Passion Espace Club

+2 pour les rails j'ai testé sur mon 3 dépose moquette etc (perte de temps)

Salut .

Arrêtoir de porte conducteur complètement explosé :



Même celui prélevé sur le bleu avait déjà morflé au niveau de l'axe du rouleau :



Un petit coup de soudure plus tard :



A propos de soudure , quand on force , la patte plastique casse , une astuce , de la super glu et du bicarbonate de soude :





Pareil quand le module du rétro est cassé sur ses pattes :

Je veux bien l'astuce de la glue et du bicarbonate. tu mélanges ensemble avant de faire l'assemblage ou l'un après l'autre ?

Alors moi aussi je donne une petite info au cas où.
Sur nos camion bien souvent c'est l'arrêt de porte conducteur qui claque ou casse. Normal c'est lui qui travaille le plus. Et si vous allez en casse bien souvent ils claquent tous. Et bien prenez celui de la porte D c'est le même !

Salut yves génial ton astuce

Salut

Tu colles à la super glu normalement puis tu saupoudres de bicarbonate , ça permet en même temps de créer plusieurs couches si besoin . On ne peut pas faire de mélange avant de coller , ça durcit illico . Pour info , le Race vient de passer un CT ...vierge :


Vais lui changer le pot et la boîte . Découvert in extrémis , hier soir en le mettant sur le pont , pot pourri et sangle de réservoir pourrie , sangle refaite , le pot ce sera cette semaine :

Yepp .

Finalement autoradio pas trouvé , bien vu un truc à grille sous le siège passager , en tripatouillant les boutons du satellite au volant , miracle , y'a de la zique , donc y'a bien un autoradio . Mais quelle idée de l'avoir planqué sous le siège , en cas de souci , je n'ose même pas penser à la galère pour aller le chercher . Vais aller chercher la notice du poste , j'ai réussi à faire tourner un CD , mais ne me demandez pas comment !!
Question subsidiaire , sur le Privilège y'a des phares au Xénon , c'est transposable sur The Race sans trop de modifs ?
Semaine prochaine , dépose de la boîte du bleu pour une transplantation sur le blanc , de même que le pot .
Vous aurez déduit que le bleu va servir de banque d'organes .

Pour les xenons tu peux faire la greffe à condition de greffer les correcteurs d'assiette avant et arrière.

Quel modèle d'autoradio as-tu sur chacun ? Un modèle k7 ? Il doit y avoir un avec le chargeur 6 cd qui n'est pas le plus fiable hélas.

maxderoswell a écrit : ↑08 févr. 2020, 21:33 Pour les xenons tu peux faire la greffe à condition de greffer les correcteurs d'assiette avant et arrière.

Quel modèle d'autoradio as-tu sur chacun ? Un modèle k7 ? Il doit y avoir un avec le chargeur 6 cd qui n'est pas le plus fiable hélas.

Salut .

Correcteurs d'assiettes au niveau des suspensions ?
Autoradio Pioneer , chargeur 6 CD à l'arrière gauche du coffre marche nickel ...pour l'instant .
Datant de 2001 , je pense qu'il n'y a pas de prise USB pour une clé ou le Bluhtooth ?

Salut
En decrochant le siege passager, tu auras acces au poste (2 vis a virer sur le couvercle et les 2 autres a exploser , pas le choix ) une fois le poste visible, tu verras une prise aux sur laquelle tu peux brancher une DIN avec un jack que tu peux utiliser sur un tel ...

camion rouge a écrit : ↑12 févr. 2020, 23:00 Salut
En decrochant le siege passager, tu auras acces au poste (2 vis a virer sur le couvercle et les 2 autres a exploser , pas le choix ) une fois le poste visible, tu verras une prise aux sur laquelle tu peux brancher une DIN avec un jack que tu peux utiliser sur un tel ...

Salut
viewtopic.php?f=8&t=3371&hilit=branchement+aux

Salut .

Merci les gars , ça c'est du SAV

Salut .

J'en reviens à ce branchement : partir de la DIN à 13 broches et bidouiller dans le post , pas dans mes cordes . Mais si je regarde au fond du sujet , un câble double jack ferait l'affaire , branché au cul du Pioneer ?
Quand j'ai travaillé sur la Golf du gamin cette semaine , j'ai vu qu'il y utilisait ce genre de câble pour brancher son portable .
Si déjà je suis là , demain je vais commencer à démonter la boîte du bleu , ce soir c'est révision de la RTA au sujet concerné

Salut .

Après une après midi de galères , elle est enfin par terre . Clair que sans pont , tu ne le fais pas : démonter au dessus , puis dessous et faire ça 15 fois . Puis faut pas vouloir être plus malin que la RTA : s'ils disent démonter le démarreur , c'est qu'il faut le démonter et pas " ça devrait passer " , non seulement ça ne passe pas , tu perds une heure , mais de plus ils ont réussi à foutre une vis de fixation de boîte juste derrière .Et vu la place dispo , tu galères un max .
Demain remontage des suspensions , des freins , faire une barre pour soutenir le moteur pour pouvoir sortir le bleu et rentrer le Race pour une deuxième édition

Mais si sans pont tu le fais..
Envisager de tomber la boite sans tomber le demarreur..mdr

Salut .

