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Ok mais ce n'est pas précablé je supposepontiac a écrit :Salut,
Il y a aussi les sondes a 2 cosses ( rare )...
Indiquant les 2 ( niveau puis pression
C'est ce modèle que je dois monter sur mon 2.2i... pas encore trouver le temps...
C'est justement là où je n'ai pas encore regardé... mais c'est certainement en attente derrière le compteur... ( enfin j'espère ! en même temps si c'est pas le cas j'ai encore l'épave d'où cette sonde a était prélevéerover17 a écrit :Ok mais ce n'est pas précablé je supposepontiac a écrit :Salut,
Il y a aussi les sondes a 2 cosses ( rare )...
Indiquant les 2 ( niveau puis pression
C'est ce modèle que je dois monter sur mon 2.2i... pas encore trouver le temps...
Il doit y avoir aussi un petit boitier de commutation en plus , non ?
)
Ok... mais ne sais pas quand...rover17 a écrit :Si tu fais un thème là dessus , le suivrais de près
j'ai pris 2 photo pour vous faire voir ou vont les 2 durit du support filtre a huileTheStone a écrit :.... on est bien d'accord sur la présence nécessaire de cet échangeur eau-huile (modine) sur ce bon vieux J8S, il participe en effet à la bonne régulation de la t° d'huilepat 02 a écrit :en revenant au durits de LDR sur le support du filtre a huile qui a sur mon espace
je suis pas étonné car toute les voitures que j'ai son équipé de se système
il serre a maintenir une certaine température huile du au LDR qui lui est refroidit par le radiateur
se montage était sur ma r25 tdx ( plus de se monde de nos jour )
.......................
.... par contre ce qui m'étonne un peu sur le tien, et qui demande à être confirmé sur d'autres espace II, c'est l'endroit des branchements des 2 durits d'eau de cet échangeur sur le circuit de refroidissement
Idem sur le mien du 4/97TheStone a écrit :..... le montage est donc différent du mien (J8S sur un I phase 2).
..... sur le mien la circulation du LDR sur l'échangeur eau-huile arrive du radiateur de chauffage habitacle et ressort vers la durit basse du radiateur de refroidissement moteur, donc sur le circuit de circulation "primaire" (calorstat fermé) du LDR qui permet de faire monter très rapidement le moteur en température, ce qui est primordial pour la durée de vie d'un diesel
..... est-ce aussi efficace sur le tien
..... les possesseurs d'un II avec cette motorisation (J8S) peuvent-ils nous confirmer s'ils ont la même circulation de LDR sur l'échangeur eau-huile que sur le tien
La jauge de T est toujours stable mais en même temps je ne l'ai pas testé en conditions extrèmes. 
.... pas bien comprispontiac a écrit :..
A mon avis plus efficace car venant du radiateur moteur...
Sauf a rouler avec le ventilateur de chauffage habitacle à fond afin de refroidir le LdR allant vers le radiateur d'huile...
Celui de Pat02...TheStone a écrit :.... pas bien comprispontiac a écrit :..
A mon avis plus efficace car venant du radiateur moteur...
Sauf a rouler avec le ventilateur de chauffage habitacle à fond afin de refroidir le LdR allant vers le radiateur d'huile...
.... lequel est le plus efficace
Le tien est un TD 88cv...julien.b59 a écrit :Bonjour à tous,
Voilà,sur le mien les durits arrivent par le radiateur intérieur et celle sous le vase vas en bas du radiateur de refroidissement
.... exactement comme sur le mienjulien.b59 a écrit :Bonjour à tous,
Voilà,sur le mien les durits arrivent par le radiateur intérieur et celle sous le vase vas en bas du radiateur de refroidissement
....................
julien.b59 a écrit :Oui,mais ce serai mieux pour le refroidissement si c'était comme Pat d'après ce que tu as dis.
.... pas du tout, notre ami pontiac devrait relire attentivement tout ce fil et revenir vers nous Bonjour The Stone,c'est quoi le mieux alors...TheStone a écrit :julien.b59 a écrit :Oui,mais ce serai mieux pour le refroidissement si c'était comme Pat d'après ce que tu as dis.
TheStone a écrit :julien.b59 a écrit :Oui,mais ce serai mieux pour le refroidissement si c'était comme Pat d'après ce que tu as dis.
.... c'est un poker menteurjulien.b59 a écrit :Bonjour The Stone,c'est quoi le mieux alors...TheStone a écrit :julien.b59 a écrit :Oui,mais ce serai mieux pour le refroidissement si c'était comme Pat d'après ce que tu as dis.
Merci.
oui j'ai enlever mon alarme qui était pas un montage d'origine , et en plus elle était plus ou moin brancherprv71 a écrit :tes durit ainsi vient peut être du fait que ton Espace est climatisé?
mais en effet le tout est installé avant le carlostat.
j'ai vu que tu avait retiré ton alarme. elle est a vendre ?
pris sympapat 02 a écrit :oui j'ai enlever mon alarme qui était pas un montage d'origine , et en plus elle était plus ou moin brancherprv71 a écrit :tes durit ainsi vient peut être du fait que ton Espace est climatisé?
mais en effet le tout est installé avant le carlostat.
j'ai vu que tu avait retiré ton alarme. elle est a vendre ?
donc te dire si elle marche encore aucune idée
après te la vendre je veux bien si tu peut en faire quelque chose , perso la sirène doit marcher je pense , et elle est très lourde
je sais pas 20 euros et 8 euros de frais de port soit 28 euros tout compris
par contre tu a la clé qui va sur la sirène?non pas de clé c'est pour ca que je la fait pas cherprv71 a écrit :pris sympapat 02 a écrit :oui j'ai enlever mon alarme qui était pas un montage d'origine , et en plus elle était plus ou moin brancherprv71 a écrit :tes durit ainsi vient peut être du fait que ton Espace est climatisé?
mais en effet le tout est installé avant le carlostat.
j'ai vu que tu avait retiré ton alarme. elle est a vendre ?
donc te dire si elle marche encore aucune idée
après te la vendre je veux bien si tu peut en faire quelque chose , perso la sirène doit marcher je pense , et elle est très lourde
je sais pas 20 euros et 8 euros de frais de port soit 28 euros tout compris