Passion Espace Club

Miharu59 a écrit :Bonjour petite frayeur se matin à 2h 35
les lave phare se déclenche, mais pas de lave vitres qui sort ( alors que du côté des essuie glace ça sort un beau jets )

Je regarde du côté des fusibles Ras
Je regarde les buses ras les flexible ras

Je remets du lave vitres 5,5 litre quand même, et la tout fonctionne une panne complètement con

Sinon à un certain niveau de lave vitres, les lave phare ne fonctionne pas je me sens bête

Ah tiens, il faut que je regarde ça de près alors parce que j'ai le même symptôme sur le V6

Pete

Hello

Je rectifie pour le réservoir lave vitres avec lave phare c'est 7,5 litre et arrivé à 2,5 litre restant les lave phare ne s'active pas

Sinon la panique et la

J'ai peur que l'embrayage lâche je m'explique il est ""mou"" à la 1er accélération, la pédale d'embrayage reste de temps en temps au 3/4 enfoncé (il faut la remontée manuellement, et elle reste normal jusqu'à rebolote etc)

Si vous pourriez m'indiquer comment vérifié l'émetteur (il faut démonter quoi pour y accéder au niveau de la pédale )

Je sais que ma buté fait beaucoup de bruit

Ce qui me fait peur c'est l'émetteur si il est hs que faire

Si je me souviens bien tu l'as acheté en juillet, tu avais une garantie de combien de temps ?

Vu la galère des dci pour l'embrayage, moi ce serait un retour chez le vendeur.

Florian a écrit :Si je me souviens bien tu l'as acheté en juillet, tu avais une garantie de combien de temps ?

Vu la galère des dci pour l'embrayage, moi ce serait un retour chez le vendeur.

Oui en juillet (3 mois de garantie ) mais malheureusement sa fait bien plus de 3 mois que je l'ai

Et l'embrayage ne fait pas partie des garanti c'est la roulette russe avec ça

Et il n'y a pas que les dCi qui on un problème, avec l'émetteur tout les véhicules Renault matra sont concernés malheureusement, dCi , dt , (essence je ne connais pas leur appellation ,)

J'ai un double espoir

1 que l'émetteur fonctionne encore bien qu'il n'est que la buté et l'embrayage ainsi que le volant moteur Si nécessaire

2 que mon mécano fasse l'impossibile, pour en bidouiller un de quoi le rendre compatibles (C'est un passionné du modèle donc dès que mes camion passe, chez lui c'est tapis rouge ) si tel est le cas je demanderai tout les détails pour les posté sur le forum

Je suis bien au courant des problèmes d'approvisionnement pour ces pièces.

Sur les essence en tous cas le 2.0 l 16 v c'est un câble, du coup je ne risque pas trop d'être emmerdé par ça c'était une des raisons de plus qui m'ont poussé à prendre un essence.

Du coup j'espère que ton garagiste pourra te venir en aide

Florian a écrit :Je suis bien au courant des problèmes d'approvisionnement pour ces pièces.

Sur les essence en tous cas le 2.0 l 16 v c'est un câble, du coup je ne risque pas trop d'être emmerdé par ça

Du coup j'espère que ton garagiste pourra te venir en aide

Sur le 2.0 16v c'est un câble ? Sur tout les modèle ou avant 2000 car sinon je peux en avoir un pour 800€ privilège en plus juste le ct à passer

Miharu59 a écrit :

Florian a écrit :Je suis bien au courant des problèmes d'approvisionnement pour ces pièces.

Sur les essence en tous cas le 2.0 l 16 v c'est un câble, du coup je ne risque pas trop d'être emmerdé par ça

Du coup j'espère que ton garagiste pourra te venir en aide

Sur le 2.0 16v c'est un câble ? Sur tout les modèle ou avant 2000 car sinon je peux en avoir un pour 800€ privilège en plus juste le ct à passer

Oui oui c'est un câble sur le 2.0 l 16 v. Si c'est sur tous les modèles je ne peux pas te dire, le mien est de 2000.

Tu veux racheter un autre espace alors que vous en avez déjà trois, sachant qu'en plus on était quelques uns à te déconseiller de prendre le dCi, tu aurais peut être mieux fait de nous écouter et prendre directement un essence. Enfin je dis ça je dis rien.

Florian a écrit :

Miharu59 a écrit :
Oui oui c'est un câble sur le 2.0 l 16 v. Si c'est sur tous les modèles je ne peux pas te dire, le mien est de 2000.

