Passion Espace Club

TheStone a écrit :

barra-gwin a écrit : ...........................
je ne sais plus quoi faire... Est ce que je prend le risque de changer le B2i (450€) mais sans être sur du résultat ...

A+

... en attendant renseignes ta , cela serait un gros +

je sait que le diag ne donne rien mais les symptômes sont les mêmes que tous les autres, moi non plus je n'ai pas eu l'occasion de faire le diag, et j'ai fait pareil, jusqu’à l’arrêt total du véhicule a 23h00 sous une pluie battante, j'ai du reprendre les transports en commun, ensuite j'ai cherché un véhicule et emprunté une barre de remorquage, résultat barre tordu et les véhicules égratignés, j'ai garé la voiture et fait appel a une depanneuse
donc rdv chez Renault chagmt du b2i et puis plus de souci

Désolé pour la signature, j'ai pourtant fait l'ajout dans mon profil mais il ne semble pas apparaitre sur mes posts
merci saramine1 pour ta réponse, je pense que je vais aller à la concession centrale de Rennes afin d'avoir un deuxième avis ...
Il n'est pas question que je dépense 600€ (surtout en temps de crise )si je ne suis pas certain de résultat

Espace3 1.9DTI aut 2001 280000Km

barra-gwin a écrit :Désolé pour la signature, j'ai pourtant fait l'ajout dans mon profil mais il ne semble pas apparaitre sur mes posts
merci saramine1 pour ta réponse, je pense que je vais aller à la concession centrale de Rennes afin d'avoir un deuxième avis ...
Il n'est pas question que je dépense 600€ (surtout en temps de crise )si je ne suis pas certain de résultat

Espace3 1.9DTI aut 2001 280000Km

La case ne doit pas être cochée dans tes messages

Tu es de quel coin de Rennes

Liffré (A84 direction Caen)

.... tiens j'y ai fait 2 arrêts sur la bretelle de sortie, il y a 15 jours deux nuits de suite pour être plus discret vis à vis de la maréchaussée , pour ré-amarrer un gros chargement sur la galerie de mon I en transit vers le Nord Cotentin

Yo,
J'ai mis un coup de séche cheveux dans le logement où se trouve le B2I (environ 3/4mn le matin avant de partir au taf), et miracle zéro bug !! le soir après ma journée au Taf (8° au compteur) rebelote ca Bug
Le prb est donc bien localisé parcontre je vais faire encore qq tests genre le coup de séche cheveux mais uniquement sur le B2i et selon le résultat le lendemain mais test le séche cheveux dans le logement où se trouve le B2i mais sans le boitier B2i à l'interieur. malin non ?

franchement si tu lis d'au tre sujet sur le b2i tu verras que certain l'on ouvert pour le verifier (quelle piece et rien trouvé )
bon courage

TheStone a écrit :.... tiens j'y ai fait 2 arrêts sur la bretelle de sortie, il y a 15 jours deux nuits de suite pour être plus discret vis à vis de la maréchaussée , pour ré-amarrer un gros chargement sur la galerie de mon I en transit vers le Nord Cotentin

alors TheStone on fait du trafic

HS on
.... oui du "go fast" avec mon bon vieux J8S
HS off

alors the stone , le transport de canabis sur le toit et des pieces despaces dans la caisse, je file ton numero de plaque a d,ancien collegues pour resoudre le probleme d,arrimage . ( file moi ton numero de plaque en mp pour le prochain controle ) et pour repondre a barra ,cest quoi ta marque de seche cheveux pour reparation .bon serieusement demonte ton boitier ouvre le refait secher et peut etre une a 2 soudure a faire ,doit bien y avoir un post sur ca dans recherche

Mes différents tests me prouvent que le prb est bien sur le B2I. Après un 3mn de séche cheveux directement sur le circuit imprimé du boitier B2i et là miracle plus de problème, alors que la voiture a passé la nuit dehors par à 0° !
Je vais donc essayer de refaire qq soudures et on verra bien.... A suivre

J'ai trouvé deux réparateurs électronique Auto qui prennent en charge le le B2I pour 220€ (EREPAR : Angers et COTROLIA : Nantes), est ce que quelqu'un connait le sérieux de ces réparateurs ?
J'habite près de Rennes, existe il un réparateur identique sur Rennes ?

Cordialement

.... oui notre modo
.... il devrait être au moins d'un bon conseil
.... mais ce thème a déjà été souvent abordé sur ce forum, la fonction doit toujours être ton amie

Rien sur Rennes, du moins à ma connaissance.
Cotriola ... boite relativement récente sur ce marché (3 ans environ) axée à la base sur les calculateurs d'engins (TP ...).
De mes souvenirs, ne géraient pas les B2I, mais à revoir avec eux. Je pense les contacter pour le frein à main auto de mon scenic II qui fait des siennes : valeurs normales, pas de défaut ... sauf un défaut interne calculateur . Ils sont au nord de Nantes.
Erepar, pas plus d'infos, des avis isolés sur le net, à mon gout, pas assez représentatifs , mais mon avis n'est pas parole d'évangile ...
Le sujet a déja été abordé , il me semble aussi pour une boite qui reprogramme les B2I, mais cela n’était pas dans le grand ouest
@+

