Passion Espace Club

Salut Dan,

Bon, dans un sens, ça me rassure.

Maintenant, à comprendre:

L'alarme n'a rien à voir avec le démarrage.

J'ai de l'allumage, le carburant circule.... les bougies sont humides et sentent le carburant....

Là, je cale un peu....

t'as de l'etincelle aux bougies ?

camion rouge a écrit :t'as de l'etincelle aux bougies ?

Oui !

Il date de quand le carburant ?

p23 a écrit :Il date de quand le carburant ?

C'est la question que je me pose !

dans celui de Vincent, l'essence etait tres vieille ! elle ne sechait meme pas sur les doigts et restait "grasse" !!!
j'ai donc remis 20 litre pour diluer ce vieux carburant !

camion rouge a écrit :dans celui de Vincent, l'essence etait tres vieille ! elle ne sechait meme pas sur les doigts et restait "grasse" !!!
j'ai donc remis 20 litre pour diluer ce vieux carburant !

Maintenant Eric sait ce qu'il lui reste a faire !

Salut,

si cela fait longtemps qu'il n'a pas démarré, les injecteurs sont peut être grippés.
Cela m'est arrivé sur mon premier V6.
Je les avait débloqué en les alimentant directement en 12V, juste une impulsion, on doit entendre un petit clic signe que l'aiguille bouge.
Quand tu dis que les bougies sont humides et qu'il y a de l'étincelle, les as-tu toutes vérifiées?
Parce que là bas dans le fond c'est pas si simple, faut avoir la bonne clé à bougie...et le mien à froid ne démarrait pas bien sur 4 pattes, et les 2 injecteurs grippés étaient dans le fond bien sûr.

On dirait qu'il est gris rafale comme le mien.
Bon bricolage.
Olivier

Bonsoir,
Question idiote : les étincelles se font au bon moment ?

olivier91 a écrit :Salut,

si cela fait longtemps qu'il n'a pas démarré, les injecteurs sont peut être grippés.
Cela m'est arrivé sur mon premier V6.
Je les avait débloqué en les alimentant directement en 12V, juste une impulsion, on doit entendre un petit clic signe que l'aiguille bouge.
Quand tu dis que les bougies sont humides et qu'il y a de l'étincelle, les as-tu toutes vérifiées?
Parce que là bas dans le fond c'est pas si simple, faut avoir la bonne clé à bougie...et le mien à froid ne démarrait pas bien sur 4 pattes, et les 2 injecteurs grippés étaient dans le fond bien sûr.

On dirait qu'il est gris rafale comme le mien.
Bon bricolage.
Olivier

Bonjour !

Et Bon Noël à Tous (pas ma tasse de thé, en ce qui me concerne..., trop de douloureux souvenirs )

Merci des pistes des injecteurs, j'y pensais aussi !

On termine avec les festivités (j'ai la famille à la maison), et j'attaque cela demain, déjà remplacer le carburant, par du bon SP98 additivé.

J'ai pu vérifier 5 des 6 bougies, flemme de tout démonter au fond, pas trop de temps, étant en travaux chez moi, plus importants que la remise en route du camion.

On rattaque les choses sérieuses, il faudrait qu'il soit rentré dans le garage pour le 31, afin de libérer de la place pour les copains qui viennent réveilloner avec nous !

Fossoyeur a écrit :Bonsoir,
Question idiote : les étincelles se font au bon moment ?

Je l'espère !

Ce que je veux dire, c'est que sur une ancienne on peut entre autres inverser les fils de bougies, et on allume le 1er cylindre quand c'est le 3eme qui est en compression, par exemple. Rien de semblable n'est possible, sur ce beau V6 ?

Fossoyeur a écrit :Ce que je veux dire, c'est que sur une ancienne on peut entre autres inverser les fils de bougies, et on allume le 1er cylindre quand c'est le 3eme qui est en compression, par exemple. Rien de semblable n'est possible, sur ce beau V6 ?

effectivement !
a verifier !

camion rouge a écrit :

Fossoyeur a écrit :Ce que je veux dire, c'est que sur une ancienne on peut entre autres inverser les fils de bougies, et on allume le 1er cylindre quand c'est le 3eme qui est en compression, par exemple. Rien de semblable n'est possible, sur ce beau V6 ?

effectivement !
a verifier !

Pas de soucis !

La longueur des fils de bougie correspond parfaitement à leur destination finale !

C'est une bonne indication, mais pas une confirmation

Salut

Côté bougies la longueur fait qu'on ne peut pas se tromper.
Côté distributeur c'est possible, mais normalement il y a un cache qui empêche d'y toucher, et changer la tête c'est le début d'une grosse galère, a moins d'avoir des petites mains...
Le mien démarrait bien sur 5 pattes même à froid, en vibrant, bien sûr l'injecteur le plus malade était celui du fond derrière l'admission. Il se debloquait en quelques secondes.
Olivier

Bon alors, ce V6, il pete ou pas ?????

camion rouge a écrit :Bon alors, ce V6, il pete ou pas ?????

prrroouuuut

ben oui...

salut , pour moi les v6 atmo qui dormaient ou ont dormis un moment , je n'arrivais pas toujours a les redémarrer ... souvent c'etait dans la tete de delco le soucis ... j'ai gratté plusieurs fois les pistes et il repartait ce moteur en espérant que cela puisse etre que cela apres cette mecanique a besoin d'un allumage parfait ... fils , bougies , batterie , delco ... bon courage en tout cas

un coup de main?
https://www.passion-espace-club.com/view ... 46&t=26199
Dan

camion rouge a écrit :Bon alors, ce V6, il pete ou pas ?????

Bonjour !!

Pas prout, mais rien du tout !

Manque de temps, ayant eu du monde pour Noël, et donc, pas de mécanique !
Rangement de la maison aujourd'hui,et je rattaque demain, ou cette aprèm, si j'ai un peu de temps.

Au programme, vider le réservoir, y remettre du 98 additivé, et dégripper les injecteurs, on ne sait jamais...

Super tuto, du remplacement du delco, mais j'espère ne pas être obligé d'en arriver là, avant la sortie du GMP...

EAime a écrit :

camion rouge a écrit :Bon alors, ce V6, il pete ou pas ?????

Bonjour !!

Pas prout, mais rien du tout !

Manque de temps, ayant eu du monde pour Noël, et donc, pas de mécanique !
Rangement de la maison aujourd'hui,et je rattaque demain, ou cette aprèm, si j'ai un peu de temps.

Au programme, vider le réservoir, y remettre du 98 additivé, et dégripper les injecteurs, on ne sait jamais...

Super tuto, du remplacement du delco, mais j'espère ne pas être obligé d'en arriver là, avant la sortie du GMP...

Bonjour,



Bon, ben, chou blanc !! Ca ne démarre pas !

5 heures passées dessus, tout démonté, y compris le nettoyage du delco..

A n'y rien comprendre !

L'essence arrive (c'est de la neuve),

Le démarreur envoie du bois, le moteur tourne, mais pas un signe de démarrage....

Il y a de l'étincelle à la bougie,

Dans le doute, démontage et nettoyage du delco (ça râpe, un radiateur !!! )

Là.... Je cale !

Bon, la nuit porte conseil, on verra demain, encore que je reprends le boulot....

Vos idées........................................ sont toujours les bienvenues !

Bonjour,
La pression d'essence est OK ?

Bonjour.

Comme déjà dit plus haut par je ne sais plus qui,
reste plus que le calage de la distribution à vérifier, bon courage Eric.

Harry. A+