casse distribution 2L 16s - moteur F4R

Modérateur : Equipe du site

Règles du forum
Nous sommes sur un forum d'entraide et de passionnés, assurez-vous avant de poster de respecter ceci: Image
Le bonjour est de coutume ici pour commencer ses messages ;)
Ph_Espace3
Conduite accompagnée
Conduite accompagnée
Messages : 118
Inscription : 24 janv. 2013, 12:07
: : :
Modèle : [Espace III 2.0]
Finition : RXE
Année : 1997
: : :
2ème modèle : [Espace III 2.0 16V BVM]
finition : Privilège
Année : 2001
: : :
3ème modèle : [Espace III V6]
Finition : [Aucun]
Année : 1996

Re: casse distribution 2L 16s - moteur F4R

Message non lu par Ph_Espace3 »

grostoto a écrit :si si..

le bout de caoutchou passe entre la courroie et les dents du pignon, et cela arrive à décalé la synchronisation.

on utilise se système quand on veut faire sauter une ou des dents à une courroie sans la détendre.


ta technique, Takeo, est parfaite... quand le moteur n'est pas décalé, ce qui n'est pas le cas ici...

Dans notre cas, je dégage la courroie en position proche du calage, je cherche le calage correct du vilo puis les ac.
en effet c'est bien çà :( :(
Espace III 2L 8s 1997 fintion RXE, 280 000 - 300 000 - 350 000 ---> 351 000 km et tourne nickel :D :D
Espace III 2L 16s - 2001 finition Expression 190 000 km,
Espace III 2L 16s - 2001 finition Privilège 164 000 km distri cassée en cours de réparation :oops: :oops:
Espace III V6 - 1996- non roulant
Avatar de l’utilisateur
takeo
Sur l'autoroute
Sur l'autoroute
Messages : 709
Inscription : 17 oct. 2016, 21:49
: : :
Modèle : [Espace III 2.0 16V BVM]
Finition : The Race
Année : 2001
: : :
: : :
Localisation : Toulouse

Re: casse distribution 2L 16s - moteur F4R

Message non lu par takeo »

Ph_Espace3 a écrit :Oui je suis certain que le calage du vilo est bien fait. La courroie de distribution s'est décalé d'une ou deux dents maxi
Tu as de la chance d'être certain parce que franchement entre le trou de calage et le trou d'équilibrage la distance est bien faible et si on met la pige dans le trou d'équilibrage les AAC sont pratiquement alignés mais pas parfaitement ..
J'ai réalisé cela quand j'ai fait ma distribution, vu que c'était la première fois que je faisais ça sur ce moteur, j'ai d'abord calé sans rien démonter et comme je commençais le calage par la pige je me retrouvais toujours avec les AAC très légèrement décalés... comme cela m'a intrigué j'ai fait l'inverse, j'ai calé les AAC et c'est là que j'ai découvert que la pige entrait pile-poil dans un trou; j'en ai donc conclu qu'à chaque fois que je calais le vilebrequin en premier je me plantais ..
Donc à ta place j'essaierais de caler les AAC et de vérifier le calage du vilebrequin, c'est rapide à faire et cela ne mange pas de pain .. sait on jamais ..

Bonne soirée
Espace 3 2l16V "The Race" 2001 - 144 000 km
Ph_Espace3
Conduite accompagnée
Conduite accompagnée
Messages : 118
Inscription : 24 janv. 2013, 12:07
: : :
Modèle : [Espace III 2.0]
Finition : RXE
Année : 1997
: : :
2ème modèle : [Espace III 2.0 16V BVM]
finition : Privilège
Année : 2001
: : :
3ème modèle : [Espace III V6]
Finition : [Aucun]
Année : 1996

Re: casse distribution 2L 16s - moteur F4R

Message non lu par Ph_Espace3 »

takeo a écrit :
Ph_Espace3 a écrit :Oui je suis certain que le calage du vilo est bien fait. La courroie de distribution s'est décalé d'une ou deux dents maxi
Tu as de la chance d'être certain parce que franchement entre le trou de calage et le trou d'équilibrage la distance est bien faible et si on met la pige dans le trou d'équilibrage les AAC sont pratiquement alignés mais pas parfaitement ..
J'ai réalisé cela quand j'ai fait ma distribution, vu que c'était la première fois que je faisais ça sur ce moteur, j'ai d'abord calé sans rien démonter et comme je commençais le calage par la pige je me retrouvais toujours avec les AAC très légèrement décalés... comme cela m'a intrigué j'ai fait l'inverse, j'ai calé les AAC et c'est là que j'ai découvert que la pige entrait pile-poil dans un trou; j'en ai donc conclu qu'à chaque fois que je calais le vilebrequin en premier je me plantais ..
Donc à ta place j'essaierais de caler les AAC et de vérifier le calage du vilebrequin, c'est rapide à faire et cela ne mange pas de pain .. sait on jamais ..

