Passion Espace Club

Sur l'espace 2.1td lorsque le moteur se coupe brutalement et repart normalement , c'est que l'électro vanne s'est fermée et s'est réouverte .
Il peut y avoir plusieurs causes possibles
- l'électro vanne à un problème
- son alimentation en 12V se coupe intempestivement (mauvais contact sur l'electro vanne , dans le fil d'alimentation, dans le neiman ect ).
-Sur certains espace , il y a une alarme anti intrusion, anti démarrage qui pour cela coupe l'alimentation de l'electro vanne
, aussi l'alim générale et déclenche la sirène.
Cette alarme avec le temps peut être à l'origine de pannes très vicieuses et intempestives, car elle a des temporisations pour couper le moteur si la procédure de désactivation n'a pa été suivie en ouvrant et démarrant la voiture.

Pour cerner la cause du pb , il y a la solution de brancher un fil direct du +12V batterie sur la borne de l'électro vanne.
Cela oblige à déconnecter ce fil pour arrêter le moteur chaque fois que tu quittes la voiture.
Mais au moins tu pourras controler si la coupure moteur se reproduit en ayant l'électro vanne alimentée directement , sans passer par le neiman et les restes d'une alarme éventuellement.

Pour cerner la cause du pb , il y a la solution de brancher un fil direct du +12V batterie sur la borne de l'électro vanne.
Cela oblige à déconnecter ce fil pour arrêter le moteur chaque fois que tu quittes la voiture.
Mais au moins tu pourras controler si la coupure moteur se reproduit en ayant l'électro vanne alimentée directement , sans passer par le neiman et les restes d'une alarme éventuellement.

Gros +1, c'est le seul moyen de voir si l'électrovane fonctionne correctement.

Donc si j'ai bien compris si je branche un cable direct avec un intérrupteur je peu couper l'electrovanne a chaque fois que je coupe le contact, et ne pourrais je pas le branché directement sur le neiman?

Non, tu branche sans interrupteur ni connexion au neiman, c'est juste pour tester en roulant si tu as toujours des coupures moteur

Si jamais tu as encore des coupures avec ce branchement en direct et en roulant, c'est que le problème vient d'ailleurs.

davidoff a écrit :Donc si j'ai bien compris si je branche un cable direct avec un intérrupteur je peu couper l'electrovanne a chaque fois que je coupe le contact, et ne pourrais je pas le branché directement sur le neiman?

.... on te donne un moyen pour essayer d'isoler et détecter le problème potentiel sur l'électrovanne s'il existe, pas pour le solutionner pour l'instant ....
.... doublé par Omega3

TheStone a écrit :

davidoff a écrit :Donc si j'ai bien compris si je branche un cable direct avec un intérrupteur je peu couper l'electrovanne a chaque fois que je coupe le contact, et ne pourrais je pas le branché directement sur le neiman?

.... on te donne un moyen pour essayer d'isoler et détecter le problème potentiel sur l'électrovanne s'il existe, pas pour le solutionner pour l'instant ....
.... doublé par Omega3

Ok, TheStone, je sais je veus aller plus vite que la musique, mais la j'en marre de ne pas trouver de solution a ce prob

Tiens, voici le médicament du mécanicien, à prendre 3 fois/jour:

.... et surtout une bonne méthodologie dans les tests conduisant aux bons diagnostics

Merci, je vais voir le Doc pour tes géllules spécial Omega3

.... oui une petite cure d'Omega3 sera un gros + pour toi et ton III

Bon messieurs les experts by espace aprés avoir fais la manip du cablage direct et aprés avoir parcouru une quinzaine de Km, la bagnol n'a pas fais le coup dla panne, je vais rester en phase test pendant une centaine de Km.

merci

.... ça avance, l'électrovanne ne semble pas en cause, le problème est donc en amont

Oui, mais pour la suite comment savoir quel cable ou tout autre manip a faire pour ne pas avoir a m'amuser a couper manuellement

Aaah bien, on avance

Donc voir avant l'électrovane, le fil + qui est connecté dessus, (pas celui en direct) tester s'il est ok, voir aussi du coté des connexions du Neiman ?

[HS ON]

Je me suis amusé à faire une petite image en 3D, spéciale dédicace aux mécanos en herbe, dont je fais encore parti....



[HS OFF]

Trop fort, je regaderais cela demain, jvais prendre mes gellules et demain la patience m'auras envahi.

Salut,

J'ai eu ce problème sur pépère avant le joint de culasse.

C'était l'antidémarage (commande par boitier carré sur le porte clef) qui ce coupait tout seul. très désagréable surtout quand tu es en train de doubler sur un route de campagne. Moralité surppression de l'antidémarage et depuis plus de problème.

Salut,

Merci de ta réponse, comment ta réussi supprimer l'antidémarrage et manip.

Merci

HS on

Omega3 a écrit : ....................
[HS ON]

Je me suis amusé à faire une petite image en 3D, spéciale dédicace aux mécanos en herbe, dont je fais encore parti....
.......................
[HS OFF]
..........................

.... tu peux nous faire un espace en 3D
HS off

davidoff a écrit :Salut,

Merci de ta réponse, comment ta réussi supprimer l'antidémarrage et manip.

Merci

Cela m’intéresse aussi, le mien est a moitié désactivé, j’entends encore le boitier clignotant fonctionné sans interaction avec le fonctionnement de la voiture mais c'est frustrant d'entendre toujours le clic-clac a longueur de temps

TheStone a écrit :HS on
.... tu peux nous faire un espace en 3D
HS off

Oui je pourrais

Le seul problème c'est que je ne trouve pas de refs (appelés aussi Blueprints) assez grandes et de bonnes qualité pour le faire...
J'avais créer un post ici à ce sujet:
https://www.passion-espace-club.com/view ... =4&t=17419


Mais bon, je vais voir si j'y arrive avec le peu que j'ai trouvé.

Il y a de très fortes chances que ce soit l'anti démarrage à l'origine de ces coupures.
Sur le mien c'était le cas, comme personne ne voulait tenter une réparation, je l'ai fait démonter par un électricien auto.
Depuis , plus aucune coupures.

Par contre je ne sais pas si l'électro vanne est alimentée en direct du Neiman, ou s'il y a un relai intermédiaire.
Sil y a un relai il faudrait l'intervertir avec un autre identique pour être sûr qu'il n'est pas en cause.

Salut messieurs,

Bon j'ai essayé de trouver ou se situer la connection de ce fameux anti-démarrage en vain, alors s'il y un expert by espace qui pourrais m'aider ce serais super cool, car je dois me rendre a Paris pour une periode de 25 jours pour conduire ces messieurs les grands de se monde au salon du Bourget.

Salut

Pour l'antidemarrage, j'ai une led temoin sur le bas de la planche de bord, donc demontage du dessous du carenage des pédales et suivi des fils jusqu'au boitier. de mémoire un fil sert a alimenter le boitier pris en sur un cable du faisceau sans le couper. deux autre sont posé en shint (un qui coupe l'electrovanne et l'autre pour le démareur) ceux-là je les ai supprimer et retabli les connections originales. donc maintenant l'anti demarrage est neutralisé mais j'ai toujours la led qui clignote pour la dissuasion

Ok, mais comment faire si le mec a couper tout les cables de l'antidémarrage, je n'ai même plus la led.

Salut les amis,

Voilà je viens de trouver le probléme, c bien la pompe a injection qui fuit , voilà je suis donc bon pour la changer.

J'ai touver une pompe a injection 2.2 dt pourrais-je la monter sur mon systéme de 2.1dt?