MR30 a écrit :Il faut deconnecter la durite à l'entrée de la rampe d'injecteurs, puis par précautions deconnecter la broche du calculateur d'injection et enfin enlever le relais de pompe a essence et shunter les broches 3 et 5 du relais avec un fil volant. Prevoir 3 jerricans d'essence mini
Je remonte ce vieux sujet devenu d'actualité pour moi.
Je dois vidanger mon réservoir sur le III.
Passer par la goulotte est une bonne solution, mais je n'ai pas envie de déposer, roue AR, pare boue,... à mon age il faut que je m’économise !!!
Donc la solution ici indiquée est très bien, pas d'effort, juste un shunt !
(j'ai branché un tuyau genre aquarium en sortie du filtre essence, j'avais le bon diamètre et c’était plus pratique pour moi)
Ok j'ai essayé, j'ai trouvé le relais 236 sur le schéma, shunt et et ... ce sont les phares qui s'allument en permanence, la pompe à essence reste muette
Je suis reparti à la recherche de ce fameux relais, j'ai un schéma pour F4R de 99, pas de pot il ne ressemble pas tout à fait à celui de ma voiture de 2001
le relais 236 indiqué, une fois shunté, rien pas une goutte de carburant au bout de mon tuyau !
Alors 2 questions :
-Faut il débrancher le calculateur d'injection (ce que je n'ai pas fait, parce que je ne suis pas arrivé à le déconnecter, comment on fait ?) avant ces manips
-Où peut bien être ce foutu relais 236 sur un F4R automatique de 2001(çà c'est une question pour Yves78
)
Merci d'avance à tous pour votre aide (photos ou schéma du coupable bienvenus