Bonne soirée
les trous d'équilibrage sont moins profonds que celui de calage, normalement dans le trou de calage la pige s'enfonce entièrement alors que pour ceux d'équilibrage la pige ne s'enfonce que partiellement
Espace III 2L 8s 1997 fintion RXE, 280 000 - 300 000 - 350 000 ---> 351 000 km et tourne nickel :D :D
Espace III 2L 16s - 2001 finition Expression 190 000 km,
Espace III 2L 16s - 2001 finition Privilège 164 000 km distri cassée en cours de réparation :oops: :oops:
Espace III V6 - 1996- non roulant
Wutch
Fou (folle) du volant
Fou (folle) du volant
Messages : 3526
Inscription : 04 sept. 2016, 15:57
: : :
Modèle : [Espace IV 2.0 T 165 BVM]
Finition : Privilège
Année : 2004
: : :
: : :

Re: casse distribution 2L 16s - moteur F4R

Message non lu par Wutch »

avec l'outil qui va bien oui. Si on prend juste une tige pour piger, on peut se faire avoir je pense.
Avatar de l’utilisateur
jlb
Sur la nationale
Sur la nationale
Messages : 331
Inscription : 03 mai 2008, 08:50
: : :
Modèle : [Espace III 2.0 16V BVM]
Finition : The Race
Année : 2001
: : :
: : :
Localisation : 52
Contact :

Re: casse distribution 2L 16s - moteur F4R

Message non lu par jlb »

Bonjour
Quand on est calé à la pige sur le vilebrequin, il n'y a pas une flèche qui arrive sur un repère dans l'ouverture en haut de la cloche d'embrayage. Ça m'avait permis de confirmer que j'étais dans le bon trou. Par contre pour le calage, je n'avais jamais pu démonter le pignon en bout de vilebrequin ;-)
pmh F4R.jpg
Dernière modification par jlb le 16 janv. 2019, 19:08, modifié 2 fois.
grostoto
Fou (folle) du volant
Fou (folle) du volant
Messages : 7868
Inscription : 09 mars 2011, 14:48
: : :
Modèle : [Espace III 2.0 16V BVM]
Finition : RXT
Année : 2000
: : :
: : :
Localisation : centre

Re: casse distribution 2L 16s - moteur F4R

Message non lu par grostoto »

Wutch a écrit :avec l'outil qui va bien oui. Si on prend juste une tige pour piger, on peut se faire avoir je pense.
Les bons outils.... il faut les bons outils pour faire du bons boulot.
Wutch
Fou (folle) du volant
Fou (folle) du volant
Messages : 3526
Inscription : 04 sept. 2016, 15:57
: : :
Modèle : [Espace IV 2.0 T 165 BVM]
Finition : Privilège
Année : 2004
: : :
: : :

Re: casse distribution 2L 16s - moteur F4R

Message non lu par Wutch »

oui, mais c'est pas à toi que je vais apprendre qu'avant on pouvait faire ca avec des outils fabriqués avec ce qu'on avait dans le garage, ou même sans outil.
Sur un XU un foret ou une tige fileté faisait l'affaire, sur GS besoin de rien, CX idem, D7F de mémoire idem.
Avatar de l’utilisateur
Philou 33
Fou (folle) du volant
Fou (folle) du volant
Messages : 7471
Inscription : 27 juin 2012, 15:09
: : :
Modèle : [N'a plus d'Espace]
Finition : TurboDX
Année : 1989
: : :
2ème modèle : [Espace III 2.2 DT]
finition : RXE
Année : 2000
: : :
3ème modèle : [N'a plus d'Espace]
Localisation : Bordeaux

Re: casse distribution 2L 16s - moteur F4R

Message non lu par Philou 33 »

