Passion Espace Club

EAime a écrit :

harry a écrit :

EAime a écrit : Je rebranche le tout à 18h15, ça fera 1 heure de smack..

@ + !

J'espère que tu as du labello

Harry. A+

Nivea... Ca va aussi ???

Bon, ben..... Nada, que dalle !!!

Dan, lorsque tu as eu des soucis avec celui de Vincent, tu as joué combien de fois,avec la télécommande ??

Pfffff !
Impossible a dire !
Entre les fois ou on a essayé porte ouverte , porte fermee capot ouvert, capot fermé etc etc ....

camion rouge a écrit :Pfffff !
Impossible a dire !
Entre les fois ou on a essayé porte ouverte , porte fermee capot ouvert, capot fermé etc etc ....

Bon,

On retente demain !

"Je l'aurai, un jour, JE L'AURAI...." !!!

As tu bien verifié la position de la serrure a clé sur le boitier alarme ?
Je sais que ça peut paraitre con comme question, mais au point ou tu en est , il ne faut rien negliger !

Autre detail :
Quand la pompe a essence de Vincent ne fonctionnait pas , j'avais essayé de changer les relais du calculateur( sans resultat, c'est vrai!)
Cette manip a peut etre amelioré les contacts...
Les relais sont tous identiques( noir a 5 broches!) idem ceux de la platine fusibles...

camion rouge a écrit :As tu bien verifié la position de la serrure a clé sur le boitier alarme ?
Je sais que ça peut paraitre con comme question, mais au point ou tu en est , il ne faut rien negliger !

Oui, c'est fait !

camion rouge a écrit :Autre detail :
Quand la pompe a essence de Vincent ne fonctionnait pas , j'avais essayé de changer les relais du calculateur( sans resultat, c'est vrai!)
Cette manip a peut etre amelioré les contacts...
Les relais sont tous identiques( noir a 5 broches!) idem ceux de la platine fusibles...

Et ils sont où, ces relais ??

Dans le boitier du calculateur sur la joue d'aile au dessus de la batterie

camion rouge a écrit :Dans le boitier du calculateur sur la joue d'aile au dessus de la batterie

Ok !! Pour une fois que c'est facile d'accès !!

Je regarde demain !!

Là, fait nuit (le camion est dehors), et c'est l'heure de l'apéro !!!

Sinon, dans les pistes à explorer :

Capteur PMH,
Delco et doigt d'allumeur...

De toutes façons, cela aurait été changé lors de la sortie du GMP. J'anticipe juste la dépense (pas prévue à cette date! )

Au fait, si quelqu'un pouvait vérifier sur son V6 le sens de circulation du carburant...

Passe t-il d'abord par la rampe d'injecteur droite (quand on est face à la voiture), ou par la rampe de gauche ?

Moi, ça passe par la rampe droite, et ça repart vers le réservoir par la rampe gauche gauche...

Tout n'est pas compliqué sur cette voiture !
Presque tout , mais pas tout !!!!!
Aller, a la tienne !

camion rouge a écrit :Tout n'est pas compliqué sur cette voiture !
Presque tout , mais pas tout !!!!!
Aller, a la tienne !

Tchin !!!

j'aimerais bien t'aider mes talent de mécano ne t'aideront pas
ps je suis une quiche j'ai juste su faire une vidange dessus et je me suis cru pour le rois du monde le tout sans cric lol

terek

terekB a écrit :j'aimerais bien t'aider mes talent de mécano ne t'aideront pas
ps je suis une quiche j'ai juste su faire une vidange dessus et je me suis cru pour le rois du monde le tout sans cric lol

terek

Merci !!

Pas de soucis, je vais bien arriver à le remettre en route !!

Il ne doit pas y avoir grand chose, mais c'est beaucoup de temps passé à trouver le pourquoi du comment !

Mais si tu peux faire, c'est très simple:

Face au moteur, tu as 2 durites de carburant qui remontent du côté gauche.
L'une tourne tout de suite sur sa gauche, et se branche sur la rampe d'injecteurs gauche.
L'autre va sur la rampe d'injecteurs droite.

