Passion Espace Club

çà j'en sais rien, mais je me m'y risquerai pas, même s'il est protégé des surtensions !

C'est un mélange de surtensions et de micro coupures ... et c'est sur, l'électronique embraquée n'aime pas ... même avec un démarrage au câbles parfois

pub2n a écrit :C'est un mélange de surtensions et de micro coupures ... et c'est sur, l'électronique embraquée n'aime pas ...
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Bonsoir à tous,
Toujours pas de démarrage
Tous a l'air nickel, dès que je mes le contact, c'est comme si la batterie était faible, même avec une autre .
La voiture n'a pas réellement tournée depuis un bon moment, au moins deux ans passés.
Après la pompe de gavage, pensez-vous que le démarreur soit fatigué Il ne me reste plus que çà concernant le manque de pepse du démarreur
Depuis que la pompe de gavage fonctionne, je sens plus de compression, mais batterie qui ne tient pas, alors que dans le dci de mon pote, ça démarre au quart de tour à plusieurs reprise, même après être passé derrière le mien.
Pensez-vous aussi qu'il faudrait que je rajoute du gazoil, il reste 3 barres, et elle a démarrée au mois d'Août?

Merci à vous et bonne soirée.

Hs
Je suis tombé sur le tuto des changements de led, et franchement, ça cartonne, je ferai pareil en bleu plus tard.
Fin Hs.

Bonsoir j’ai une fois eu la blague une voiture qui ne démarré pas, même avec une nouvelle batterie.
Et je l’aie tracté une 50aine de mettre et op démarrage et âpres elle a toujours démarré sans problème.
Ne me demande les pourquoi j’ai arrêté de me poser des questions quand je l’aie vendue
a moin que la tienne soit automatique alor surtout pas la tracter.

Pas de boite auto sur les III diesel

Le gazole est peut être trop vieux
As tu vérifié le contacteur de choc et sa connectique

cuby a écrit :Bonsoir j’ai une fois eu la blague une voiture qui ne démarré pas, même avec une nouvelle batterie.
Et je l’aie tracté une 50aine de mettre et op démarrage et âpres elle a toujours démarré sans problème.
Ne me demande les pourquoi j’ai arrêté de me poser des questions quand je l’aie vendue
a moin que la tienne soit automatique alor surtout pas la tracter.

Pour ma part, je ne compte pas la vendre depuis le temps que je veux ce dci.
Comme j'ai la valise, une fois ce problème de démarrage résolu ( je ne lâche rien), je la surveillerai à la loupe constamment, et elle sera bichonnée.

... pour voir, et si tu en as la possibilité, demandes à un gentil paysan de la pousser ou plutôt de la tirer avec son , cela devrait bien "dégommer" l'ensemble

... pour le reste, avec l'aide de ta valise miracle de docteur, tiens nous informé de son dossier médical

TheStone a écrit : ... pour voir, et si tu en as la possibilité, demandes à un gentil paysan de la pousser ou plutôt de la tirer avec son , cela devrait bien "dégommer" l'ensemble

... pour le reste, avec l'aide de ta valise miracle de docteur, tiens nous informé de son dossier médical

Bonsoir, je vous tiendrai au courant de la patiente.

Bonsoir,

Bon ben toujours rien , J'ai changé mon démarreur, mais la voiture ne part pas, le démarreur est comme l'ancien, ramolo
Le pire, c'est que suis obligé de mettre une autre voiture branché en parallèle, le démarreur n'a pas de patate.

J'ai pourtant l'impression que si il retrouvait sa vrai vitesse, elle partirait

Je persiste et vous tiens au jus....

Bonsoir a tu vérifier tes masse
En autre celle qui relie le moteur au longeron
Ce nés qu’une idée
Car quand j’ai démonté le cœur de mon camion, j’ai remarqué que la masse été mangée par l’oxydation.
Maintenant vérifier aussi l’alimentation principale du dit démarreur (oxydation).

cuby a écrit :Bonsoir a tu vérifier tes masse
En autre celle qui relie le moteur au longeron
Ce nés qu’une idée
Car quand j’ai démonté le cœur de mon camion, j’ai remarqué que la masse été mangée par l’oxydation.
Maintenant vérifier aussi l’alimentation principale du dit démarreur (oxydation).

Merci pour l'info, je regarderai.
Ce qui est bizarre, c'est qu'avant le changement de culasse, le démarreur tournait plus vite
Je n'ai touché à aucune masse entre temps.

lutteurfou a écrit :Bonsoir,

Bon ben toujours rien , J'ai changé mon démarreur, mais la voiture ne part pas, le démarreur est comme l'ancien, ramolo
Le pire, c'est que suis obligé de mettre une autre voiture branché en parallèle, le démarreur n'a pas de patate.

J'ai pourtant l'impression que si il retrouvait sa vrai vitesse, elle partirait

Je persiste et vous tiens au jus....

