Passion Espace Club

salut a tous comme il beau et chaud je peux quand meme rouler a 100% sans motif car je roule toujour a 50% E85 et 50% sp95 car sp95 a encore augmente alors dur dur comme elle digerer tres bien a 50/50 je voutrai passe au 100% en plus sans rien changer.

[quote="juju";p="46409"]aucun probleme pour le ralenti , j enticipe seulement pour le prochain ct sur la polution , car avec mon ancienne 21 ,2 litre le moyen le plus simple de passer la polution les doigt dans le nez c etait de desserre le potar a fond[/quote]



si il est entretenu et que les diverses sondes sont en bon etat et fonctionnelles, tu n'as pas de soucis a te faire pour le ct

[quote="juju";p="46409"]aucun probleme pour le ralenti , j enticipe seulement pour le prochain ct sur la polution , car avec mon ancienne 21 ,2 litre le moyen le plus simple de passer la polution les doigt dans le nez c etait de desserre le potar a fond[/quote]

salut
elle se trouve derriere le boitier qui tien le calculateur...
c'est un petit cylindre noire avec un bouchon blanc , l'ouvrire et le tourner vers la gauche = pauvre et vers la droite = riche )
en auccun cas elle regle le ralentie (automatic)

a plus

[quote="tchang";p="46481"][quote="juju";p="46409"]aucun probleme pour le ralenti , j enticipe seulement pour le prochain ct sur la polution , car avec mon ancienne 21 ,2 litre le moyen le plus simple de passer la polution les doigt dans le nez c etait de desserre le potar a fond[/quote]

salut
elle se trouve derriere le boitier qui tien le calculateur...
c'est un petit cylindre noire avec un bouchon blanc , l'ouvrire et le tourner vers la gauche = pauvre et vers la droite = riche )
en auccun cas elle regle le ralentie (automatic)

a plus[/quote]



tu peux développer tchang on a une vis de richesse sur nos espaces?? ca peut etre inintéressant pour l'e85 ca

salut
non je me suis male expliquer
c'est pour ca R21 2l i sa

non on ne la pas sur nos 2.2i car c'est le landa qui le remplace

d'ou mon changement de calculo... (GTX)

est pour linstant ca a l'aire de bien marcher

tu devrais essailler de tourner le potat du papillon a 80% de la charge
en tout cas depuis que j'ais fait ca , ca marche...

reste le ralentie a voire













gtx

je pense qu'il faudrait les coller 4 injecteurs de v6 et la ca devrait aller au poil, la sonde lambda régulant les temps d'injection on ne devrait être ni trop riche, ni trop pauvre, mais il faut trouver 4 injecteurs de v6 en 2.4 ohms et la.... c'est pas de la tarte

pour le moment j'ai mis 50/50 et seul le premier demarrage a froid a besoin d'un peu d'aide sinon RAS...

impatient de pouvoir mettre en place la Bi injection...
pour le moment je fait les papier de Pref (histoire de mettre en regle l'auto) et apres je me renseigne pour trouver une personne pour me poser le support eprom sur mon calculo.

Salut,

Suis pour le moment a 510Km (reste 1/4 du reservoir) avec 100% E85 et démarrage nickel même a 6h du mat !... pas de trou a l'acceleration, ralenti a peine a 600 tours j'ai l'impression que le moteur a calé parfois tellement il est silencieux a chaud

salut
oui moi aussi le ralentie est super plus silencieux , d'ou ca ma surprie aussi

le silence oui mais la stabilité, c'est pas le top on a une oscillation de 25 a 50 trs/m, c'est pas enorme mais suffisant pour que ca se sente

au sp95 a chaque carrefour je croyais qu'il avait calé, a l'e85 au dela de 75% d'e85 mon ralenti n'est plus si stable mais bon c'ets pas très grave peut etre un desequilibre des injecteurs ou simplement des compressions, a 328 000 kms on va pas lui en vouloir

Le mien n'a pas de saut de regime au ralenti il est stable... pour le moment.

super tout ça moi aussi pareil avec 50/50 a froid sa demarre nickel je suis deja a 420 km des que j'ai vide le reservoir je mettrais 75% ou 100% et je n'ai pas de probleme avec le ralenti alors tout va bien pour le moment.

