Passion Espace Club

rover17 a écrit :

Là on voit très bien , franchement les ingé renault ....

.... si c'est cette très belle pièce de fonderie qui va sur la culasse, à ma connaissance c'est la même sur tous les J8S turbo compressés
.... pour ma part cela ne me choque pas du tout, car c'est sur la destination finale de l'air compressé, ce qui permet en plus d'amortir le choc thermique sur la culasse

.... d'ailleurs qu'en est-il sur d'autres moteurs turbo compressés

rover17 a écrit :Merdum , je viens de téléphonner à oscaro , n'ont pas ce joint , tu es sûr que c'était chez eux Franzose

Si tu tiens vraiment à ce joint, applique la méthode que je cite plus haut ... direction un diéséliste ou une boite qui fait de la mécanique lourde, trouves-y une chute ou achète une feuille et joue du cutter
@+

Bon , ayé j'ai le collecteur , trouvé sur le bon canard , un gars pas loin qui en avait un désossé dans son jardin , apparament passionné d'espace , papoté de nos engins
20 €

Bon , je me retrouve avec un blème pour les joints de côté culasse , deux modèles sur oscaro , et évidemment me faut la référence de mon moteur ...que je ne vois pas sous le collecteur d'échappement , grrr

Me semble qu'il y a avait sur le forum un topic pour trouver la ref moteur en fonction du N° de série , mais ne retrouve rien avec la loupe , ai-je rêvé ???

Mince de mince , j'aimerai bien commander ce soir , j'ai un mal de crâne de la mort

Un coup de tel à ocar oh oh , et hop avec l'immatriculation du vézicule ....J8S772
Vachement pratique !

rover17 a écrit : ...........................
Bon , je me retrouve avec un blème pour les joints de côté culasse , deux modèles sur oscaro , et évidemment me faut la référence de mon moteur ...que je ne vois pas sous le collecteur d'échappement , grrr
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.... même après un petit nettoyage

rover17 a écrit : ...........................
Me semble qu'il y a avait sur le forum un topic pour trouver la ref moteur en fonction du N° de série , mais ne retrouve rien avec la loupe , ai-je rêvé ???
.........................

.... est-ce que ton moteur est d'origine

rover17 a écrit : ...........................
Mince de mince , j'aimerai bien commander ce soir , j'ai un mal de crâne de la mort

.... attention quand même à l'intoxication au monoxyde de carbone, ça peut-être grave
.... tu travailles en plein air

TheStone a écrit : .... d'ailleurs qu'en est-il sur d'autres moteurs turbo compressés

Ben sur les TD que je connais les tubulures sont séparées (heureusement) , c'est idiot de repasser dans de la ferraille chaude juste après avoir essayé de refroidir l'air turbocompressé dans l'intercooler !!!!

Bon , j'attends la livraison , pris un calorstat aussi
...et mis un coup de dégrippant préventif sur les écrous !

bonsoir , pour faire le joint si pas de papier joint eppaiseur maxi , un carton de lait et tu decoupes ta piece , ca depanne (meme un bon moment ).

jack62480 a écrit :bonsoir , pour faire le joint si pas de papier joint eppaiseur maxi , un carton de lait et tu decoupes ta piece , ca depanne (meme un bon moment ).

.... même sur un échappement

TheStone a écrit :

jack62480 a écrit :bonsoir , pour faire le joint si pas de papier joint eppaiseur maxi , un carton de lait et tu decoupes ta piece , ca depanne (meme un bon moment ).

.... même sur un échappement

cote colecteur / cullase, oui, si possible avec du joint en pate. il ne durera des ans mais, tu te peut debrouiller et, en mme temps, enlever un modelle en carton pour savoir d'ordiner le bon joint original.

Qui dort dîne !

Quelle merde à changer ce truc !! 2h rien que pour démonter , bonjour l'écrou du dessous !!! obligé de modifier une clef plate à oeil sinon m'aurait fallu démonter toute la tuyauterie du dessous avec toutes les durites grrr

Allez , au remontage ...

Ayé , ça tourne , sans joint , sans fuite , ça m'a l'air ok
Plan de joint graissé , en cuisant ça durcit , souvenir d'astuce africaine

A part le dos complètement cassé c'est plus facile de bosser sur mes 4X4 , plus haut , plus de place ...
Ensuite je change le 2ème silent block moteur qui n'est probablement pas très sain et peut-être à l'origine du problème (l'autre était carrément coupé !)

Je viens de changer le 2ème silent block moteur (le droit) .... bien qu'extérieurement correct , il était complètement coupé horizontalement , sous la coupelle du dessus , le poids du moteur aidant ...rien vu

Probablement la cause du collecteur cassé , ça devait tirer sur l'échappement et le turbo !

Moralité , comme déjà lu ici , pas d'économies , changer les DEUX silent block ensembles

Je viens de faire un tour , purée quelle différence au ralenti

Mon dos va apprécier

Me reste encore à changer le cable d'embrayage et le clapet de recyclage d'air , du bidouillage encore en vue mais ça avance ....

J'avais encore une odeur d'échappement via la ventilation , pas de fuite apparente au collecteur ni au turbo ...bizarre

Finalement , me suis apperçu que les durites ( autour du décanteur de la mise à l'air du carter ) étaient bien dures et peu étanches ...

Quelques colliers plus tard , problème résolu
Curieux qu'il n'y en ait eu d'origine ?

.... intéressant ton constat
... une petite photo