C'est juste clipsé. Tu débranches la rampe gauche,tu mets un chiffon en dessous, et tu demandes à quelqu'un de mettre le contact.

Si l'essence gicle de la rampe d'injection, c'est mon cas. Là, tout bon, je cherche ailleurs mon souci.

Si l'essence gicle du tuyau, là.... je tiens peut-être la solution (pompe branchée à l'envers)...

EAime a écrit :

terekB a écrit :j'aimerais bien t'aider mes talent de mécano ne t'aideront pas
ps je suis une quiche j'ai juste su faire une vidange dessus et je me suis cru pour le rois du monde le tout sans cric lol

terek

Merci !!

Pas de soucis, je vais bien arriver à le remettre en route !!

Il ne doit pas y avoir grand chose, mais c'est beaucoup de temps passé à trouver le pourquoi du comment !

Mais si tu peux faire, c'est très simple:

Face au moteur, tu as 2 durites de carburant qui remontent du côté gauche.
L'une tourne tout de suite sur sa gauche, et se branche sur la rampe d'injecteurs gauche.
L'autre va sur la rampe d'injecteurs droite.

C'est juste clipsé. Tu débranches la rampe gauche,tu mets un chiffon en dessous, et tu demandes à quelqu'un de mettre le contact.

Si l'essence gicle de la rampe d'injection, c'est mon cas. Là, tout bon, je cherche ailleurs mon souci.

Si l'essence gicle du tuyau, là.... je tiens peut-être la solution (pompe branchée à l'envers)...

je vais essayer de voir ca ce week end car mon v6 n' a pas roulé depuis septembre ( il hiverne) et la batterie est morte
je vais essayer de le démarrer ce weekend

EAime a écrit :

terekB a écrit :j'aimerais bien t'aider mes talent de mécano ne t'aideront pas
ps je suis une quiche j'ai juste su faire une vidange dessus et je me suis cru pour le rois du monde le tout sans cric lol

terek

Merci !!

Pas de soucis, je vais bien arriver à le remettre en route !!

Il ne doit pas y avoir grand chose, mais c'est beaucoup de temps passé à trouver le pourquoi du comment !

Mais si tu peux faire, c'est très simple:

Face au moteur, tu as 2 durites de carburant qui remontent du côté gauche.
L'une tourne tout de suite sur sa gauche, et se branche sur la rampe d'injecteurs gauche.
L'autre va sur la rampe d'injecteurs droite.

C'est juste clipsé. Tu débranches la rampe gauche,tu mets un chiffon en dessous, et tu demandes à quelqu'un de mettre le contact.

Si l'essence gicle de la rampe d'injection, c'est mon cas. Là, tout bon, je cherche ailleurs mon souci.

Si l'essence gicle du tuyau, là.... je tiens peut-être la solution (pompe branchée à l'envers)...

Comment brancher une pompe a l'envers?
Les connections sont "protegées " par des diametres differents et la durit de sortie est equipée d'un raccord banjo( si origine !)

camion rouge a écrit :

EAime a écrit :

terekB a écrit :j'aimerais bien t'aider mes talent de mécano ne t'aideront pas
ps je suis une quiche j'ai juste su faire une vidange dessus et je me suis cru pour le rois du monde le tout sans cric lol

terek

Merci !!

Pas de soucis, je vais bien arriver à le remettre en route !!

Il ne doit pas y avoir grand chose, mais c'est beaucoup de temps passé à trouver le pourquoi du comment !

Mais si tu peux faire, c'est très simple:

Face au moteur, tu as 2 durites de carburant qui remontent du côté gauche.
L'une tourne tout de suite sur sa gauche, et se branche sur la rampe d'injecteurs gauche.
L'autre va sur la rampe d'injecteurs droite.

C'est juste clipsé. Tu débranches la rampe gauche,tu mets un chiffon en dessous, et tu demandes à quelqu'un de mettre le contact.

