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Cedric14 a écrit :

patard a écrit :Ça devient compliqué, tu trouves un vilo d'occas sur le bon coin ,le gars accepte de te le prêter, tu vas le porter chez un distributeur de pièces qui a un banc de contrôle , à qui tu donnes la pièce , j'avoue avoir du mal à suivre .

Pourrais tu nous éclaire

Du tout c'est toi qui comprend mal je pense, le vilo je l'ai déjà acheté.

Donc ,tu l'as acheté sans avoir vérifié son état , et ensuite , tu l'as fait vérifier par ton marchand de pièces? C'est ça?

Oui est si c'est pas bon le vendeur me le reprend

patard a écrit :

Cedric14 a écrit :

patard a écrit :Ça devient compliqué, tu trouves un vilo d'occas sur le bon coin ,le gars accepte de te le prêter, tu vas le porter chez un distributeur de pièces qui a un banc de contrôle , à qui tu donnes la pièce , j'avoue avoir du mal à suivre .

Pourrais tu nous éclaire

Du tout c'est toi qui comprend mal je pense, le vilo je l'ai déjà acheté.

Donc ,tu l'as acheté sans avoir vérifié son état , et ensuite , tu l'as fait vérifier par ton marchand de pièces? C'est ça?

Au pire un vilo visuellement tu voit tout de suite si il est bon.
Apres si l'ancien propriétaire a réussi a le tordre, il a du avoir une sacré salade.
Bon c'est toujours mieux de le faire vérifier si on a ce qu'il faut.

Oui mdr Davidrwt, a l'oeil il est nickel mais quand on a des potes dans le domaine, on se prive pas. Au pire ça me coûtera l'apero... le mec qui ma vendu le vilo l'avais achetais pour le changer sur son camion mais il s' est fait peur au démontage et a abandonner bonne soirée les amis nous c'est apero ce soir

Merci pour ces précisions.

Je demande toujours , parce qu'il y a des trucs que tout le monde peut faire , et puis il y a des trucs que le bricoleur de base , moi , par exemple ne pourra pas reproduire.

De façon concrète si on veut entamer la réfection d'un bas moteur .

Si on achète un vilo neuf , ça va rapidement pas être rentable .

Pour résumer , pour un vilo d'occasion

Discuter avec le vendeur pour connaître l'origine du vilo

Examiner qu'il n'y a aucune rayure visible

A partir de la , on remonte , ou on fait faire un contrôle au banc électronique dont disposent certains vendeurs de pièces. (quel est le prix d'un tel contrôle si on n'a pas de relation dans le milieu)

Vous le voyer comme ça?

Oui Patard, c'est dans l'ordre des choses je pense. Pour le prix je crois que ça doit être 60€ht/pas, soit 240€ht le contrôle total. J'avais fais un devis ailleurs pour savoir à peu près où je m'étais les pieds. @+

OK c'est toujours bien d'avoir du concret.

Il me semble que davidrwt parlait de 200 euro pour un vilo d'occasion ,

si on fait contrôler sans combine particulière, on arrive à 440 euro

sur lbc en ce moment , il y en a un à 240 euro , mais d'après la photo , on dirait qu'il est rayé.

chez npa ça vaut 380 euro, mais , c'est pas disponible.

et on en trouve à 460 euro en échange standard

http://iturbo.fr/vilebrequin-2-2-dci-neuf.html

Ok merci pour l'info

J'attends avec impatience le déroulé de ta remise en état avec le détail des difficultés.

C'est toujours excitant de partir d'un truc qui n'a pratiquement plus aucune valeur et de récupérer un outil en état.

C'est ce que je fais dans un autre domaine en installant xubuntu sur des ordinateurs qui n'en peuvent plus avec xp ou vista, à voir ton pingouin tu dois connaître

Oui, un peu lol

je ne suis pas dci mais j'aime bien ce challenge
je suis le post avec attention

dom89 a écrit :je ne suis pas dci mais j'aime bien ce challenge
je suis le post avec attention

En son temps, celui de davidrwt l'avait été aussi !

Bonjour,

Pour quelle raison vous disiez en début de poste que si ça claque c'est trop tard ? Tant que ça ne commence pas à partir en lambeau (limaille) c'est bon non ?

Flo.

Salut, c'est plus que dans les 2 cas c'est rare que le mal ne soit pas déjà fait...