Non , je l'avais démonté , mais laissé derrière le filtre à huile . Déjà qu'il n'y a pas de place pour passer la main , avec le démarreur dedans tu n'arrives pas à la vis planquée derrière .

Le démarreur est fixé sur la boîte. Il est monté après l'accouplement boîte /moteur. Dans la validation de démontage on ne prévoit pas de démonter la boîte sans enlever le démarreur pour n'importe quel moteur Renault. L'échancrure sur le carter cylindres est prévue uniquement pour laisser passer le nez du démarreur et non en entier.

yves78 a écrit : ↑18 févr. 2020, 11:44 Le démarreur est fixé sur la boîte. Il est monté après l'accouplement boîte /moteur. Dans la validation de démontage on ne prévoit pas de démonter la boîte sans enlever le démarreur pour n'importe quel moteur Renault. L'échancrure sur le carter cylindres est prévue uniquement pour laisser passer le nez du démarreur et non en entier.

Yepp .

J'avais bien démonté ce fichu démarreur , je connais le montage , c'est pas la première boîte que je dépose . Par contre , je pensai , juste en le reculant ça passait . Que nenni , t'arrive pas à accéder à la vis derrière . Et pour le dégager de derrière le filtre à huile et l'admission , bonjour la prise de tête .

Je n'en doute pas ça ne s'improvise pas.
Pourtant le démarreur est monté en usine carrosserie alors que le filtre à huile et le répartiteur en usine moteur.
Il est vrai que sur certaines validations montage démarreur, les cinématiques process ne sont pas tristes.
Il devait être content l'opérateur de Dieppe quand il voyait un G9T.

je pense que le démarreur était monté quand le unit avant n'était pas encore dans la caisse.. ce qui facilite grandement les choses...

grostoto a écrit : ↑18 févr. 2020, 13:16 je pense que le démarreur était monté quand le unit avant n'était pas encore dans la caisse.. ce qui facilite grandement les choses...

.... c'est quoi "le unit avant"

le berceau équipé (moteur, boite, transmission, amortisseurs..): la caisse vient se coiffer par dessus (sauf erreur de ma part).

TheStone a écrit : ↑18 févr. 2020, 14:01

grostoto a écrit : ↑18 févr. 2020, 13:16 je pense que le démarreur était monté quand le unit avant n'était pas encore dans la caisse.. ce qui facilite grandement les choses...

.... c'est quoi "le unit avant"

Tout à fait, c'est monté au tronçon appelé GMP (berceau train AV moteur boîte, jamais eu l'occasion d'aller sur Romorantin et je n'ai pas vu la vidéo entièrement) avant la montée dans l'unit avant (ou compartiment moteur). Comme tu dis ce qui facilite grandement les choses.
Ce n'est déjà pas simple d'unifier les postes des opérateurs avec toutes les variantes moteurs et leurs pièces différentes.
Je n'imagine même pas si il fallait le faire la tête dans le compartiment. Je vois la sécurité sociale nous mettre des amendes, du style " l'opérateur plié dans le véhicule" ou l'inverse "les bras travaillent plus haut que le coeur ! ". Et ça ce n'est qu'un petit échantillon, au Japon et hop le genoux par terre la tête sous l'aile on vissé (vu de mes yeux), la sécu c'est quoi ???).
Bref ...... C'est un peu l'après vente qui paie le démontage.

yves78 a écrit : ↑18 févr. 2020, 14:27 Bref ...... C'est un peu l'après vente qui paie le démontage.

.... en clair le propriétaire du véhicule

En clair, c'est un compromis. Faut-il faire payer le 1er propriétaire ou plus tard (le véhicule au delà d'un certain nombre de kilomètres).
Un garage fait un véhicule pendant X temps, en fabrication il est rare qu'un opérateur passe plus de 1mn 60 centieme sur ce type de véhicule puis après il passe au suivant qui a peut être une autre motorisation avec un montage différent. Un garagiste est sensé être un spécialiste ce qui n'est pas le cas d'un opérateur donc il faut faire au plus simple.

Salut .

Dans mon cas , j'aurais pu faire au plus simple , démonter toute la face avant , tous les périphériques , radiateurs et autres pour avoir acccès , le bleu ne servira de toute façon que pour banque de pièces .
Mais comme j'ai la même chose à faire sur le Race , je voulais " suivre la procédure " .
Comme il est sur le pont , je vais de toute façon sortir le moteur , là où il va être stocké y'a pas de pont .
Je vous dit pas mes épaules hier , à force de lever / descendre les bras , rien foutu hier et pas d'avantage aujourd'hui .