Ensuite si Renault avait gardé les chaînes de distrib, il y aurait pas de casse moteur :twisted: :twisted:
Pareil pour tout cet électronique embarqué et re :twisted:
Pourtant les avions en sont bourrés et ils ne se cassent pas la gueule souvent suite à des casses moteur
Je me demande si tous les constructeurs ne le font pas exprès pour vendre :roll:
Idem pour les pièces qui sont introuvables après 10 ans re re :twisted:
Mercedes eux ont pratiquement encore des pièces, idem pour ma Jeep 1950, tu peux en reconstruire une à neuf.
ImageImageImageImage
Espace III 2.2 DT rxe 06/2000 240 000 Km
grostoto
Fou (folle) du volant
Fou (folle) du volant
Messages : 7868
Inscription : 09 mars 2011, 14:48
: : :
Modèle : [Espace III 2.0 16V BVM]
Finition : RXT
Année : 2000
: : :
: : :
Localisation : centre

Re: casse distribution 2L 16s - moteur F4R

Message non lu par grostoto »

Jai deja vu des moteurs de R5 à chaine cassé...
Idem chez bmw..
Wutch
Fou (folle) du volant
Fou (folle) du volant
Messages : 3526
Inscription : 04 sept. 2016, 15:57
: : :
Modèle : [Espace IV 2.0 T 165 BVM]
Finition : Privilège
Année : 2004
: : :
: : :

Re: casse distribution 2L 16s - moteur F4R

Message non lu par Wutch »

ah oui les 4 cylindres BM ca aime bien casser sa chaine
Avatar de l’utilisateur
Philou 33
Fou (folle) du volant
Fou (folle) du volant
Messages : 7471
Inscription : 27 juin 2012, 15:09
: : :
Modèle : [N'a plus d'Espace]
Finition : TurboDX
Année : 1989
: : :
2ème modèle : [Espace III 2.2 DT]
finition : RXE
Année : 2000
: : :
3ème modèle : [N'a plus d'Espace]
Localisation : Bordeaux

Re: casse distribution 2L 16s - moteur F4R

Message non lu par Philou 33 »

Alors faut remettre les soupapes latérales :lol: :lol:
ImageImageImageImage
Espace III 2.2 DT rxe 06/2000 240 000 Km
yves78
Fou (folle) du volant
Fou (folle) du volant
Messages : 3428
Inscription : 11 avr. 2012, 20:22
: : :
Modèle : [Grand Espace III 2.2 DCI 115]
Finition : Expression
Année : 2002
: : :
: : :
Finition :
Année : [Autre véhicule]
Localisation : 78 Yvelines

Re: casse distribution 2L 16s - moteur F4R

Message non lu par yves78 »

On est bien d'accord que l'on est sur le point mort haut du cylindre 1 pour piger le vilebrequin sur son contrepoids !
Bin il suffit d'enlever sa bougie plonger une tige métallique (attention à sa longueur) par le puit de bougie. Après on positionne le piston au point le plus haut donc tige sortie au maxi et le tour est joué. Il n'y a plus qu'à piger. J'ai dit une connerie ?
Espace III 2.2 DCI Expression rallongé Année 2002 321 000 km réels, moteur changé à 8 000 km.
115 CV et 290 Nm passé à 136 CV et 350 Nm, Ca en surprend plus d'un dans les grimpettes !!
Arkana full hybride 145 Engenered
ZOE R110 50 kw
Avatar de l’utilisateur
Totor33
Fou (folle) du volant
Fou (folle) du volant
Messages : 4561
Inscription : 09 nov. 2006, 11:22
: : :
Modèle : [Espace III 2.2 DCI 130]
Finition : Privilège
Année : 2001
: : :
2ème modèle : [Espace IV 2.0 DCI 150 FAP BVA]
finition : Privilège
Année : 2008
: : :
3ème modèle : [Grand Espace IV 2.0 DCI 175 FAP BVA]
Finition : Intens
Année : 2014

Re: casse distribution 2L 16s - moteur F4R

Message non lu par Totor33 »

Les courroies, les chaines, et qui se souviens des moteurs de 4L avec un entrainement de distribution par roue dentée avec au milieu une roue dentée en celluloïd?

