Passion Espace Club

C' est presque un aménagement pour bateau joli travail.

C'est bien beau tous ces bricolages mais je serais curieux de voir leur comportement lors d'un choc frontal (ou arrière) violent...
60 kg de planches d'aggloméré qui viennent taper l'arrière des sièges avants, qui veut essayer ?

nagrrra a écrit :C'est bien beau tous ces bricolages mais je serais curieux de voir leur comportement lors d'un choc frontal (ou arrière) violent...
60 kg de planches d'aggloméré qui viennent taper l'arrière des sièges avants, qui veut essayer ?

J'y ai pensé aussi, mais l'ensemble ne bouge pas non plus. Quand tu compares à un coffre chargé (classiquement), il y a beaucoup plus de risques.
Le plus gros risque lors d'un choc, c'est que ça doit casser vu que ça remplit l'espace de l'Espace ^^

Humm... avoir un beau panneau d'aggloméré de 22 mm large de 60 cm sur 180 de long (pesant 30 kg) placé derrière le siège du conducteur, à 20 cm de sa colonne vertébrale, il faut sacrément avoir confiance dans son siège... En cas de choc arrière, le panneau va continuer sa route et être poussé vers l'avant.

bonsoir

que de suppositions que de suppositions messieurs
ce materiel doit certainement etre homogoler
j'imagine tres tres mal un constructeur mettre sur le marcher ce style de materiel
sans etre passer au mines ou autre organismes
vous ne pensez pas messieurs?!!!!!!
serions nous encore au temps des charettes ou autres!!!!
je n'ai aucune actions ou autre pour vous cela !!!!!
simplement un peu de reflexion et me dire que je vi dans un pays qui gere tres bien la securite
cordialement
philippe

philippe76790 a écrit :bonsoir

que de suppositions que de suppositions messieurs
ce materiel doit certainement etre homogoler
j'imagine tres tres mal un constructeur mettre sur le marcher ce style de materiel
sans etre passer au mines ou autre organismes
vous ne pensez pas messieurs?!!!!!!
serions nous encore au temps des charettes ou autres!!!!
je n'ai aucune actions ou autre pour vous cela !!!!!
simplement un peu de reflexion et me dire que je vi dans un pays qui gere tres bien la securite
cordialement
philippe

+1

Sinon on ne chargerait plus rien dans nos utilitaires Espace !!...

Pour en revenir au kit... il est bel et bien homologué !! jamais un constructeur n'irait proposer un truc qui ne le serait pas

nagrrra a écrit :Humm... avoir un beau panneau d'aggloméré de 22 mm large de 60 cm sur 180 de long (pesant 30 kg) placé derrière le siège du conducteur, à 20 cm de sa colonne vertébrale, il faut sacrément avoir confiance dans son siège... En cas de choc arrière, le panneau va continuer sa route et être poussé vers l'avant.

Faut pas non pus être c*n... quand je charge quelque chose... je ne pars jamais avant que TOUT soit CORRECTEMENT arrimé !! faut juste réfléchir un peu !... c'est que cela doit être plus difficile pour certains que pour d'autres... ( le réfléchissement )

Dans ma réflexion, j'évoquais bien "les bricolages". La version proposée par Renault pour l'Espace 2 a effectivement dû être homologuée (mais il arrive que des constructeurs fassent des conneries qu'ils ne renouvellent pas).
Ce qui m'inquiète, ce sont les assemblages bricolés par certains qui doivent causer bien des dégâts en cas de choc.

Juste quelques vidéo, j'ai eu l'occasion de de voir ces fourgon en question à un salon de prévention des risques professionnels. Les carcasses exposées étaient éloquentes :
http://www.youtube.com/watch?v=gVMmSyJnEoU
En métal au ralenti :
http://www.youtube.com/watch?v=2eRiiJlp ... re=related
A méditer

Encore beaucoup plus parlant : http://www.youtube.com/watch?v=JcyM8EpILxo

Perso, j'ai bien dis que ça devait pas bouger ...le seul truc possible c'est une casse lors d'un choc latéral ou à l'arrière ...

Pour les bricolages ... il y a bricolage et BRICOLAGE ...
Rien n'empêche de placer une grille ou autre derrière les sièges par exemple ... mais comme à dit Pontiac si tout est bien arrimé ... ça doit pas poser de soucis.

Et comme je disais, dans ce cas, dès qu'on charge quelque chose dans L'espace, c'est forcément plus dangereux qu'une installation de ce genre (même bricolée maison ..., et aucune obligation d'utiliser 30Kg d'agglo pour réaliser un sommier ^^)

Faut juste bien pensé le système, les fixations (voire une adaptation sur les barres de fixation des sièges) et ne pas faire d'installation en hauteur, et une grille (type protection lorsque l'on mets des chiens à l'arrière) pour éviter tout choc dans le siège ou la tête.
Le système s'il est bien conçu peut être contenu dans les meubles au sol, et se déplier lorsqu'on se pose ...

Il fait peur le dernier crash test

Raaa pis zut, une caravane pliante fera l'affaire

frederic62 a écrit : Rien n'empêche de placer une grille ou autre derrière les sièges par exemple ... mais comme à dit Pontiac si tout est bien arrimé ... ça doit pas poser de soucis.

