Passion Espace Club

anciensafraniste a écrit :
grostoto a écrit :pas besoin d'action sur le démarreur pour voir un injecteur pissé: dès la mise du contact, la rampe est mise sous pression.

je ne conseille pas d'actionner le démarreur avec la rampe déposé, car du met de l'essence partout (risque d'incendie).

Soucis depuis hier soir avec mon f4r .....subitement sur l'autoroute plus de puissance .......... tourne sur 3 pattes voir 2 ........apres quelques minutes il repart normalement pour 5 km et rebelote ..............j'ai démonté la rampe injection

mais a la mise du contact rien ne se passe , il faut que j'actionne le demarreur pour que le carburant arrive

Bon déjà aujourd'hui changement des bougies du cata car il fait du bruit et des 4 bobines - pour le cata et les bobines Merci a Thierry ( chtimi73 ) colis reçu ce matin

Edit : j'ai oublié de preciser qu'hier quand il ratatouillait mon voyant moteur clignotait !!!!

là , je viens de le mettre en route , il tourne nickel .................je pense qu'il deconne a chaud ...................le cata peut il en etre la cause ?

De toutes façons, si les injecteurs sont OK, à la mise en pression, ils sont fermés !

Mais je commence à avoir de sérieux doutes sur la qualité de l'E85 mis sur le marché, quel que soit le distributeur !

bof..

je ne rencontre aucun pb avec les xantia et le E85 (injecteurs bosch).
le seul pb que j'ai, c'est avec l'espace.

EAime a écrit :Mais je commence à avoir de sérieux doutes sur la qualité de l'E85 mis sur le marché, quel que soit le distributeur !

.... il faut attendre l'automne et les nouvelles récoltes pour retrouver de la qualité

EAime a écrit :
anciensafraniste a écrit :
grostoto a écrit :pas besoin d'action sur le démarreur pour voir un injecteur pissé: dès la mise du contact, la rampe est mise sous pression.

je ne conseille pas d'actionner le démarreur avec la rampe déposé, car du met de l'essence partout (risque d'incendie).

Soucis depuis hier soir avec mon f4r .....subitement sur l'autoroute plus de puissance .......... tourne sur 3 pattes voir 2 ........apres quelques minutes il repart normalement pour 5 km et rebelote ..............j'ai démonté la rampe injection

mais a la mise du contact rien ne se passe , il faut que j'actionne le demarreur pour que le carburant arrive

Bon déjà aujourd'hui changement des bougies du cata car il fait du bruit et des 4 bobines - pour le cata et les bobines Merci a Thierry ( chtimi73 ) colis reçu ce matin

Edit : j'ai oublié de preciser qu'hier quand il ratatouillait mon voyant moteur clignotait !!!!

là , je viens de le mettre en route , il tourne nickel .................je pense qu'il deconne a chaud ...................le cata peut il en etre la cause ?
De toutes façons, si les injecteurs sont OK, à la mise en pression, ils sont fermés !

Mais je commence à avoir de sérieux doutes sur la qualité de l'E85 mis sur le marché, quel que soit le distributeur !

Théoriquement les injecteurs sont OK ........ce sont ceux que tu avais Eric ........et il y a pas tres longtemps qu'ils sont installés

anciensafraniste a écrit :
EAime a écrit :
anciensafraniste a écrit :

Soucis depuis hier soir avec mon f4r .....subitement sur l'autoroute plus de puissance .......... tourne sur 3 pattes voir 2 ........apres quelques minutes il repart normalement pour 5 km et rebelote ..............j'ai démonté la rampe injection

mais a la mise du contact rien ne se passe , il faut que j'actionne le demarreur pour que le carburant arrive

Bon déjà aujourd'hui changement des bougies du cata car il fait du bruit et des 4 bobines - pour le cata et les bobines Merci a Thierry ( chtimi73 ) colis reçu ce matin

Edit : j'ai oublié de preciser qu'hier quand il ratatouillait mon voyant moteur clignotait !!!!

là , je viens de le mettre en route , il tourne nickel .................je pense qu'il deconne a chaud ...................le cata peut il en etre la cause ?
De toutes façons, si les injecteurs sont OK, à la mise en pression, ils sont fermés !

Mais je commence à avoir de sérieux doutes sur la qualité de l'E85 mis sur le marché, quel que soit le distributeur !