A+
Totor33
--------------------------------
Simca 1501
Ford Escort 940.
Simca 1301 - 230 000 km
504 TI BVA
R18 GTD
R21 Nevada GTD - 243 000 km
Espace II Diesel 1994 - 342 530 km - 15-03-2011 CT Vierge! -


Espace III 2.2 DCI - 2001 - 450 142 km affichés au compteur (en réalité 160 000 km de moins (bug!!!)) - Moteur changé à 50 000 km).

Espace IV 2.0 150 cv BVA - 2008 - 242 000 Km ..... offert à ma fille pour Noël.....

Kangoo 1.9D Alizé - 2000 - 315 875 Km...... nouveau venu pour ma Fille.

Espace IV 2.0 -175 cv - BVA6 - 2014 - 98 020 Km

Image
grostoto
Fou (folle) du volant
Fou (folle) du volant
Messages : 7868
Inscription : 09 mars 2011, 14:48
: : :
Modèle : [Espace III 2.0 16V BVM]
Finition : RXT
Année : 2000
: : :
: : :
Localisation : centre

Re: casse distribution 2L 16s - moteur F4R

Message non lu par grostoto »

yves78 a écrit :On est bien d'accord que l'on est sur le point mort haut du cylindre 1 pour piger le vilebrequin sur son contrepoids !
Bin il suffit d'enlever sa bougie plonger une tige métallique (attention à sa longueur) par le puit de bougie. Après on positionne le piston au point le plus haut donc tige sortie au maxi et le tour est joué. Il n'y a plus qu'à piger. J'ai dit une connerie ?
je vérifie, je ne suis pas sur que ce soit le pmh le point de pige sur ce moteur (possible que ce soit piston à mi hauteur).

je redis ça.
Avatar de l’utilisateur
TheStone
Fou (folle) du volant
Fou (folle) du volant
Messages : 20095
Inscription : 02 août 2008, 14:22
: : :
Modèle : [Espace I 2.1 TD]
Finition : TurboD
Année : 1988
: : :
: : :
Localisation : Au Nord de la Loire

Re: casse distribution 2L 16s - moteur F4R

Message non lu par TheStone »

HS on
Totor33 a écrit :Les courroies, les chaines, et qui se souviens des moteurs de 4L avec un entrainement de distribution par roue dentée avec au milieu une roue dentée en celluloïd?
.... pour moi j'en suis resté au col :wink:
HS off
Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms :wink:
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée :wink:
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien :wink:
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures :wink:
Avatar de l’utilisateur
TheStone
Fou (folle) du volant
Fou (folle) du volant
Messages : 20095
Inscription : 02 août 2008, 14:22
: : :
Modèle : [Espace I 2.1 TD]
Finition : TurboD
Année : 1988
: : :
: : :
Localisation : Au Nord de la Loire

Re: casse distribution 2L 16s - moteur F4R

Message non lu par TheStone »

HS on
Philou 33 a écrit :Alors faut remettre les soupapes latérales :lol: :lol:
:idea: .... et si on revenait au 2 temps :wink:
HS off
Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms :wink:
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée :wink:
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien :wink:
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures :wink:
Wutch
Fou (folle) du volant
Fou (folle) du volant
Messages : 3526
Inscription : 04 sept. 2016, 15:57
: : :
Modèle : [Espace IV 2.0 T 165 BVM]
Finition : Privilège
Année : 2004
: : :
: : :

Re: casse distribution 2L 16s - moteur F4R

Message non lu par Wutch »

le rendement est bien meilleurs ;)
Avatar de l’utilisateur
camion rouge
Fou (folle) du volant
Fou (folle) du volant
Messages : 12368
Inscription : 26 mai 2013, 14:26
: : :
Modèle : [Espace II 2.1 TD]
Finition : Base
Année : 1995
: : :
2ème modèle : [Grand Espace III 2.2 DT]
finition : RXE
Année : 1998
: : :
3ème modèle : [Espace I 2.1 TD]
Finition : TurboDX
Année : 1989
Localisation : ancienne septimanie mais origine septentrionale ! en clair, herault mais chti pur jus !