Tu veux racheter un autre espace alors que vous en avez déjà trois, sachant qu'en plus on était quelques uns à te déconseiller de prendre le dCi, tu aurais peut être mieux fait de nous écouter et prendre directement un essence. Enfin je dis ça je dis rien.

Attention je ne dit pas que je vais le prendre, juste que ça change encore plus la donne sur ma recherche de véhicule essence, comme je préfère de loin le 3 au 4

De toute façon je suis bloqué avec mon assurance, à maxi 130cv le 16s fait minimum 140cv donc je vais voir en tout cas si jamais je prend un essence (il me faut encore attendre 4 mois Pour mon bonus )je tenterai une réparation sur le dCi pour le revendre fonctionnel si je le revend

Reste à voir mon père pourrais le gardé

Miharu59 a écrit : Attention je ne dit pas que je vais le prendre, juste que ça change encore plus la donne sur ma recherche de véhicule essence, comme je préfère de loin le 3 au 4

De toute façon je suis bloqué avec mon assurance, à maxi 130cv le 16s fait minimum 140cv donc je vais voir en tout cas si jamais je prend un essence (il me faut encore attendre 4 mois Pour mon bonus )je tenterai une réparation sur le dCi pour le revendre fonctionnel si je le revend

Reste à voir mon père pourrais le gardé

Ha oui j'avais oublié que tu ne pouvais pas changer d'assurance pour le moment...

Sinon bon anniversaire

Florian a écrit :

Miharu59 a écrit : Attention je ne dit pas que je vais le prendre, juste que ça change encore plus la donne sur ma recherche de véhicule essence, comme je préfère de loin le 3 au 4

De toute façon je suis bloqué avec mon assurance, à maxi 130cv le 16s fait minimum 140cv donc je vais voir en tout cas si jamais je prend un essence (il me faut encore attendre 4 mois Pour mon bonus )je tenterai une réparation sur le dCi pour le revendre fonctionnel si je le revend

Reste à voir mon père pourrais le gardé

Ha oui j'avais oublié que tu ne pouvais pas changer d'assurance pour le moment...

Sinon bon anniversaire

Merci

Pour l'assurance c'est que je suis conducteur inconnus, à la base (jamais apparue sur un contrat et + de 3 ans de permis) du coup la massif m'a fait une fleur pour assurer un 7cv , ( avec une belle remise 15% )et qu'il me fallait attendre 1 ans sans sinistre, pour pouvoir assurer autant de cv que je voulais du coup je suis bloqué pour l'instant

Miharu59 a écrit :Merci

Pour l'assurance c'est que je suis conducteur inconnus, à la base (jamais apparue sur un contrat et + de 3 ans de permis) du coup la massif m'a fait une fleur pour assurer un 7cv , ( avec une belle remise 15% )et qu'il me fallait attendre 1 ans sans sinistre, pour pouvoir assurer autant de cv que je voulais du coup je suis bloqué pour l'instant

De rien

Tu as été te renseigner ailleurs ? Dans les banques ça peut être vraiment avantageux, j'ai déjà vu un jeune permis assurer une Nissan S13 alors bon un tank de 140 CV en grattant un peu ça doit être possible. Je suis assuré au crédit agricole et je suis plus que satisfait !

Florian a écrit :

Miharu59 a écrit :Merci

Pour l'assurance c'est que je suis conducteur inconnus, à la base (jamais apparue sur un contrat et + de 3 ans de permis) du coup la massif m'a fait une fleur pour assurer un 7cv , ( avec une belle remise 15% )et qu'il me fallait attendre 1 ans sans sinistre, pour pouvoir assurer autant de cv que je voulais du coup je suis bloqué pour l'instant

De rien

Tu as été te renseigner ailleurs ? Dans les banques ça peut être vraiment avantageux, j'ai déjà vu un jeune permis assurer une Nissan S13 alors bon un tank de 140 CV en grattant un peu ça doit être possible. Je suis assuré au crédit agricole et je suis plus que satisfait !

Bin j'ai mon compte chez crédit agricole, et pour assurer le 1.9tdi je me suis fait recalé (normalement 98cv mais le miens, en donne 110cv (7cv) au banc bizard,) sans parler de ma 308 à l'époque j'ai du passé par mon père pour assuré les 190cv (13cv) de la bête après , j'avais était voir pour assurer, un 2.0t à l'époque avant de prendre le dCi et bien recalé pour 140cv, (9cv) donc j'imagine que le 2.0 16v serait pareil au vu de ses 140 cv
Même mon dCi n'a pas pu être assuré chez eux, 115cv seulement quand j'aurais passer un ans assuré, sans incident je pourrais assuré n'importe quel puissance, quasiment n'importe où , d'après mon père Les assurance sont devenus vraiment nulle pour les contrats ""jeune "" sur 13 assurance deux voulais bien m'assurer la macif et c'est m×+=$e de direct assurance qui mon bien roulé à l'époque voilà mes débat avec les assurance
Quel monde compliqué