Théoriquement les injecteurs sont OK ........ce sont ceux que tu avais Eric ........et il y a pas tres longtemps qu'ils sont installés

entre la théorie et la pratique, il y a un gouffre énorme.
ne rien considérer comme ok si ce n'est pas testé.

grostoto a écrit :
anciensafraniste a écrit :
EAime a écrit :
De toutes façons, si les injecteurs sont OK, à la mise en pression, ils sont fermés !

Mais je commence à avoir de sérieux doutes sur la qualité de l'E85 mis sur le marché, quel que soit le distributeur !

Théoriquement les injecteurs sont OK ........ce sont ceux que tu avais Eric ........et il y a pas tres longtemps qu'ils sont installés
entre la théorie et la pratique, il y a un gouffre énorme.
ne rien considérer comme ok si ce n'est pas testé.

Si tu lis mon post un peu plus haut grostoto , tu verras que j'ai deja resté les injecteurs

c'est le "théoriquement" qui ne me plait pas...
une fois testé, c'est bon ou pas bon: mais cela devient un fait, plus une théorie...

une fois que tu as testé:
- injecteurs
- allumage (bobines + bougies)
- SP98
- passage du canclip pour être sur que toute les valeurs sont sous contrôle

il reste (à mon avis):
- fuite au collecteur échappement, perturbant le lambda ---> écoute du moteur
- poulie admission variable hs, perturbant la combustion -----> la aussi, cela est bruyant
- pb physique dans le moteur -----> mesure des compressions

Salut,

EAime a écrit : Mais je commence à avoir de sérieux doutes sur la qualité de l'E85 mis sur le marché, quel que soit le distributeur !

Perso c'est carrément l'inverse...

Depuis que je fais les pleins chez Totol... mes autos tournent bien mieux et baisse très significative de la conso

Avec le II j'en suis en ce moment a 570Km et reste le tiers du réservoir... ( cela fait pourtant 2 jours que j'arsouille pas mal sur 1500 bornes, hier pointe a 177 GPS... route trop courte pour voir plus haut

)

D'ailleurs... faut que j’enquête pourquoi cela tremble de partout entre 140 & 160... avant et après plus rien

"" D'ailleurs... faut que j’enquête pourquoi cela tremble de partout entre 140 & 160... avant et après plus rien ""

Serais tu "déséquilibré" ?

Bon, bah après + de 350 kilometres de conduite avec de l'excellium 98, ralenti toujours impeccable mais toujours quelques à coups à l'accélération (notamment en sous régime jusqu'à des cognements et également en accélération forte ), j'ai décidé de commander les injecteurs Bosch ( je sais je ne suis pas patient ....même pas un plein ....mais j'ai le sentiment que cela ne s'améliorera pas ) .
J'ai aussi l'impression de consommer ++ car 11/12 litres à l'ordinateur .Donc pas sur de ce que m'a mis le garagiste en injecteurs de récupération. Avec les 4 bosch commandés (205 euros livrés, ça pique !) j'espère résoudre les problèmes restants .
Ah oui 318 000 kms franchis aujourd'hui ! Youpi.

lologoud a écrit :Bon, bah après + de 350 kilometres de conduite avec de l'excellium 98, ralenti toujours impeccable mais toujours quelques à coups à l'accélération (notamment en sous régime jusqu'à des cognements et également en accélération forte ), j'ai décidé de commander les injecteurs Bosch ( je sais je ne suis pas patient ....même pas un plein ....mais j'ai le sentiment que cela ne s'améliorera pas ) .
J'ai aussi l'impression de consommer ++ car 11/12 litres à l'ordinateur .Donc pas sur de ce que m'a mis le garagiste en injecteurs de récupération. Avec les 4 bosch commandés (205 euros livrés, ça pique !) j'espère résoudre les problèmes restants .
Ah oui 318 000 kms franchis aujourd'hui ! Youpi.

