Passion Espace Club

Bonjour ,
A titre d'info j'ai un peu fait le tour au moins cher chez Oscargot et Renault .
____________________
Embrayage butée comprise :
____________________
Oscargot : 201,15 €
Renault :. 517,48 €
____________________
Distribution :
____________________
Oscargot :..courroie Gates 24,06 €
Courroie access + galets : 107,35 €
-----------------------------------------------
------------------------------------131,41 €
__________________________________
Renault : complète :.. 110,02 €
Courroie access seule : 41,11 €
--------------------------------------------
--------------------------------151,13 €
____________________
Roulements BV PK1 S48 :
______________________________________________________
Renault : Coniques .82 00 024 411 = 25 X 62 X 18,25 = Coté extérieur... 23,38 X 3 = .70,15 €
.............Rouleaux 82 00 197 478 = 25 X 52 X 16,25 = Coté embrayage 40,61 X 3 = 121,83 €
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------192,00 € en gros ...
______________________________________________________
Joint SPI cardan :
_________
Renault : 29,12 €
______________________________________________________

Donc pour le tout en pièce j'en ai pour a peu près 505 €
Démarrage des hostilités pour la semaine prochaine normalement .

Toc toc toc , on est vendredi .... il se passe quoi demain ?
Mise en place de l'atelier

Tu as toutes tes pièces alors

Bonjour ,
Non Je pensais commencer a démonter et commander demain ou lundi .
Il pleut jusqu'à lundi , donc c'est mort pour le démontage . Attendons un peu

Bonjour ,
Les pièces chez Renault sont commandées = roulements de boite + joints spi .
Période pluvieuse , donc je vais chercher mon ptit chapiteau pour barnum et me caler dessous , tant pis j'ai pas le choix .
Lundi je commande les pièces chez Oscargot = distrib et embrayage .
Donc une dernière question , je n'ai pas besoin d'outils spéciaux pour: dépose/repose moteur/boite - distrib et embrayage - roulements de boite
Merci .

Bonjour , bonjour
C'est parti ! Hier on a un peu bricolé .
Je ne suis pas là pour vous dire comment on fait , c'est juste pour montrer comment j'ai fais , cela pourrais en aider quelques un .
Mise en place du gros .

Posé sur cale , même a l'arrière puisque la ligne d'échapp va être remplacée

J'ai dévissé les passages de roue sur le PC puis les vis qui tiennent le PC de chaque coté

dévissé les vis de traverse inférieure ( qui sera a restaurer ) puis on tire de par devant sur le PC et on déconnecte les anti brouillards (AB)

Ensuite j'ai enlevé les caches plastique sur phares

enlevé les vis sous phare ainsi que celle du centre de la calandre

.

et comme le PC , en tirant vers l'avant elle sort . ensuite on déconnecte les clignos

enlever la face avant

.

déloger le réservoir de DA

Ensuite pour enlever les clips qui tiennent les fils , il faut appuyer sur les languettes avec un tournevis plat et sa sort

Ensuite j'enlève les vis qui tiennent le bloc radiateur

j'incline la face pour voir ce qu'il tiens encore ...

Je déconnecte les fils de ventilo / sonde / phares / moteur lave glace

.

Pour en démonter le moins , je pose la face sur le coté .

Je m'attaque a la traverse

.

Après 2 ou 3 petits coup de marteau sur la traverse , elle sort . On débranche les durites d'eau / clim etc etc

prévoir des boulons de rechange , tous ont cassé sauf 1

J'ouvre la boite plastique a coté du ventilo et j'enlève le système elec

.

Je note toute les fiches , même si il y a des détrompeurs

Une petite perceuse et je perce les rivets qui tiennent les caches " plastique ) sur les cotés

déclipser le bloc radiateur sous la traverse

Après tout avoir déconnecté , je soulève le bloc et le sort

On dévisse la traverse inferieure

et dépose ...... elle va subir une restauration au remontage cette traverse

Par contre j'ai une fuite d'huile au niveau de filtre , j'ai déjà déposé le bloc et "doublé " le joint = rien a faire ....

.

Ensuite je déconnecte tout ce qui relie le moteur/boite a la caisse .....

.

Tout noter , bien sur ...

.