À sinon j'ai regardé derrière ma pédale d'embrayage, elle est comment dire sec juste couverte d'une graisse, épaisse en revanche mon vase d'expansion de ldf est remplie au limité ras-bord et j'ai vu que ma buté d'embrayage et assez bruyant et fait du goutte à goutte (environ une petite goutte toute les 30 minutes)
Et mon camion accélére bien une foi cette manipulation fait:

J'explique je démarre, j 'enfonce la pédale d'embrayage au maximum pendant se temps, je pompe avec la pédale de freins ça pendant à peut près 15 minutes, (tous ça freins à mais désactiver ) ensuite j'enclenche le frein à main, et je pompe jusqu'à se que la pédale soit dure je répète deux fois l'opération et je peut roulé normalement pendent (hier 100km) ensuite j'ai mis le camion au garage et suis parti dormir

Donc je pense que je vais voir pour faire remplacés l'embrayage sans l'émetteur (,Bien entendu avec un plans de secours ,moi et mon mécano travaillons dessus )

Voilà

Boudiou! c' est complicationné ton III, te faut presque une cheik liste pour démarrer

.... c'est une voiture à pédales


.... tout ce protocole , ce n'est pas dangereux

TheStone a écrit :.... c'est une voiture à pédales


.... tout ce protocole , ce n'est pas dangereux

J'avoue vu la limitation de vitesse à 80 et arrivé à 90kmh sur autoroute, je suis en train de poser un moteur de vélo électrique avec le pédalier pas besoin de plus maintenant





Plus sérieusement je sais pas si c'est dangereux ?
Mais cela fonctionne hier 100km la je n'est pas répéter l'opération et sa fonctionne à priori, pour l'instant dès que je peux je vais tenter une purge de l'émetteur ça ne coûte que 40€ chez feu rouge, voilà si vous avez des solutions n'esiter pas

Bonjour voici des petites nouvelles sur le 2.2dci,

donc pour l'embrayage plus de gros problème, la bonne nouvelle c'est que l'émetteur est intacte se qui pose problème c'est la buté qui fuite légèrement donc je vais prévoir un kit ""complet !""

(j'ai repris le boulot malgré cette ""foutu""sinusite, qui ne veux pas partir je ne vous parle pas des mots de tête de dingue )

Sinon hier soir il m'a mis le voyant défaillance électronique (injection à contrôler) en roulant et comme tout "bon" dCi la perte de puissance qui va avec, du coup je coupe le contact redémarre et la plus de problème, par contre j'ai accéléré a ""blancs"" (la fatigue plus migraine )et il fume vachement noir quand je fais ça, j'ai donc décidé de le faire monter dans les tours en 3e en ""4 temps"" il n'y avait plus de fumer noir en accéléré et une pêche d'enfer et je suis passé au garage se matin aucun défaut a la valise, injecteur ras du coup on a regardé l'embrayage comme décrit plus haut

Voilà pour aujourd'hui un problème vite arrivé vite résolut coup de chance

Hello il a recommancer (voir message du dessus pour plus d'informations) donc retour cette fois ci chez mon mécano de confiance

(feu rouge certain dirons de confiance , mais il a travaillé pandant X temps chez rino , et a traité toute nos voitures depuis 96 chez rino autre fois )

Donc se voyant injection à contrôler c'est réactiver avec une perte de puissance, plutôt gênant car il peine a arrivé a 40 kmh en seconde et en 3e il monte difficilement au dessus de 60 kmh 4e bin c'est pareil donc on le passe a la valise résultat la vane egr qui est en défaut ( roro eux n'avais rien trouvé bizarre ou n'on pas voulu se faire ""ch€£¥ avec un 2.2 dci ) il a constaté que elle était mal branché mais cela n'a pas résolu le problème,
Il m'a conseillé un produit vendu uniquement chez feu rouge pour nettoyer un maximum tout le moteur, injecteur vane egr catalyseur etc .

Donc je vais tester se produit qui se mets uniquement dans 20l de go et il faut pousser la voiture jusqu'à la réserve environ 2 barre au tdb de l'espace
Je vous posterai une photo du produit

Après ça je vais tenter de condamner la vane egr il y a plusieurs tuto le quel recommandé vous pour un àne comme moi

Et les bougies de préchauffage était en défaut aussi donc je vais les changer aussi


Cordialement je sais sa fait deux pavés mais je détail un maximum d'informations et j'essaie d'aéré le texte un maximum merci d'avance pour votre réponse et votre aide futur

Ton dti qui te fait des siennes, maintenant ton dci, en plus de ça la laguna dci de ton père consomme de l'huile à gogo... Vous êtes des sado maso à continuer à acheter des diesel Renault ?

