Passion Espace Club

Tout est dans le titre.
Hier j'ai fait ma vidange et par hasard je vois un petit bout de fil sur le coté de ma courroie d'accessoires.
Une rapide inspection et je m'aperçois qu'à intervalles réguliers il y a un petit bout de fil qui sort sur le coté.

Si çà se trouve il y a des mois que je roule comme çà, mais maintenant je ne peux plus rouler l'esprit tranquille !!!
Direct mon garage et RV demain pour une vérif et un changement de courroie.

Quelqu'un a t il déjà eu ce genre de problème ? (pas forcément sur un espace )

Quelques photos

Salut Pilou
Jamais eu sur une voiture ... mais par contre sur un compresseur d'air , oui , cela fait 2 ans qu'elle dure mais les contraintes ne sont pas les mêmes.
Vu aussi sur une machine à laver ... une courroie d'un an ... elle a pété au bout de 15 jours
Faut voir C'est au choix du budget moteur que tu as prévu
Je serai plutot pour un changement tout de même

salut,
un ami a eu ça sur une safrane il y a quelques annees. ça s'est effiloche jusqu'a se prendre dans l'axe de l'alternateur, qui a provoqué un court circuit. Resultat : alternateur et courroie, c'est encore raisonnable, ça aurait pu etre pire.
Le pire s'etait de la sortir du garage en sous sol ou elle couchait. une coute pente mais bien raide, la golf 2 qui tractait en haut a crame son huile et les 4 gars qui poussaient on pris 10 ans d'un coup.

j'ai eu se probleme il y a 2 semaines conclusion distribution cassée faud la changer d'urgence sinon 2500euros chez renault

normalement il y a le carter de la courroie de distri pour la protéger
mais pour le prix vas y change ta courroie et profite pour ne pas prendre un premier prix se qui évitera quelle s'effiloche prématurément

et je ne connais pas le 2.0 mais j'ai l'impression qu'il y a des galets si ton budget est ok change les aussi sa ne pourra être que bien

Salut Michel,


Dis moi cela ne fait pas si longtemps que çà que ta pompe de DA à était changée ?? la courroie n'a pas etait faite au même temps ?

( la pompe commence déjà "a pourrir" ) vive le bord de mer !!...

.... il doit être en manque de WD40 ..... bien sûr à mettre sur la pompe, pas sur la courroie

Ben non, je croyais qu'elle avait été changée, mais comme l'assurance ne prenait pas en compte les consommables (les courroies entre autres) et qu'elle était en bon état le garage l'a remise
La courroie a du morfler quand la pompe a été changée en février.

Pour la rouille, ben c'est le plaisir du bord de mer, remarque avec l'espace I qui projette de l'huile un peu partout j'ai pas de problème de rouille , comme quoi un moteur bien propre çà n'a pas que des avantages

[quote="Pilou29";p="101577"]Ben non, je croyais qu'elle avait été changée, mais comme l'assurance ne prenait pas en compte les consommables (les courroies entre autres) et qu'elle était en bon état le garage l'a remise
La courroie a du morfler quand la pompe a été changée en février.

Pour la rouille, ben c'est le plaisir du bord de mer, remarque avec l'espace I qui projette de l'huile un peu partout j'ai pas de problème de rouille , comme quoi un moteur bien propre çà n'a pas que des avantages [/quote]

Cela ne peut en être que la cause à effet !!.. je ne vois que çà... elle n'a pas dû aimer.

C'est pour çà que je suis un peu contre de passer le karcher dans le compartiment moteur... là où c'est gras au moins çà rouille pas... c'est crade mais çà protège...

[quote="euchbidule";p="101468"]normalement il y a le carter de la courroie de distri pour la protéger
mais pour le prix vas y change ta courroie et profite pour ne pas prendre un premier prix se qui évitera quelle s'effiloche prématurément

et je ne connais pas le 2.0 mais j'ai l'impression qu'il y a des galets si ton budget est ok change les aussi sa ne pourra être que bien[/quote]

Effectivement il y a 2 galets dont 1 monté sur un tendeur automatique à ressort. Il est possible de ne changer que les galets mais Renault change également le tendeur

Si tu est un peu bricoleur ca se change soit même en 15 minutes (le kit courroie + galet coutent dans les 90€).

Pour l'histoire de la distri qui casse c'est pas une légende : la courroie d'accessoire s'enroule autour de la poulie de vilebrequin quand elle casse, je crois qu'il y a eu des cas sur le forum ?