.... je me répète à nouveau, fais toi tirer pour voir si elle démarre

Bonsoir question un peut stupide mais
Dit moi si j’ai bien compris avec des câbles elle démarre
A tu changer de batterie
A-t-elle le bon ampérage au démarrage

... Et avoir des câbles de section suffisante , pas des câbles à 10 € de grande surface . J'en avais qui démarraient sans souci mon J8S, prévus pour un diesel selon la boite, mais qui n'ont jamais réussi à faire démarrer mon III , en 2.2 DT ... alors un DCI qui a besoin de plus de jus, je n'en parle même pas
As tu fait tourné ton moteur à la main après la repose de la distri
As tu vérifié les accessoires (pompe DA, clim , alternateur ...) lors du remontage, tournent ils facilement
Tu as mis de l'huile au moins dans le moteur ... je pense que oui
@+

pub2n a écrit :... Et avoir des câbles de section suffisante , pas des câbles à 10 € de grande surface . J'en avais qui démarraient sans souci mon J8S, prévus pour un diesel selon la boite, mais qui n'ont jamais réussi à faire démarrer mon III , en 2.2 DT ... alors un DCI qui a besoin de plus de jus, je n'en parle même pas
As tu fait tourné ton moteur à la main après la repose de la distri
As tu vérifié les accessoires (pompe DA, clim , alternateur ...) lors du remontage, tournent ils facilement
Tu as mis de l'huile au moins dans le moteur ... je pense que oui
@+

Bonjour !

+ 1 !!! Lorsque ma batterie était jsute fatiguée, un branchement avec la Modus suffisait avec ce type de câble.

Lors de ma mésaventure à Rennes l'été dernier , mes câbles n'ont pas suffit (batterie à plat de chez à plat). Je n'ai pu redémarrer qu'avec la puissance du camion d'assistance, muni de très gros câbles !

Salut,

Un truc qui me traverse l'esprit... ( si si çà m'arrive de temps en temps )

As tu pris les compressions ( pas avec un truc a 10 balles !! )

Je ne veux pas jouer l'oiseau de mauvaise augure... mais çà sent tout de même le moteur rincé !!!...

cuby a écrit :Bonsoir question un peut stupide mais
Dit moi si j’ai bien compris avec des câbles elle démarre
A tu changer de batterie
A-t-elle le bon ampérage au démarrage

Bonsoir à tous, merci à vous pour vos soutiens

Donc, avec des câbles, elle ne démarre pas non plus
Batterie changé par une neuve avec le bon ampérage, achetée par mon pote pour son espace.

pub2n a écrit :... Et avoir des câbles de section suffisante , pas des câbles à 10 € de grande surface . J'en avais qui démarraient sans souci mon J8S, prévus pour un diesel selon la boite, mais qui n'ont jamais réussi à faire démarrer mon III , en 2.2 DT ... alors un DCI qui a besoin de plus de jus, je n'en parle même pas
As tu fait tourné ton moteur à la main après la repose de la distri
As tu vérifié les accessoires (pompe DA, clim , alternateur ...) lors du remontage, tournent ils facilement
Tu as mis de l'huile au moins dans le moteur ... je pense que oui
@+

Pour les câbles, il faudrait peut être que je test avec d'autre.
J'en ai une paire qui datent, mais dont le contact est bon, et une autre qui est récente, avec une grosse section, mais, aussi de grosse pince avec le plastique qui l'entoure, ce qui fait que le contact se fait difficilement.
Le moteur a été tourné avant sans problème , mais je n'ai pas essayé après avoir remis la courroie d'accessoire. , je testerai Samedi prochain.
huile, liquide de refroidissement, tous y est

pontiac a écrit :Salut,

Un truc qui me traverse l'esprit... ( si si çà m'arrive de temps en temps )

As tu pris les compressions ( pas avec un truc a 10 balles !! )

Je ne veux pas jouer l'oiseau de mauvaise augure... mais çà sent tout de même le moteur rincé !!!...

coucou, je n'est pas de quoi prendre les compressions

Bonsoir,

Es-tu sûr de ton calage de distribution ?

Apparemment, les arbres à cames semblent bien calés mais qu'en est-il de la pompe d'injection ? Est-elle bien calée elle aussi ?

tourge a écrit :Bonsoir,

Es-tu sûr de ton calage de distribution ?

Apparemment, les arbres à cames semblent bien calés mais qu'en est-il de la pompe d'injection ? Est-elle bien calée elle aussi ?

Bonsoir,

La voiture démarrait déjà avant le changement de culasse (mais tournait mal), je n'ai pas vérifié le calage de la pompe, mais ne l'ai pas modifié (ensemble pignon). Si la pompe était déjà mal réglée, je pense que le moteur démarrerait quand même aujourd'hui, qu'en pensez-vous

Je ne connais pas en détail le principe du DCI mais je pense que c'est comme sur le DT, si la pompe n'est pas calée, l'injection ne se fait pas au bon moment et donc, ça ne marche pas !

Mais si tu dis qu'elle est entraînée par des pignons, c'est différent. Sur le DT, saut erreur de ma part, elle est entraînée par la courroie de distribution.

Je viens de regarder d'un peu plus près. Effectivement le principe est très différent du DT, il se rapproche davantage du fonctionnement de l'injection d'essence avec des injecteurs à commande électromagnétique.

Il y a donc pour ça, sûrement besoin de l'information du capteur PMH et peut-être de position d'arbre à cames (je ne sais pas s'il y en a un sur le DCI).

As-tu contrôlé le capteur PMH ?

Bonsoir à vous,

Aujourd'hui, petite avancée,

J'ai trouvé un moteur dont le turbo et les joint des injecteurs sont hs, mais moteur ok, 190 000Km pour 300 Euros

Je fonce, qu'en pensez-vous, je pense que je n'aurai pas mieux à ce prix

Il faudra quand même que je change ma pompe de gavage qui mouline.

Bonne soirée à vous, une fois mon moulin déposé, je regarderai plus en détail.