Vanne egr condamnée bientôt visible lors du ct apparemment, et évidemment ça ne passe pas le ct...

On t'avait conseillé d'éviter le dCi, c'est dommage...

Florian a écrit :Ton dti qui te fait des siennes, maintenant ton dci, en plus de ça la laguna dci de ton père consomme de l'huile à gogo... Vous êtes des sado maso à continuer à acheter des diesel Renault ?

Vanne egr condamnée bientôt visible lors du ct apparemment, et évidemment ça ne passe pas le ct...

On t'avait conseillé d'éviter le dCi, c'est dommage...

Honnêtement la je vais le remettre en route et il prend la porte je tire un trait sur le diesel 3 diesel que des emerde j'ai une clio 1 essence et aucun problème a part le joint de culasse qui avait lâché 287.000km

Je vais prendre le 2.0 16s et l'assurance je mets le tdi à mon nom, mon père sur le 2.0 16s

Miharu59 a écrit :
Honnêtement la je vais le remettre en route et il prend la porte je tire un trait sur le diesel 3 diesel que des emerde j'ai une clio 1 essence et aucun problème a part le joint de culasse qui avait lâché 287.000km

Je vais prendre le 2.0 16s et l'assurance je mets le tdi à mon nom, mon père sur le 2.0 16s

Ça marche. En attendant dis nous ton retour avec le nettoyant moteur que t'a fourni ton garagiste. Il y en a qui décrassent bien le moteur et la vanne egr, en espérant que ça puisse résoudre ton problème.

Florian a écrit :

Miharu59 a écrit :
Honnêtement la je vais le remettre en route et il prend la porte je tire un trait sur le diesel 3 diesel que des emerde j'ai une clio 1 essence et aucun problème a part le joint de culasse qui avait lâché 287.000km

Je vais prendre le 2.0 16s et l'assurance je mets le tdi à mon nom, mon père sur le 2.0 16s

Ça marche. En attendant dis nous ton retour avec le nettoyant moteur que t'a fourni ton garagiste. Il y en a qui décrassent bien le moteur et la vanne egr, en espérant que ça puisse résoudre ton problème.

Oui mais pour l'instant faut que je trouve pourquoi il cale sur la route ?

Miharu59 a écrit : Oui mais pour l'instant faut que je trouve pourquoi il cale sur la route ?

Pour faire respecter le dicton "achète une Renault, repars en vélo"

Non sérieusement je ne peux pas te dire, quand tu es passé voir ton garagiste et qu'il a branché la valise, c'était une générique centre auto ou une Renault ? Les 3 pour bien avoir toutes les données il faut forcément la clip renault apparemment.

Florian a écrit :

Miharu59 a écrit : Oui mais pour l'instant faut que je trouve pourquoi il cale sur la route ?

Pour faire respecter le dicton "achète une Renault, repars en vélo"

Non sérieusement je ne peux pas te dire, quand tu es passé voir ton garagiste et qu'il a branché la valise, c'était une générique centre auto ou une Renault ? Les 3 pour bien avoir toutes les données il faut forcément la clip renault apparemment.

Feu rouge ancien Renault

Sinon je me demande il a rebrancher une vane egr qui était débranché et le problème a augmenté

Donc j'ai un doute que l'egr était condamné et du coup il cale

Miharu59 a écrit :Feu rouge ancien Renault

Sinon je me demande il a rebrancher une vane egr qui était débranché et le problème a augmenté

Donc j'ai un doute que l'egr était condamné et du coup il cale

Oui mais les centre auto ont des valises multimarques, ca leur couterait une fortune de devoir acheter du matériel spécifique pour chaque marque. Ils ont des valises multi marques, mais comme l'électronique de chaque voiture est spécifique au constructeur voir même à chaque véhicule il y a des spécificités que la valise multimarques ne verra pas.

Tu as essayé de redébrancher ta vanne EGR ?

Bonjour tous,

Florian a écrit : Pour faire respecter le dicton "achète une Renault, repars en vélo"

En même temps le gros avantage dans l'Espace c'est que tu peux avoir ton vélo de dépannage en permanence embarqué, il y a de la place
(même une moto d'ailleurs, j'arrive facile a en mettre deux )


Gé