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sur les 807, il y avait un boitier avec le faisceau d'attelage, à intercaler dans le faisceau d'origine (prises dans le montant du coffre), afin d'éviter tout soucis, et il désactivait les radars de recul quand une remorque était attelée.

gege08 a écrit : ↑06 juil. 2021, 07:31 sur les 807, il y avait un boitier avec le faisceau d'attelage, à intercaler dans le faisceau d'origine (prises dans le montant du coffre), afin d'éviter tout soucis, et il désactivait les radars de recul quand une remorque était attelée.

Normalement sur le IV aussi fin quand tu monte un origine

Bonjour à tous,

2 options pour les attelages :

-Véhicule où on ne sait pas quand une loupiotte est HS pour faire simple = le faisceau est une sorte de Y avec connecteur males / femelles au niveau des feux ar ) autant prendre un faisceau constructeur avec les connecteur qui vont bien ( j'ai fait ca sur clio 3 )

La seule opération technique à faire et de coupe le câble des AB arrières qui fait un aller retour jusqu'à la prise remorque ( un interrupteur coupe les AB du véhicule quand la prise est branchée...

-véhicule full MULTIPLEXE : pas de pontage directe des feu AR possible... 2 solutions :

Soit un "boitier" universel qui va détecter la tension envoyé à l'ampoule pour active un relais ou un transistor qui lui même envoie du 12v sur le feu de la remorque ( j'avais installer ca à l'époque sur mon touran et le +12 était pris sur une prise dans le coffre mais du feu de remorque contact coupé...)

Soit constructeur : dans se cas, il faut un calculateur qui récupère l'information directement sur le bus CAN et qui génère les bonnes info pour les feu de la remorque...
Evidement qui dit calculateur dit passage à la valise..
Par contre là dès qu'on branche la remorque, la voiture "sait" qu'elle tracte ( par exemple chez WV changement des modes de gestion ABS/ESP/ boite DSG pour s'adapter )

Pour l'espace 4, au vus des differents schema glané sur le net, le faisceau d'attelage ressemble à la solution 1