
et je pourrai remesurer la t°
ensuite on va attendre la pièce neuve.
là c'était juste pour tester le démarreur.

gege08 · Message non lu par **gege08** » 24 janv. 2023, 09:41

petit essai ce matin, environ 10 km, après contrôle des températures, elles sont vers les 40° sur les bornes.
je me demande quand même si c'est normal.
petite question, le câble qui est connecté sur le CAL2 est de grosse section, il m'a l'air d'aller au démarreur (ce serait logique puisque ce fusible est conçue pour supporter la hausse brutale d'intensité au lancement du démarreur) mais également à l'alternateur (câble rouge de grosse section qui arrive dessus)

Wutch · Message non lu par **Wutch** » 24 janv. 2023, 10:10

Cable à 40°, mais reste des composants autour à combien ? Car ca chauffe sous le capot.

gege08 · Message non lu par **gege08** » 24 janv. 2023, 11:59

hier au 1er essai sans rouler, les autres câbles + étaient moins chauds, mais là ça se tient.

gege08 · Message non lu par **gege08** » 26 janv. 2023, 08:20

refais essai ce matin, toujours pas reçu la pièce, encore 40°.
il va falloir faire un essai sur une plus longue distance, je garde une bombe pour éteindre un départ d'incendie à portée de main, on ne sait jamais.

gege08 · Message non lu par **gege08** » 27 janv. 2023, 08:45

pièce reçue hier dans la matinée, changée et surtout bien poncé les partie en contact .
j'ai vérifié également la charge, 12.7V batterie, 13.8V en charge au ralenti, et 14.2V en charge en accélérant .
je pensais qu'il y avait peut être une surtension en pleine charge mais ce n'est pas le cas.

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