318000km avec un F4R, ça donne de l'espoir pour le mien

En espérant que les injecteurs résoudront ton problème

A+
Pete

PeteTheCoyote a écrit :
lologoud a écrit :Bon, bah après + de 350 kilometres de conduite avec de l'excellium 98, ralenti toujours impeccable mais toujours quelques à coups à l'accélération (notamment en sous régime jusqu'à des cognements et également en accélération forte ), j'ai décidé de commander les injecteurs Bosch ( je sais je ne suis pas patient ....même pas un plein ....mais j'ai le sentiment que cela ne s'améliorera pas ) .
J'ai aussi l'impression de consommer ++ car 11/12 litres à l'ordinateur .Donc pas sur de ce que m'a mis le garagiste en injecteurs de récupération. Avec les 4 bosch commandés (205 euros livrés, ça pique !) j'espère résoudre les problèmes restants .
Ah oui 318 000 kms franchis aujourd'hui ! Youpi.
318000km avec un F4R, ça donne de l'espoir pour le mien
En espérant que les injecteurs résoudront ton problème

A+
Pete

307 000 km avec le mien pour l'instant ..................avec les soucis traditionnels entrainés par le 100% E85 ( bougies , filtre a essence , une fois les injecteurs hs et cette fois bobines ) ...........mais rien de grave

Merci Pete

Anciensafraniste,tu me suis à la trace

J'ai regardé le type d'injecteur d'occasion que mon garagiste à mis en remplacement des origines et /ou modèle chinois
La référence que l'on voit (ils sont de couleur orange ,peut être des Siemens ? ....pour quelle voiture?) est:
H029611
ITG048
1158A08044
ça s'adapte à nos camions ce modèle d'injecteur ?

lologoud a écrit :Merci Pete
Anciensafraniste,tu me suis à la trace
J'ai regardé le type d'injecteur d'occasion que mon garagiste à mis en remplacement des origines et /ou modèle chinois
La référence que l'on voit (ils sont de couleur orange ,peut être des Siemens ? ....pour quelle voiture?) est:
H029611
ITG048
1158A08044
ça s'adapte à nos camions ce modèle d'injecteur ?
DSC_0013.JPG

NON !

Seuls, à ma connaissance :

Magnetti-Marelli IWP042,

Siemens ITGm060.

Les autres, pour Mégane et Laguna 1.8 16v, entre autres !

Bon bin , bien fait fait d'avoir commandé des bosch 0280158226
Pas étonnant alors que ça ne marche pas à 100% et que ça consomme

Merci EAime

lologoud a écrit :Bon bin , bien fait fait d'avoir commandé des bosch 0280158226
Pas étonnant alors que ça ne marche pas à 100% et que ça consomme
Merci EAime

C'est clair que ta consommation est trop importante : c'est ce que je fais avec le V6

Sur le 2.0 je suis au alentour de 9l/100, 10l/100 quand je fais plus de 50% de ville

Pete

Oui Pete , tu as bien raison .
8 à 10 litres normalement selon le trajet ( Depuis 212000kms que j'ai parcouru avec , j'ai pu mesurer sa consommation normale) . Et c'est un espace long mais la consommation est franchement raisonnable vu le volume du camion surtout la version longue .

une commande groupée sur alibaba, on peut le faire via le club, non ??

YOUOUH !! , ÇA Y EST ÇA FONCTIONNE DU TONNERRE
Injecteurs bosch reçus ce midi et montés ce soir (quelques difficultés sur le montage du dernier injecteur,celui côté batterie : fuite ,démontage /remontage 4 fois ! Bizarre ! )
Essai sur 15 kms , reprises et accélérations franches sans à coups ....que du bonheur. Consommation apparemment revenue à la normale (à confirmer, mais déjà visible à l'odb à vitesse stabilisée )
Je vais la faire tourner ce week-end mais cela sent le bout du tunnel ,youpi !
En tout cas je vous remercie tous , dès à présent, de votre aide que vous m'avez apporté.
Très bonne fin de semaine .

c'est ceux commandé sur oscaro ?

je ne trouve pas le débit des ces injecteurs 0280158226

Non , pris chez yakarouler, emballage bosch nickel , livraison rapide , 205 euros les 4 .Apparemment ,quelques uns se plaignent de ce site mais moi jamais eu de problèmes, comme oscaro d'ailleurs .
Je regarde pour le débit

grostoto a écrit :c'est ceux commandé sur oscaro ?

je ne trouve pas le débit des ces injecteurs 0280158226

J'ai trouvé le débit : 172

c'est bien ça pour du E85..

Merci du retour !

grostoto a écrit :c'est bien ça pour du E85..

Ne faut-il pas un peu plus de débit pour du E85 ?
Moi je ne souhaite pas me mettre à ce carburant, je ne suis pas convaincu par cet E85, je préfère rester à l'E10

Passion Espace Club

ralenti instable bis repetita sur F4R (résolu )

Re: ralenti instable bis repetita sur F4R

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