Re: casse distribution 2L 16s - moteur F4R

Message non lu par camion rouge »

Wutch a écrit :le rendement est bien meilleurs ;)
Un FAP sur un 2T ????
Un pot catalytique supporterait ???
:lol: :lol: :lol:
Espace 3 Dt gris pluton 1998 237347km (multiplexé : tant pis!)
espace 2 td rouge Apache 1991 398461km Parti a la casse le 05/04/2016.......
espace 2 td blanc Arctique1995 431600km 476000km...481000 km...490000 km.. 500000km !510000km !521000km !537000km :shock: 545000... et c'est pas fini !
Espace 2 dtv gris Mercure 1996 limited en cours de remise en route !
espace 2 td vert 1995 space mountain 330000km kidnappé par mon ex ...
Espace 1 ph2 td gris titane de 88 416000 au compteur 300mkm de moins pour le moteur !
Espace 1 ph2 td bleu de 89 364mkm certifiés Ex Philou33 depuis le 18 mars 2017 .apres un changement de turbo, c'est reparti !!
opel kadett E cabriolet de 1991;un pur regal !
750 four de 1978 43000km d'origine !
GPZ 900R de 89 49000km ex Nikita ( en cours de revision/refection pour voyager )
Vespino GL (cyclo) de 77/78 acheté neuf par mon grand pere et recuperé cet été apres 15/20 ans de remisage
Wutch
Fou (folle) du volant
Fou (folle) du volant
Messages : 3526
Inscription : 04 sept. 2016, 15:57
: : :
Modèle : [Espace IV 2.0 T 165 BVM]
Finition : Privilège
Année : 2004
: : :
: : :

Re: casse distribution 2L 16s - moteur F4R

Message non lu par Wutch »

J'ai pas parlé de pollution :P
Avatar de l’utilisateur
Philou 33
Fou (folle) du volant
Fou (folle) du volant
Messages : 7471
Inscription : 27 juin 2012, 15:09
: : :
Modèle : [N'a plus d'Espace]
Finition : TurboDX
Année : 1989
: : :
2ème modèle : [Espace III 2.2 DT]
finition : RXE
Année : 2000
: : :
3ème modèle : [N'a plus d'Espace]
Localisation : Bordeaux

Re: casse distribution 2L 16s - moteur F4R

Message non lu par Philou 33 »

Ben! Si! Parlons en ! :lol: :lol:

Image

On va se faire gourmander avec vos H.S. :lol: :lol:
ImageImageImageImage
Espace III 2.2 DT rxe 06/2000 240 000 Km
Ph_Espace3
Conduite accompagnée
Conduite accompagnée
Messages : 118
Inscription : 24 janv. 2013, 12:07
: : :
Modèle : [Espace III 2.0]
Finition : RXE
Année : 1997
: : :
2ème modèle : [Espace III 2.0 16V BVM]
finition : Privilège
Année : 2001
: : :
3ème modèle : [Espace III V6]
Finition : [Aucun]
Année : 1996

Re: casse distribution 2L 16s - moteur F4R

Message non lu par Ph_Espace3 »

jlb a écrit :Bonjour
Quand on est calé à la pige sur le vilebrequin, il n'y a pas une flèche qui arrive sur un repère dans l'ouverture en haut de la cloche d'embrayage. Ça m'avait permis de confirmer que j'étais dans le bon trou. Par contre pour le calage, je n'avais jamais pu démonter le pignon en bout de vilebrequin ;-)
pmh F4R.jpg
Je vais vérifier ce dimanche mais je crois que ça ressemble bien à ta photo
Espace III 2L 8s 1997 fintion RXE, 280 000 - 300 000 - 350 000 ---> 351 000 km et tourne nickel :D :D
Espace III 2L 16s - 2001 finition Expression 190 000 km,
Espace III 2L 16s - 2001 finition Privilège 164 000 km distri cassée en cours de réparation :oops: :oops:
Espace III V6 - 1996- non roulant
Avatar de l’utilisateur
jlb
Sur la nationale
Sur la nationale
Messages : 331
Inscription : 03 mai 2008, 08:50
: : :
Modèle : [Espace III 2.0 16V BVM]
Finition : The Race
Année : 2001
: : :
: : :
Localisation : 52
Contact :

Re: casse distribution 2L 16s - moteur F4R

Message non lu par jlb »