+1...

frederic62 a écrit :Raaa pis zut, une caravane pliante fera l'affaire

pas faux...

Les vidéos montrées sont effectivement assez parlantes pour prendre le sujet au sérieux. J'ai eu un Espace 2 et un 3 en société et une tôle (ou renfort) était fixée derrière les sièges (avants).

Au sujet des homologuations, celles-ci ne sont données qu'à un moment précis, les techniques de fabrication évoluent et les normes de sécurité également.
Aujourd'hui, avoir un accident avec une 205 (homologuée à son époque) causera des dégâts que les voitures actuelles permettent d'éviter.

Pour ceux que cela intéressent, voici une vidéo d'un crash test entre un Espace 2 contre un 4. Dans quel véhicule est-il souhaitable de se trouver ? http://www.youtube.com/watch?v=3l4YBf2tjag

nagrrra a écrit : Pour ceux que cela intéressent, voici une vidéo d'un crash test entre un Espace 2 contre un 4. Dans quel véhicule est-il souhaitable de se trouver ? http://www.youtube.com/watch?v=3l4YBf2tjag

Le II bien entendu ... on aura moins les boules pour le prix

J'aime beaucoup le II, mais pour un crash, même si çà casse ma tirelire, je préfère quand même être dans le IV !

...

Tout dépends où l'on se trouve au moment du choc...

Si l'on est à l’arrière en train de faire la popote... on est protégés par le meuble !... ( ou comment revenir au sujet initial en 2 secondes !! )

pontiac a écrit :...

Tout dépends où l'on se trouve au moment du choc...

Si l'on est à l’arrière en train de faire la popote... on est protégés par le meuble !... ( ou comment revenir au sujet initial en 2 secondes !! )

Oui c'est clair que pour la sécurité ... nos voitures ne peuvent pas rivaliser ... C'était juste pour la plaisanterie
Mes les Espace II eux, au moins, nous attendent pour rendre l'âme

frederic62 a écrit :Mes les Espace II eux, au moins, nous attendent pour rendre l'âme

Çà c'est bien vrai ( disait la pub... )

En même temps, dans un choc facial, si les deux véhicules ont la même vitesse, le véhicule le plus lourd est toujours "favorisé". Cet exemple n'est donc pas opportun, à mon sens... Il faudrait confronter l'espace 2 à un véhicule de même poids....

Pas d'accord !
C'est la conception des véhicules qui fait la différence.
Dans les nouveaux véhicules il y a des zones de déformation qui absorbent les chocs par exemple.
C'est pourquoi après un bon choc dans les voitures modernes tu peux encore ouvrir les portes ou que le pare brise ne touche pas les dossiers avant !
Il existe une vidéo très explicite entre un break volvo 760 (ou 740 ?) et une modus .
Résultat : tu sors entier et en ouvrant la porte de la modus, dans le break il faut les pinces de désincarcération et le Samu.

Pilou29 a écrit :Pas d'accord !
C'est la conception des véhicules qui fait la différence.
Dans les nouveaux véhicules il y a des zones de déformation qui absorbent les chocs par exemple.
C'est pourquoi après un bon choc dans les voitures modernes tu peux encore ouvrir les portes ou que le pare brise ne touche pas les dossiers avant !
Il existe une vidéo très explicite entre un break volvo 760 (ou 740 ?) et une modus .
Résultat : tu sors entier et en ouvrant la porte de la modus, dans le break il faut les pinces de désincarcération et le Samu.

mouais !

j'aimerais pas tester le choc modus vs espace IV quand même !

Pilou, je n'ai pas écrit le contraire, simplement, une voiture plus lourde a forcément moins de dégâts qu'une plus légère, c'est physique. Je remettais en cause la pertinence de ce test.

Pilou29 a écrit :Pas d'accord !
C'est la conception des véhicules qui fait la différence.
Dans les nouveaux véhicules il y a des zones de déformation qui absorbent les chocs par exemple.
C'est pourquoi après un bon choc dans les voitures modernes tu peux encore ouvrir les portes ou que le pare brise ne touche pas les dossiers avant !
Il existe une vidéo très explicite entre un break volvo 760 (ou 740 ?) et une modus .
Résultat : tu sors entier et en ouvrant la porte de la modus, dans le break il faut les pinces de désincarcération et le Samu.

Possible, mais il n'est qu'à voir l'attribution des étoiles au crash test, le plus lourd n'est pas forcément le plus sûr ! Normal, grosse inertie donc il faut absorber tout çà, un véhicule plus léger (je ne parle pas d'une 2CV ou d'une 4L ) s'en sortira pas plus mal loin de là.

Hello

Voici un crash test entre une Land Rover Recovery et un Espace IV:

http://www.youtube.com/watch?v=rIKu1UDoa6s&feature=fvsr



J'aimerais pas être dans le Land Rover... Comme quoi, on a l'impression que certains véhicules paraissent costaud alors que ce n'est pas le cas.

...

Ouverture d'un sujet pour les crash tests... afin d'en finir sur la pollution du sujet initial...

https://www.passion-espace-club.com/view ... 10&t=18840

Édit : 8000eme message

bonjour

merci de votre remarque
effectivement l'annonce du depart et de propose un ameublement camping car matra pour renault espace II
et non sur les chrash test
cordialement
philippe