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FAP68 a écrit :@outlander,
tu te compliques bien la vie...
le pontage sera prit sur le chauffage du rétro gauche, la diode sera sur la partie intèrieur de la pièce qu'il faut
démonter pour accèder aux vis de fixation du rétro. Mais en non permanent, je mettrai une loupiote sur le dégivrage de la lunette Arrière,
pour vérifier la mise en route du chauffage rétro, donc montage temporaire celui la.
lui au moins on est sur, d'après tes docs qu'il se met en route...moi, les rétros était tiède mais bon, ta doc ne l'indique pas.
.

Sur mon cit... j'ai fait un montage provisoire sur la cosse du dégivrage au niveau de la lunette arrière. Et mis un long fil branché sur une led au tableau de bord parce que comme je ne passe pas mon temps à regarder la conso instantannée, je ne passe pas mon temps l'oeil rivé au rétro
Sinon le montage rétro est plus esthétique, mais peut-être plus difficile, surtout si celui-ci est manipulé souvent.
Un tuto sur 807 : http://www.planete-citroen.com/forum/sh ... p?t=139106

hop la montage fait.

En provisoire,,,, et démontable en 5 minutes si ça ne fonctionne pas comme prévu.

Salut

Bien vu pour l'intérieur et le prompt montage.

Bonne route

Salut,

bon ben c'est plus compliqué que ça...

1° départ après montage de la led, je rappelle que tout les consommateurs électriques était en route à l'arrivée.
Au bout de 3 kms allumage led, surconsommation ( 9/9.5 lites ) régulateur à 95.

je me dis Yess j'avais pas tort. ...

Extinction au bout d'une dizaine de kms. Conso correcte 5.5/6.5 au régulateur à 95 kms/h. La route n'est pas plate.

Et c'est la que ça se complique

j'ai pris le camion 3 jours de suite, à des température plus ou moins identiques (3°), même parcours sur route, même vitesse au régulateur.
Après environ 3 kms, et à 500 m près, ( 3 barres sur l'indicateur de température ), la led s'allume, et ce, pendant environ 5 minutes.
Le dégivrage arrière fonctionne également.

une fois éteinte, la led ne s'allume plus sur le reste du parcours (42 kms )

Pas de surconsommation durant le temps d'allumage de la led. ( 5.5/6.5 à 95 régulateur )

Au retour,( après 8 h00 de taf donc moteur froid ) idem, donc 6 fois led allumée sur 3 jours.
5 fois clim en auto, pris d'un doute, avant de partir je coupe donc la clim (--) pensant à un test du calculateur clim. Hé non la led s'allume...
ce n'est donc pas la clim.

Donc, soit un truc déconne sur mon camion, soit il y a un test d'effectué, soit mon Fap est colmaté et le calculo tente de régénérer, soit....ma langue au chat

Prochainement, je vais taper un peu dedans ( autoroute ) voir si cela change quelques choses...

Salut FAP68

Dommage,vraiment

Si tu es pour partager ton installation (matos,branchement exact,photos parceque je suis pas un expert ...) afin que d'autres utilisateurs et moi interessés,puissions reproduire ce même montage à l'indentique,afin dans un premier d'échanger nos données sur ces activations ou non et ainsi lever ce gros doute...

Prochainement, je vais taper un peu dedans ( autoroute ) voir si cela change quelques choses...

(Si tu passe en mode german préfère la direction Karlsruhe...direction Basel il y a un radar fix (perso sa fait un peu plus de 6 mois et toujours rien eut...mais ça a changé depuis le début d'année,il me semble).

Bon et long week-end

Salut,

bon, des nouvelles de mon montage de surveillance ( éventuel ) des régénérations.

Tant que la température était inférieure à 10° allumage de ma diode de contrôle, rétros et lunette arrière chaude, pas de surconsommation sauf 1 fois.
J'ai ensuite fait 400 kms sur autoroute française ( limitation 130 ) et la diode ne c'est jamais rallumer depuis.

Par contre la température est supérieure à 10° chaque fois que je reprends le camion.

Autre théorie donc, le calculateur clim fait un test ou passe en mode voir clair ( en haut et à gauche du bouton de commande clim ) durant quelques instants
pour éviter la buée sur les vitres et rétros, clim en auto ou pas.

Je laisse donc la diode en place pour le moment. ( Je n'ais fait que 250 kms depuis ) donc pas assez pour un début de saturation FAP.

Salut

Moi aussi j'aimerais profiter de ton post,afin de vous communiquer que c'est la première fois en 20.000 km (environ) que j'ai put assister à une régénération du début à sa fin.

C'est produit en ville (de nuit) suite à un petit parcours autoroutier (20 km)...
C'est très remarquant,du moins je l'ai ressentis de suite.

J'ai donc positionné l'ODB sur "Instantané" afin de suivre de pret ce cycle en ville (beaucoup plus remarquable que sur une voies rapides ou autoroutes)

Et bien à 50 km/h environ la conso affiche 15-20 litres au cent (plusieurs fois arretés au feu rouge,sans problème le cycle ne ce coupe pas).

Je sort de la ville,le cycle s'arrête au même moment et les conso reviennent à la normale.
Et la sensation de liberté au moteur à été tout aussi flagrante que l'activation du cycle.

Voilà pour ma première remarqué...en ville

Salut,
combien de temps cela a t'il durer ?

hello

A tout casser entre 10 et 15 minutes...

Outlander 68 a écrit :hello

A tout casser entre 10 et 15 minutes...

Pffff, et tu ne pouvais pas ouvrir la vitre coté conducteur, pour voir si le rétro était chaud ????

Bonsoir

Déterrage de post.J’ai bien lu le post depuis le début et sa m’a fait tilt en lisant plus haut l histoire des rétro qui chauffe comme si j avais appuyé sur dégivrage des glaces et lunettes arrière.Donc j’avais bien les miroirs des rétros extérieurs chaud samedi dernier,alors que j’avais pas appuyé sur le dégivrage extérieur juste parce que j’aime mettre un coup de nettoyage sur mon pare-brise et mes rétroviseurs quand suis sur autoroute au bout de 500/600km donc j’me demander mais pourquoi ils chauffe ?? Sûrement un régénération Fap?De mémoire j’avais pas coupé le moteur le temps du nettoyage des rétro,par brise et d’un café de mon thermos.
J’y prêterai attention sur l’autoroute du retour des vacances dans 15 jours.
Intéressant en tout cas.

@+ Yacine