Passion Espace Club

Bjr,

je déterre un peu ce topic, mais merci à pub2n qui m'y a aiguillé!

J'ai un probléme de dureté d'embrayage sur mon DT 2.2 (du 12/99), qui m'interpelle!

Enfin il est vrai que sur ma 2éme voiture (une 206, td aussi) je viens récemment de faire changer l'embrayage et depuis il est d'une souplesse, je sens à peine la pédale quand je l'enfonce!

Alors donc quand je passe dans mon Espace, cette dernière me parait dure, mais si ça se trouve cétait déjà ainsi...

Mais à votre avis est-ce que l'embrayage qui en aurait un coup peut rendre la pédale assez dure?

Comme la bête à 200 000bornes je pensais le faire changer par un pote mécano mais: damned!
En allant voir chez Osacaro j'ai vu qu'il y a plusieurs modèles en fonction de la boite.

Me revoilà donc ici et...sauvé!
Tout est bien expliqué sur ce topic, donc je vais vérifier quel type de boite j'ai, mais à priori étant donné qu'il s'agit d'une des dernières 2.2td (modèle 2000) si j'ai compris il doit probablement s'agir d'une 065/068/ou 075.

Voilà si vous avez des suggestions sur ce probléme je suis preneur...

En tous cas merci aux spé de ce site, donc à vous, les infos et l'aide qu'on y trouve sont vraiment appréciables...

Allez, à+

Bonjour,
L'indice de boite doit être indiqué sur la boite. Ou alors si il ne l'est pas, le mieux est d'aller chez Renault pour qu'ils interrogent le VF(8,1...) du véhicule. Il est indiqué sur la carte grise, c'est la solution la plus fiable. Ils te donneront l'indice de boite. Ou alors écrit le VF et les 6 chiffres qui suivent, j'essaierai de voir s'il est possible de vérifier.
Pour info le plus souvent, l'indice de boite correspond aux rapports de boite ou du différentiel.

Le plus simple est d'aller voir, cela prend 30 secondes, moins de temps que de sortir une carte grise, faire la queue et tapper sur un clavier. Celui qui est sur l'avant de la boite est gravé, peu de chances qu'il disparaissent, cette partie de boite ne rouillant pas .

De plus sur le III , l'indice correspond aussi au type de butée d'embrayage : simple ou hydraulique . Certaines références ont un type différent mais des rapports identiques, la différence se faisant sur le type de montage de cette butée .

Bonjour,
J'ai bien le plus souvent.. mais c'est vrai aussi pour chaque modif non interchangeable. Dans ce cas le carter de mécanisme reste identique, c'est le CED (embrayage) qui change. Quand tu parles du N°gravé c'est sur lune plaque ou sur le brute de fonderie mécanisme ou embrayage. Le changement de type de butée est très rare sur une boite, je crois même que c'est le seul exemple qui existe chez Renault qui m'a conduit en erreur sur autre sur sujet (purge embrayage). La façon d'en être sûr, reste l'interrogation du VF, pour connaître la boite d'origine, c'est la seule bible.
Pour tout te dire je travaille au BE Renault en usine véhicule et je gère tous les coffres moteurs d'un types de véhicule, de la spécification de la pièce au démarrage avec sa validation montage en série. J'ai aussi travaillé aux moteur F (comme F7P 16s) quelques années, il y a 20 ans, le F3R et F3P injection mono et multipoints, c’était des collègues dans le même bureau avec MATRA.

Merci pour vos réponses.

Voilà comme demandé par Yves78: VF8JEOP052161

Merci pour vos réponses.

Voilà comme demandé par yves78: VF8JEOP052161

Salut,

D'origine sur le JEOP c'est une PK1 075 mais comme avec l'Espace... c'est la surprise a chaque démontage...

+1 vérifier sur la boite... simple a faire rien de compliqué ( truc que l'on ne peut PAS faire a TA place )

Merci pour ce topic, qui mériterait d'être en tutoriel, vu qu'on se pose toujours la question : "comment lire le type de ma boîte de vitesse PK1" ?