Le tube de la pompe de DA et ne pas oublier de boucher avec un chiffon ou autre . Quelque chose d'assez visible , manière de ne pas oublier de l'enlever au remontage .

.

J'enlève la pate en fer puisque le faisceau passe de chaque coté de celle_ci

Voilà le faisceau dégagé

Et bien après 3H30 de travail , je ferme la boutique ....

Bonjour bonjour ,
Bon il devait pleuvoir ce matin , mais c'est pas le cas ..
Donc ; je vais ouvrir la boutique

Bonjour,

Merci de nous faire profiter de ton experience.
Je te pique une photo
Est-ce que ce sont bien les relais pour les vitesse du ventilateur moteur ???

Merci d'avance.

Et bon courage pour la suite.

Bonjour ,
Je pense que oui , tu sais je suis pas trop bon mécano a la base
Merci pour le courage
aller ! un ptit café et j'y reviens vite .

Heliot73 a écrit :Bonjour ,
Je pense que oui , tu sais je suis pas trop bon mécano a la base
Merci pour le courage
aller ! un ptit café et j'y reviens vite .

Beau boulot !!

Bon courage en tous cas !!

Si je peux me permettre, une petite chose que j'ai faite sur mon "1", sur les conseils du Président, en dehors du bon nettoyage au GO de tout le groupe propulseur, pour y voir plus clair :

Dégraissage du berceau, et application d'un peinture Zinc, grise... Ca "éclaire" le poste de travail, si je puis m'exprimer ainsi, et surtout, c'est bien plus facile pour renquiller la mécanique, tu sais où tu vas !

Regarde là, tu comprendras mieux !

Avec le lien, c'est mieux !
https://www.passion-espace-club.com/view ... &start=225, page 10

Bonjour ,
Merci et effectivement cela serait super , mais ma femme travaille lundi avec et j'ai pas trop de temps a "perdre" de ce coté là .
Je sais bien que cela serait mieux de nettoyer un peu mais bon .....
Sinon pour la suite ,
J'ai vidangé la boite par le bouchon

ensuite , enlever les rotules de levier de vitesse , j'ai fait avec un tournevis plat et hop

.

après je débloque les écrous de cardans après avoir posé du dégrippant = attention a bien visser les vis de roues , si ça force trop on risque d'en casser une

Re-mise de dégrippant et taper tout doux manière de faire bouger le cardan

Me voilà en galère !!! enlever la rotule du triangle inférieur ! je dévisse l'écrou mais comme il touche le cardan , je suis obligé de déconnecter la rotule et là !!! elle tourne sans que l'ecrou se dévisse GGgGrRrrrRR !!! (pas de passage de brosse métallique sur le pas de vis = pas de place ) J'ai mis du dégrippant , mais rien a faire !
Donc , changement de solution , enlever la rotule de direction et dévisser les boulons d'amortisseur manière de pouvoir tourner et écarter afin de libérer le cardan . là aussi un bon coup de brosse métallique sur le pas de vis + dégrippant !

Après avoir délogé le flexible de frein + fil capteur ABS pour avoir plus d'aisance , je pose factice mes vis d'amortisseur pour que le moyeux évite de tirer sur les flexibles ...

enlever les deux vis de 6 qui tiennent une plaque de maintient du cardan

Faire levier avec un démonte pneu ou gros tournevis plat entre la boite et le cardan = ça vient ! En faisant tourner le roulement j'entends qu'il grogne pas mal = a commander !

J'ai pour habitude de replacer toutes les vis et autre a leurs place = moins de vis dans la boite a boulons

De l'autre coté c'est la rotule de direction qui tourne direct = pas de problème , je fait levier pour mettre le bras en biais et hop le tour est joué . Tjrs faire bien attention de passer un coup de brosse sur le filetage + dégrippant = l'ecrou force bien moins

Pour enlever les boulons d'amortisseur , je mets les écrou au ras de la vis et je tape avec un gros marteau = ça évite de détériorer le filetage

Après le cardan = 3 vis a enlever . Attention ! pour la vis 1 j'ai fait avec un petit cliquer avec un cardan articulé au bout = on y arrive pas bien en face . Il ne faudrait pas foirer la tête puisqu'elles sont montées au frein filet , être bien en place et donner un coup sec sur la clé .
Anecdote : sur un express serie 2 , j'ai cassé le carter de boite avec cette vis réticente

Une fois déposé , j'enlève le support moteur inférieur arrière

Quitte a être dessous = enlever l'échappement .

