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Dans ces conditions, oui, peut être ...

L heure arrive... Bon en arrivant je vérifie la tension de la courroie je fais tourner le moteur 2 mn et j ouvre le bocal voir si ça dégueule pas et je pars doucement et des que je peux je fais le stock de liquide de refroidissement...

L avion à 45 mn de retard ça commence... Bon il neige en suisse ça va peut être aider pour la température

Fabrice_bx a écrit :L avion à 45 mn de retard ça commence... Bon il neige en suisse ça va peut être aider pour la température

il neige en Suisse, dire que j'aurai du y être à cette semaine pour le boulot ... content de rester en France
Bon courage

I did it je suis arrivé à bon port et en observant je crois que mon problème est bete comme choux... Quand ma voiture est à plat elle ne chauffe pas quand elle descend elle refroidi et quand elle monte elle chauffe...mon niveau de liquide de refroidissement ne serait-t-il pas dramatiquement bas ? Demain je pars à londre mais des mon retour je vérifie !

... au fait, as-tu ouvert le capot

Ca ressemble un peu a mon soucis !!!
temperature qui monte et qui descends, plus de chauffage, il ne me manque plus que l'odeur!!!!
Regarde si sur ton bocal, tu n'aurais pas un suintement, car le miens est fissurer sur la soudure et ca me fais les meme defaut...
Bon courage

Bon.... retour de vacances j'ai enfin ouvert le capot... apres avoir mis 2l de LDR j'arrive péniblement au mini du bocal... je penses que je ne dois pas chercher plus loin la cause de mes tracas
Merci à tous pour vos réponses !

... eh oui, l'ouverture du capot et la vérification visuelle des niveaux, et du reste, sont toujours des fondamentaux
.... reste maintenant à localiser précisément l'origine de la perte du LDR

Bonjour
Merci du retour

TheStone a écrit :... eh oui, l'ouverture du capot et la vérification visuelle des niveaux, et du reste, sont toujours des fondamentaux
.... reste maintenant à localiser précisément l'origine de la perte du LDR

+1 et ne traine pas

pub2n a écrit :Bonjour
Merci du retour

TheStone a écrit :... eh oui, l'ouverture du capot et la vérification visuelle des niveaux, et du reste, sont toujours des fondamentaux
.... reste maintenant à localiser précisément l'origine de la perte du LDR

+1 et ne traine pas

+ 2 !!!