Si l'essence gicle de la rampe d'injection, c'est mon cas. Là, tout bon, je cherche ailleurs mon souci.

Si l'essence gicle du tuyau, là.... je tiens peut-être la solution (pompe branchée à l'envers)...

Comment brancher une pompe a l'envers?
Les connections sont "protegées " par des diametres differents et la durit de sortie est equipée d'un raccord banjo( si origine !)

Ben, moi, j'ai un branchement à la mords-moi le noeud, à droite.... Banjo Kaput !!!

...

Tu n'as pas de fuites d'essence ?

Si non... ce n'est pas çà qui l’empêcherait de démarrer... ( a mes tout début avec le 2.2i j'ai remonté une durite d'essence à l'envers, il démarrait mais ratatouiller grave... une fois dans le bon sens nickel )

La pompe comme Dan, il n'y qu'un sens... sauf si c'est une "compatible" qui a était remontée... les 2 sorties sont du même diamètre et durites tenue par 2 serflex...

S'il y a de l'essence qui arrive
S'il y a du jus
S'il ne démarre / tousse toujours pas au start pilot

PMH ou antidemarrage

Voir bobine d'allumage qui débiterait pas assez, mais çà j'y crois moyen...

pontiac a écrit :...

Tu n'as pas de fuites d'essence ?

Si non... ce n'est pas çà qui l’empêcherait de démarrer... ( a mes tout début avec le 2.2i j'ai remonté une durite d'essence à l'envers, il démarrait mais ratatouiller grave... une fois dans le bon sens nickel )

La pompe comme Dan, il n'y qu'un sens... sauf si c'est une "compatible" qui a était remontée... les 2 sorties sont du même diamètre et durites tenue par 2 serflex...

S'il y a de l'essence qui arrive
S'il y a du jus
S'il ne démarre / tousse toujours pas au start pilot

PMH ou antidemarrage

Voir bobine d'allumage qui débiterait pas assez, mais çà j'y crois moyen...

Salut Thierry,

PMH, c'est aussi ce qui dit l'E.A....

PMH commandé !

Maintenant, avec une longueur de fil de 54cm, va savoir où il se branche !!!

Et comme le camion est dehors, bonjour l'accessibilité en dessous !!!

Bon, ce soir, je le rentre dans le garage (ça va être chaud, entre la moto qui doit rester accessible et tout le fourbi), et tout ça, à la main !!

Le fiston va pouvoir me montrer sa force herculéenne !!!

Le PMH doit arriver lundi, entretemps, réveillon avec des amis, et nettoyage intérieur.

Je fais la liste de ce dont j'aurai besoin...

Au fait, on peut changer la cosse ronde de la commande au volant de la radio, par une carré (ou rectangulaire, je ne sais plus ?)
Terek a un poste qui m'intéresse, mais la prise n'est pas ronde !

Salut,

Pour ce qui est de la commande au volant, ont peu mettre sans problème, une commande avec la prise rectangulaire a la place de la ronde

Grizzly Sauvage a écrit :Salut,

Pour ce qui est de la commande au volant, ont peu mettre sans problème, une commande avec la prise rectangulaire a la place de la ronde

c'est ce que j'ai fait

orval56 a écrit :

Grizzly Sauvage a écrit :Salut,

Pour ce qui est de la commande au volant, ont peu mettre sans problème, une commande avec la prise rectangulaire a la place de la ronde

c'est ce que j'ai fait

Je crois que Daniel a ça.....

Donc, dans la liste !!!

Oups !
Chuis pas sur !!!
Dans le rouge, c'est rond!
Dans le 2.2i faut voir si il y a !!!

tu peux mettre celui de ton III si tu l'a gardé ! (selon l'année)
sans cela j'en ai un qui traîne dans mon bordel ,je peux te l'envoyer au cas ou !!

dom89 a écrit :tu peux mettre celui de ton III si tu l'a gardé ! (selon l'année)
sans cela j'en ai un qui traîne dans mon bordel ,je peux te l'envoyer au cas ou !!

Salut Dom,

J'accepte !