Ayant mis un cric rouleur sous le moteur/boite j'ai dévissé le support boite , juste derrière le bac a batterie

après les 3 vis du support moteur

A ce moment là je descend un peu l'ensemble et avant qu'il ce libère coté boite , je fais un peu le tour du moteur/boite manière de voir si j'ai rien oublié .
Ceci dit , je m ' aperçois que mon cric n'est pas la bonne solution , j'attends que le copain mécano chez Citroën vienne avec la chèvre de son boulot ...
La suite au prochain épisode

Salut, beau travail ça avance bien.

Bonsoir,

super boulot! Impréssionant!

Bonsoir ,
Merci pour les félicitations .
Pas de chèvre ce soir et je ne suis pas sûr d'en avoir une demain je suis inquiet mais bon , c'est comme ça ... la nuit porte conseil non
a +

Heliot73 a écrit :Bonsoir ,
Merci pour les félicitations .
Pas de chèvre ce soir et je ne suis pas sûr d'en avoir une demain je suis inquiet mais bon , c'est comme ça ... la nuit porte conseil non
a +

Bonjour, on en voit des fois en location sur le bon coin.

En tout cas c'est cool de prendre le temps de faire toutes c'est photos, c'est tres instructif.

Bonjour ,
Effectivement j'ai un peu épluché le bon coin et les magasins de location = rien vers chez moi ou trop cher .
C'est vrai que sa me retarde un tout petit peu , le temps de faire les photos (avec les mains sales ) les modifiées et monter vite fait un TUTO .
Mais .... cela peu servir a tellement de personnes , que je me dit " ça vaux le coup de le faire " .
Aller , je vais voir si je peux bidouiller quelque chose aujourd'hui .

Bonjour ,

Heliot73 a écrit : la nuit porte conseil non
a +

Effectivement c'est bien vrai , si on regarde bien la 1ère photo du TUTO , on vois une barre rouge

Et oui , c'est mon vieil échafaudage qui n'a pas bougé depuis 3 ans , on va le dérouiller un peu !

Mise en place et dépose du capot !

Après être allé chercher un palan a chaine chez mon ancien patron et quelques manœuvres tout seul avec les reins un petit peu en vrac , j'ai réussi !

.

.

Voilà une bonne chose de faite , ensuite dépose du démarreur = 3 vis .

.

Voilà la plaque de BV , sur la facture c'est une PK1 , c'est bien la même

Vu la tête quelle a on dirais bien quelle a 100 000 Km mais je n'arrive pas a savoir si c'est un échange ou une neuve facturée 1400€

.

Ensuite dépose de la tole = 2 vis .

Visserie de BV a défaire .

.

.

Je la secoue un tout petit peu et Hop ! sortie . Mécanisme : j'ai pu lire que je n'avais pas besoin d'appareil spécial pour remonter le neuf , quelqu'un peu confirmer Merci . pour la dépose , c'est bien les vis BTR

Une butée hydraulique .

Et puisque une toute petite pluie s'invite a la fête , on ferme boutique .

A +

Beau reportage photo, bravo

Un mot !!!


RESPECT !!!

Comment vas-tu faire pour le renquiller ?

Bonjour ,
Encore merci !
Pour le renquiller c'est simple , demander la chèvre assez tôt à mon ami ou au pire , faire la même manœuvre en sens inverse .
Impossible n'est pas français !


La modération pourra (si elle le veut) , copier le TUTO une fois fini , dans son topic respectif https://www.passion-espace-club.com/viewforum.php?f=47 .

Heliot73 a écrit :Bonjour ,
Encore merci !
Pour le renquiller c'est simple , demander la chèvre assez tôt à mon ami ou au pire , faire la même manœuvre en sens inverse .
Impossible n'est pas français !


La modération pourra (si elle le veut) , copier le TUTO une fois fini , dans son topic respectif https://www.passion-espace-club.com/viewforum.php?f=47 .

T'inquiètes.... Vu la qualité, il va y aller d'office !!!