Passion Espace Club

Ahh c'est beau l'honnêteté ... Sylvain assume son MP ... mais il y en a d'autres qui restent discret

Et c'est bien un truc que le mécano n'a pas vu ... coté poulie AAC et distri , et qui n'a pas été démonté .

...

Un boulon desserré sur le support moteur contre la culasse...

pontiac a écrit :...

Un boulon desserré sur le support moteur contre la culasse...

logiquement non, les supports moteur sont ok et ils ont été remonté pour la mise en route du moulin.

c'est un truc que tu as vu ou que tu as constaté en démontant ?

tu as dit : oui oublié

oublié de vérifier ?
oublié de remonter un élément (ce que je doute)?
oublié de serrer à l'époque et avec le temps, les vibrations...?

pub2n a écrit :Et c'est bien un truc que le mécano n'a pas vu ... coté poulie AAC et distri , et qui n'a pas été démonté .

Par logique... c'est un truc qui c'est desserré tout seul... enfin d’après moi...

Je ne parle par du support supérieur moteur/châssis... mais celui contre la culasse... je sais... cela parait enorme... mais avec les vibrations..

Galet tendeur ou galet de renvoi

breizhou a écrit :Galet tendeur ou galet de renvoi

Normalement fait lors du changement de distri... Cela m’étonnerais de la part de Yann qu'il n'ai pas fait changer le kit complet !...

Un des multiples carters de protection mal resserré?

Toute la collection changée , tous les galets et tendeurs neufs, sur la distri, comme sur l'accessoire.
Tout est bien serré, le bruit de casserole est apparu de suite au premier démarrage , pas eu le temps que cela se desserre.
Le mécano n'a rien oublié ( c'est un ancien de chez "Mercos" ) , juste pas vu un truc quand tout était démonté ... et qu'il a vu une fois tout remonté et que le bruit persistait

si je me rappel bien ,sur la poulie aac il y a un systeme central en caoutchouc,
il est peut etre en train de ce faire la malle ,résultat du jeu dans la poulie et un petit décalage de l'avance
ou au pire ,ton arbre à came est en train de ce bouffer
tu aurait dit de l'autre coté , je t'aurais répondu l'entrainement usée de la pompe à vide
@+

Eh ben voila; la réponse est là , la masse d'inertie de la poulie d'AAC s'est désolidarisée de sa poulie et joue au grelot
Elle roule et tinte à bas régime, puis se cale à des régimes plus élevés
Pas de jeu dans la poulie , mais elle est prisonnière de la poulie , coincée par le bloc moteur ... bref, je suis bon pour une poulie d'AAC
Je mettrai des images des dégâts

je vais finir par croire que je ne suis pas mauvais
j'ai gagné le droit de rejouer
@ bientot avec les photos des dégats

c'est clair que je n'aurai pas trouvé...

j'ai eu le cas sur la clio 1.9, la poulie faisait des 8...en effet en montant la courroie et le reste sans même faire tourner l'ensemble à blanc, tu n'y vois rien. Sur l'espace, il y a quand même le réglage du galet tendeur qui t'oblige à faire tourner l'ensemble puis régler à nouveau. Si la poulie a frotté il y a des traces.

Oulà...
On peut avoir ça aussi sur un F3R ? C'est foutu pareil ?
On peut rouler comme ça sans risque ?
J'ai peur...

dom89 a écrit :je vais finir par croire que je ne suis pas mauvais
j'ai gagné le droit de rejouer
@ bientot avec les photos des dégats

Le droit de rejouer et surtout toute notre estime
Pour les photos, j'en mettrai

Syl80 a écrit :c'est clair que je n'aurai pas trouvé...

j'ai eu le cas sur la clio 1.9, la poulie faisait des 8...en effet en montant la courroie et le reste sans même faire tourner l'ensemble à blanc, tu n'y vois rien. Sur l'espace, il y a quand même le réglage du galet tendeur qui t'oblige à faire tourner l'ensemble puis régler à nouveau. Si la poulie a frotté il y a des traces.

Oui, mais c'est masqué derrière la poulie ... et puis, pas très visible là où c'est dans le compartiment moteur un fois le bloc basculé

Lo a écrit :Oulà...
On peut avoir ça aussi sur un F3R ? C'est foutu pareil ?
On peut rouler comme ça sans risque ?
J'ai peur...

Je ne peux pas dire, pas trop pratiqué la distri des F3R ... j'en appelle à Saint Pontiac ou surtout à Saint Tourge , plus calés sur le F3R

@+

Bonjour,

Non, sur le F3R, je n'ai pas vu ce truc là, c'est d'ailleurs pour ça que je n'ai rien proposé sur le problème de pub2n, je ne savais pas que ça existait.

Je 'ai jamais touché un diesel de ma vie ! (et ça ne me tente pas, ça fait du bruit et ça pue !)

Hum... Mais j'ai quand même le bruit

C'est sympa ce petit jeu de devinettes !!!

Idem, je n'aurais jamais trouvé.

@ Tourge
Non mais je vois bien que tu es allergique au GO ...
Merci du retour pour le F3R
@+

@Lo
Tu as ouvert un sujet la dessus
Tu as réglé le jeu de tes culbuteurs comme l'as expliqué Tourge sur un de ses tutos
@+

Oui, c'est réglé, mais je dois y re-jeter un oeil avant mes 3000 bornes prévues cet été.

...

Arff... aurais dû m'en douter !!

Ci dessous poulie de 2.2DT et poulie de F3R... l'on y voit la masse d'inertie derriere sur celle du 2.2DT... contre celle du F3R tout ce qu'il y a de plus simple

bonsoir moi je pencherais pour un carter ou un morceau de protection decroche qui vibre au ralenti sinon moi jai un pote qui a u un couic couic pendant 2 jours apres un arret de 3 mois sur un ford courrier on a cherche pas mal c,estais un nid de loir dans filtre a air

jack62480 a écrit :bonsoir moi je pencherais pour un carter ou un morceau de protection decroche qui vibre au ralenti
.................................

... la solution a déjà été donnée

Moi, je pencherais pour le moteur à changer pour mettre un moteur essence... J'ai compris, je sors...

On continue les déterrages du jour :
Les photos de la poulie HS