Bonjour
Petit ajout. Lors de ma distribution, le vilebrequin était à la pige, l'arbre à cames d’échappement aussi mais pas l'admission. Ce problème venait du fait que la poulie de déphasage était HS. Il n'était plus bloquée en position repos.
J'ai dû utiliser l'outil d'alignement des arbres à cames pour déjà aligner l'arbre d'admission (il me servait de gros tournevis) et le mettre ensuite sur l'échappement; ainsi tout était alignement, haut et bas moteur.
Quelques infos sur cette opération.
Ph_Espace3
Conduite accompagnée
Conduite accompagnée
Messages : 118
Inscription : 24 janv. 2013, 12:07
: : :
Modèle : [Espace III 2.0]
Finition : RXE
Année : 1997
: : :
2ème modèle : [Espace III 2.0 16V BVM]
finition : Privilège
Année : 2001
: : :
3ème modèle : [Espace III V6]
Finition : [Aucun]
Année : 1996

Re: casse distribution 2L 16s - moteur F4R

Message non lu par Ph_Espace3 »

jlb a écrit :Bonjour
Petit ajout. Lors de ma distribution, le vilebrequin était à la pige, l'arbre à cames d’échappement aussi mais pas l'admission. Ce problème venait du fait que la poulie de déphasage était HS. Il n'était plus bloquée en position repos.
J'ai dû utiliser l'outil d'alignement des arbres à cames pour déjà aligner l'arbre d'admission (il me servait de gros tournevis) et le mettre ensuite sur l'échappement; ainsi tout était alignement, haut et bas moteur.
Quelques infos sur cette opération.
Bonjour JLB merci pour ton partage d’expérience je n'avais pas encore vu ton sujet, très intéressant. J'avais aussi récupéré le manuel F4R clio RS qui est très proche de notre F4R.
Pour le déphaseur, j'ai aussi constaté que l'inclinaison des gorges des deux AAC avaient aussi un léger décalage, j'avais pris une photo mais elle est sortie trop sombre pour être exploitée.

les points restants à éclaircir pour moi sont les suivants :
- Pouvoir m'assurer que les soupapes ont touché ou pas. je voudrais éviter de déculasser pour rien. Après je vois que les AAC sont proches du calage mais je n'exclus pas un décalage d'un tour complet + 1 ou 2 dents...)
- comprendre avec certitude ce qui à endommagé la courroie accessoire (ma piste est la poulie damper, j'ai pensé récupérer un comparateur avec un support pour mesurer le balourd de celle-ci)
Pièces jointes
IMG_AACmodif.jpg
Espace III 2L 8s 1997 fintion RXE, 280 000 - 300 000 - 350 000 ---> 351 000 km et tourne nickel :D :D
Espace III 2L 16s - 2001 finition Expression 190 000 km,
Espace III 2L 16s - 2001 finition Privilège 164 000 km distri cassée en cours de réparation :oops: :oops:
Espace III V6 - 1996- non roulant
Avatar de l’utilisateur
jlb
Sur la nationale
Sur la nationale
Messages : 331
Inscription : 03 mai 2008, 08:50
: : :
Modèle : [Espace III 2.0 16V BVM]
Finition : The Race
Année : 2001
: : :
: : :
Localisation : 52
Contact :

Re: casse distribution 2L 16s - moteur F4R

Message non lu par jlb »

J'ai vu le titre et le début du débat "encre un F4R cassé. OK, des dégâts, mais le moteur s'est arrêté tout seul ? (sauf erreur je n'ai rien vu dans le débat).
Si oui, ça sent pas bon. si non, mais il faudra d'autres avis, j'ai déjà vu un diesel, donc piston encore plus près des soupapes, tourner avec un décalage d'une dent (Peugeot 306). Dépose, réglage de la courroie et c'est reparti. Pas de soucis. On ne s'était pas posé la question pour les soupapes, le moteur tournait, mais fumait comme le camion un peu plus haut (j'exagère un peu).

Question complémentaire pour moi Le F4R a-t-il un détecteur de cylindre 1 sur l'arbre à came ou est-ce simplement le détecteur PMH qui commande tout ?
grostoto
Fou (folle) du volant
Fou (folle) du volant
Messages : 7868
Inscription : 09 mars 2011, 14:48
: : :
Modèle : [Espace III 2.0 16V BVM]
Finition : RXT
Année : 2000
: : :
: : :
Localisation : centre

Re: casse distribution 2L 16s - moteur F4R

Message non lu par grostoto »

De mémoire, il y a un capteur sur un ac côté boite.
Répondre