moi non 10 litres sur 70 pour que le ralenti soit hyper nickel arf c'est pas très grave

oui moi j'ai fait 420km sur 1/4 alors je peut faire encore 150km car je suis sur 1/4 alors tranquille

Bonsoir désole mais je suis pas trop motivé pour lire les 10 pages , je voulais savoir si quelqu'un avait déjà essayez sur un espace carbu?
Merci d'avance

non aldo laisse tomber il faut changer les gicleurs j'ai testé mais sur une kadett c'est assez penible surtout a froid a chaud a vitesse stabilisée avec 50% d'e85 ca va mais en ville ou route avec ronds points etc, c'est l'enfer c'est pleins de trous et d'accoups

et pourtant sur ce site : http://www.super-ethanol.fr/index.php?page=accueil ( désole pour la pub ) il y en as plusieurs ( malheureusement pas en espace) qui tourne avec et en carbu sans problème majeur !
C'es pour cela que je voulais savoir si quelqu'un ici en espace roule a E85 avec un carbu!
Je pense que le mieux es quand même de posé la question dans la section espace I

salut
pour les carbus il ne faut pas se contenter de changer les gicleurs(tous hein!!!ralenti et principal)il faut aussi regler l'avance et là c'est deja plus fin!!

l'avance, je ne crois pas que ca soit nécéssaire car ca ne cliquette pas de plus la plupart des carbus restant sur le marché sont des allumages electroniques ou on ne peut rien regler

salut
voici mes parametres de réglage:

donc le pota du papillon tourné a 80 % de la charge max
je la dépose et la met dans cette position



puis pour ne plus avoir de ralenti trop élevé , j'ai installer une résistance de 470 ohm en dérivation avec sur la sonde de T° eau
et une autre de 230 ohm sur la sonde de T° aire (mais ce n'est pas necessaire)



je déconnecte la fiche de la sonde de T° , elle se trouve dessous la durite en sortie de culasse et je mets la R en place





ici la R au niveau de la sonde de T° aire



voila ca marche plutot bien et ca démarre du premier coup

un petit test de démarrage et pas de trou a l'acceleration...

[video width=400 height=350]http://www.youtube.com/v/us8G-Y_GULY[/video]

prochaine essai sur route plus tard

Salut Tchang,

Je vois que tes tests avancent... a voir maintenant moteur chaud et aprés essais routiers... puis en période hivernale si ok c'est peut-etre la solution a moindre cout et pratiquement invisible !
Suite au reportage de Gaby au 19/20 et le discours du gras de la drire j'ai bien peur qu'il nous sortent une loi contre les boitiers !!.. et là les douanes vont y faire la chasse en faisant le tour de tout les véhicules essence çà c'est clair !!..
@ Mopral : en partant de ton idée de changer les injecteurs j'ai pris contact sur un site de prépa moteurs, leurs expliquant ce que j'avais en injection (injecteurs Deka 14,6 Ohms) le gars m'a repondu çà :

[ Bonjour,
Dans ce cas nous vous proposons des injecteurs 260cc en Delphi, haute impédance bien sûr, au tarif de 249 EUR les 4 livrés. Ces injecteurs sont certifiés compatibles E85 et dimensionnés à 30% de plus que vos injecteurs d'origine car pour obtenir une richesse équivalente qu'avec du SP95 il faut injecter 30% d'E85 en plus.
cordialement,
Romain CERRONE
Puissance Injection ]

A voir maintenant avec une injection Bosh !!.... Le site : http://www.puissance-injection.fr/

Arrggg je voulais écrire [ le gars de la drire ] pas le gras (lapsus)

ben pour la chasse au boitier il reste plus qu'a le caché!
C'est peut être con mais il y a suffisamment d'endroit ou le cacher!

[quote="pontiac";p="46734"] Arrggg je voulais écrire [ le gars de la drire ] pas le gras (lapsus) [/quote]
Lapsus révélateur????
Tu pense aussi que les fonctionnaire sont trop bien payez! ( désolé pour les fonctionnaire du site mal payer comme beaucoup de monde ! )

Je suis d'accord avec toi Aldo de cacher le boitier c'est pas dur mais il y a les cables de connection aux injecteurs qui eux resteront visibles...