Salut Pilou29

En regardant les photos je vois la courroie qui dépasse de quelques mm sur le galet enrouleur

C'est un signe que le galet tendeur est fatiguer et ne travail plus dans l'axe se qui fait que la courroie est déportée sur l'extérieur

Prévois de mettre un kit complet neuf il faudra que tu démonte le passage de roue en plastique pour bien remettre la courroie

Surtout ne pas oublier la gorge libre doit être coté moteur aussi bien sur l'alternateur / pompe de direction et compresseur


Cordialement Gaby

[quote="Zorglub1975";p="101585"][quote="euchbidule";p="101468"]normalement il y a le carter de la courroie de distri pour la protéger
mais pour le prix vas y change ta courroie et profite pour ne pas prendre un premier prix se qui évitera quelle s'effiloche prématurément

et je ne connais pas le 2.0 mais j'ai l'impression qu'il y a des galets si ton budget est ok change les aussi sa ne pourra être que bien[/quote]

Effectivement il y a 2 galets dont 1 monté sur un tendeur automatique à ressort. Il est possible de ne changer que les galets mais Renault change également le tendeur

Si tu est un peu bricoleur ca se change soit même en 15 minutes (le kit courroie + galet coutent dans les 90€).

Pour l'histoire de la distri qui casse c'est pas une légende : la courroie d'accessoire s'enroule autour de la poulie de vilebrequin quand elle casse, je crois qu'il y a eu des cas sur le forum ?[/quote]
Slt ,
c'est clair que c'est pas une légende !!les proprios de scénic pourront témoigner
casse distri suite a l'enroulement de la courroie accessoires

[quote="Zorglub1975";p="101585"][quote="euchbidule";p="101468"]normalement il y a le carter de la courroie de distri pour la protéger
mais pour le prix vas y change ta courroie et profite pour ne pas prendre un premier prix se qui évitera quelle s'effiloche prématurément

et je ne connais pas le 2.0 mais j'ai l'impression qu'il y a des galets si ton budget est ok change les aussi sa ne pourra être que bien[/quote]

Effectivement il y a 2 galets dont 1 monté sur un tendeur automatique à ressort. Il est possible de ne changer que les galets mais Renault change également le tendeur

Si tu est un peu bricoleur ca se change soit même en 15 minutes (le kit courroie + galet coutent dans les 90€).

Pour l'histoire de la distri qui casse c'est pas une légende : la courroie d'accessoire s'enroule autour de la poulie de vilebrequin quand elle casse, je crois qu'il y a eu des cas sur le forum ?[/quote]


c'est exactement comme sur mon ancienne voiture une bmw 316i compact avec clim
il y avais 2 galet dont un sur tendeur automatique très simple a changer

[quote="Gaby";p="101589"]Salut Pilou29

En regardant les photos je vois la courroie qui dépasse de quelques mm sur le galet enrouleur

C'est un signe que le galet tendeur est fatiguer et ne travail plus dans l'axe se qui fait que la courroie est déportée sur l'extérieur

Prévois de mettre un kit complet neuf il faudra que tu démonte le passage de roue en plastique pour bien remettre la courroie

Surtout ne pas oublier la gorge libre doit être coté moteur aussi bien sur l'alternateur / pompe de direction et compresseur


Cordialement Gaby [/quote]
Bizarre cette histoire de gorge libre

Non, bien connu, ces éléments servent pour d'autres moteurs avec une courroie plus large, on garde la même poulie pour l'Espace, cela coute moins cher

Il faut juste le savoir ensuite

çà y est, j'ai une belle courroie toute neuve de montée. (me voilà délesté de 85 euros, pour la courroie, le montage et l'essai sur route !)
A priori les galets sont encore bons, le garage m'a demandé de surveiller la courroie pour s'assurer que çà ne recommence pas. Sinon c'est les galets la prochaine fois
J'essayerais peut être de le faire moi même !

Salut Pilou

Tu dit 85 euros la courroie ne coûte que 22,25 € HT

Je ne comprends pas très bien surtout que ce n'est pas sorcier à faire

Le principal c'est que tu sois satisfait


Cordialement Gaby

[quote="Pilou29";p="101632"]çà y est, j'ai une belle courroie toute neuve de montée. (me voilà délesté de 85 euros, pour la courroie, le montage et l'essai su route !) [/quote]

cela explique la difference

essai route pour un changement de courroie ???

... eh oui c'est dans le forfait .... il faut bien constater qu'elle ne couine pas

vaut mieux pas qu'elle couine sinon c'est a retendre et 2 eme essai route ....ect....
bon generalement une courroie couine au ralenti pas en roulant (si c'est pas un tendeur auto !!)

Je l'ai fait faire car j'avais besoin de ma voiture aujourd'hui et je n'étais pas sûr de terminer dans les temps.
J'avais aussi demandé un pré contrôle en vue du contrôle technique.

.... mais il ne faut pas se justifier ... quoique tu as ton I

Oui, mais le I est aussi bruyant qu'un diesel (peut être même un peu plus, arbre à came ou culbuteurs ?) , alors sur les grands parcours il nous casse un peu la tête !

Et quel diesel, on dirait une vieille Volvo 240



Ok , je Pilou29 ... mais chut, tout le monde dors a c'tte heure