Merci pour ta réponse.
J'ai appelé Cotriola à Nantes (ils ont un site internet), j'ai eu un technicien qui m'a semblé bien connaitre la problèmatique B2I pour en faire souvent d'après lui parcontre il veut que je lui fournisse le TDB afin de pouvoir bosser.
Il ne me reste plus qu'a planifier une journée à Nantes avec démontage du TDB + B2i sur le parking de Cotriola

Bien , tiens nous au jus
Cela peut toujours servir ...
@+

Bonjour à tous,

Mon problème est résolu J'ai été à Angers chez EREPAR, le technicien m'a changé le microprocesseur sur le B2I (235€) au lieu de 650€ chez Renault !!! En plus cela à résolu également un prb d'affichage de l'heure et de T° que j'avais également depuis 2/3ans. Bref pour résumer je vous recommande EREPAR (la personne m'a semblé très serieuse) pour vos problème de B2i.
Petite info : Le technicien m'a dit que je risque d'avoir des prb d'afficheur d'ici 2ans car d'après lui les B2i font environ 10ans puis ensuite c'est souvent l'afficheur qui pose prb (environ 2ans plus tard)
J'espere que mon post pourra servir à d'autre personne.
A+

barra-gwin a écrit :Bonjour à tous,

Mon problème est résolu J'ai été à Angers chez EREPAR, le technicien m'a changé le microprocesseur sur le B2I (235€) au lieu de 650€ chez Renault !!! En plus cela à résolu également un prb d'affichage de l'heure et de T° que j'avais également depuis 2/3ans. Bref pour résumer je vous recommande EREPAR (la personne m'a semblé très serieuse) pour vos problème de B2i.
Petite info : Le technicien m'a dit que je risque d'avoir des prb d'afficheur d'ici 2ans car d'après lui les B2i font environ 10ans puis ensuite c'est souvent l'afficheur qui pose prb (environ 2ans plus tard)
J'espere que mon post pourra servir à d'autre personne.
A+

Tant mieux... voila une bonne nouvelle ...

Est-ce qu'il y a une référence pour le processeur sur ta facture ?

Non, il n'y a pas la réf du processeur sur la facture (forfait réparation B2I)
Désolé ....

Merci de ce retour d'expérience ... et que je vais intégrer dans les bonnes adresses alors .
J'en déduis qu'ils savent peut être flasher un B2I alors ... celui que j'ai en stock va peut être pouvoir rajeunir alors
@+

Bonjour à tous,

Je parcourais le fofo pour mon soucis de passage de vitesse à froid et comme à mon habitude, j'ai dévié sur d'autres sujets intéressants (je n'y arriverais jamais)

Et en lisant tout ce sujet, je vois que steph à écrit cela

Le-Steph a écrit :
Je lui ai dit ( en parlant de son ami garagiste chez renault) que j'aurais du prendre un plus vieux modèle non multiplexé, et il m'a répondu ouh là non, car ceux qui n'ont pas le BII ont des problèmes de faisceau et c'est encore pire

et si je ne dit pas de bêtises, mon camion n'est pas multiplexé.

Vous connaissez plus ou moins les problèmes "encore pire" des faisceaux? j'ai une peur soudaine qui m’envahit là, même si jusqu'à là, mon camion supporte nickel le froid.(j'ai touché tout ce qui était en bois à la maison )

Merci d'avance

@+
Jlouis

bonjour jean-louis
à part le vert de gris (fuite aérotherme ou évacuation clim bouchée) et coupure des faisceaux aux ouvrants(probléme identique à tous les III)
je ne vois pas de probléme aux non multipléxés,
pour moi, c'est beaucoup plus simple à controler et à réparer, ou à modifier(rajout d'option)
car il n'y à pas de b2I à gérer
@+

Bonjour Jean-Louis !

Pour moi, ça va être un grand test, demain !!!!

Démarrage à l'E85, par -10° à 04h45..... ! Il fait -5°, à 19h30, et la météo prévoit jusque -10/-12 cette nuit... La Modus de Madame est dans le garage, à l'abri....

Quand on sait que ce genre de carburant, très volatil, comme le GPL, n'aime pas (du tout) le froid...... et demande l'aide du SP pour partir....
Mon plein est fait, à 100% E85.....

Jusqu'à -6°, avec les bougies montées (Béru Platin'X à 4 électrodes), ça partait au 1/4 de tour..... Là, ça va être le test !

Si Pilou29 me lit..... Vite qu'il monte son kit (quoique à +6 cette après-midi, il est loin des frimas ) !

On verra !!!!!

bosoie les gars,

OUFF!! tu me rassure dom, en fait, ce que tu me cite, c'est les mail de toutes les Renault (en exemple ma 19 pour les ouvertures ), merci camarade

Eric, je te dit un gros MERDE!!! pour demain, NONNNN MALHEUREUX!!! ne me dit pas merci, sinon demain tu prends le taxi

Tu nous tiens au jus hein ;, tu à mis un post la dessus?? qu'est ce que je regrette de ne pas avoir pris un essence

@+
Jlouis

EAime a écrit : ...........................
Pour moi, ça va être un grand test, demain !!!!

Démarrage à l'E85, par -10° à 04h45..... ! Il fait -5°, à 19h30, et la météo prévoit jusque -10/-12 cette nuit...
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.... si ta batterie est bonne, as-tu prévu le "start-pilote" en dépannage