Passion Espace Club

Flo2 a écrit :Tu indiques que c'est clippé très fort, est-ce que c'est un quart de tour ou que ça se sors en "arrachement" ?
Il faut séparer les deux parties en plastique rigide, le bas avec le raccord de durit caoutchouc avec le "corps" du lave glace ?

L'extrémité du cylindre est munie d'un biseau. Il est facile d'insérer le fond (muni du coude) mais une fois installé, c'est quasi impossible à retirer (sauf en chauffant la matière pour attendrir le plastique).

Le mien fuyait à cet endroit. Si le tien fuit plus haut, c'est un autre joint torique qui est en cause (c'est juste une sorte de seringue).
Désolé pour la dimension du joint, les références 123Roulement ne sont pas explicites sur les factures.
Si tu as les moyens, ne te prend pas la tête à vouloir réparer ces gicleurs et rachète un kit complet (Renault le vend monté car à l'époque on ne trouvait pas les gicleurs vendus à l'unité).

Bonjour à vous,

Je viens de voir la photo et confirme qu'il faut changer le système complet.
La pièce est très abimée, si vous souhaitez j'ai le système complet avec le bocal.
Faites moi signe.
Nicolas12

Nicolas12 a écrit :Je viens de voir la photo et confirme qu'il faut changer le système complet.
La pièce est très abimée

.... quelle photo

Je n'ai pas encore posté les photos de notre système ???
Nous avons démonté ce jour, nous avons commandé trois joints sur 123roulement, mais je me demande si finalement ça ne fuit pas au dernier joint....que je n'ai pas commandé, celui ou la pièce avec les "oreilles" pour les vis est "clipsé" sur le "corps", enfin je suppose qu'il y a un joint, car je n'ai pas pu y démonter.
J'ai démonté le système complet, vu le prix annoncé par Renault apparemment 150Euros, je vis tenter la réparation moi meme en changeant les joints et en collant partout ou c'est possible.
Je vous tiendrai au courant, mais la commande ne sera recevable que semaine prochaine :'-(

Merci.

Flo.

En image :





Flo.

En image :





Flo.

Salut,


Après un bon nettoyage avec un bon petit blanc de vinaigre.
Un bon rinçage.
Je te conseille de mettre un peu de graisse silicone plomberie sur les joints toriques au remontage pour facilité l'étanchéité et le glissement.

C est de l usure c est pas du calcaire....je mettrai de la graisse silicone en effet.

Flo.

Bonjour,

En fait il vaut mieux changer le système car avec le temps et même si tu changes les joints les fuites reviendront. c'est ce que j'ai fait avec le mien.

Bon courage,

Nicolas12

Je vais changer les joints et coller par dessus, c'est sur ça ne devrait pas fuir.
Le seul joint non changeable et qui éventuellement pourrait fuir est celui de la "seringue", mais au pire ça ne videra pas le bac et à moins d'une grosse dégradation ça n'empêchera pas le système de fonctionner ou justement en envoyant la pression il devrait renforcer son étanchéité pour faire monter le lave glace.

Flo.

Bonjour,

Lave phare remonté, restera plus qu'à essayer dans quelques jours.

J'ai changé les joints internes (trois) - Euros sur roulement, puis remonté le tout, comme ce n'est pas révu pour être démonté le sertissage de l'ensemble était léger j'ai donc recollé l'ensemble.





Flo.

Bonjour,

Remplissage au maxi du bocal, pas de fuite , essayage ce matin RAS.
Le lave phare ne rentre plus complètement (il manque 1cm) mais je pense que ça passera au fil du temps, car j'ai remonté le joint de piston de la seringue à la graisse siliconée qui rend un peu plus dur sa manœuvre et le ressort peine à le rentrer complètement.

Et j'ai bien plus de pression qu'avant, rien que de la place conducteur maintenant on voir vraiment que ça pulvérise, ce qui n'était pas le cas avant.

Flo.

Flo2 a écrit :Et j'ai bien plus de pression qu'avant, rien que de la place conducteur maintenant on voir vraiment que ça pulvérise, ce qui n'était pas le cas avant.

.... content pour toi
.... mais j'espère quand même que tu n'as pas obligation de mettre tes essuies glaces quand tu roules

Je n'ai pas compris ce que tu as voulu dire là :'-(

Flo2 a écrit :Je n'ai pas compris ce que tu as voulu dire là :'-(

.... simplement que l'utilisation du lave phare ne pulvérisé pas de liquide sur ton pare brise

Flo2 a écrit :Et j'ai bien plus de pression qu'avant, rien que de la place conducteur maintenant on voir vraiment que ça pulvérise, ce qui n'était pas le cas avant.

.... simplement que l'utilisation du lave phare ne pulvérisé pas de liquide sur ton pare brise

Je me suis mal exprimé, bien entendu que le lave phare ne pulvérise pas sur le parebrise, mais avant je ne savais même pas s'il se passait quelque chose, maintenant, je vois bien au niveau du phare qu'il y a eu pulvérisation sur le phare.

Flo.

Première surprise remplissage lave glace un écoulement droit et gauche et lave phare non fonctionnels ça commence bien...

Sans doute le même soucis qu on avait eu.....prévoit du temps et de la bonne colle pour réparer.

C'Est un super véhicule pour ceux qui ont peur de l'ennuie

Bonjour,

Quelle est la référence du kit chez roro ?
perso, je n'ai pas accès aux photos ?

EBo

petite pierre à édifice au remplissage fuite av D et G derrière les phares passage chez rino, mon système ne serait pas raccordé à la masse. fuite du au débordement après remplissage, je ne comprends pas trop

ils me disent souci faisceau ou b2i...

perso, j'ai un peu de mal à voir la relation entre un problème de masse et une fuite de lave glace sur les gicleurs de phare

En effet n'importe quoi. Il faut simplement démonter les gicleurs de lave phare et les recoller pour refaire leur étanchéité et changer leurs joints toriques que tu peux commander sur 123roulement............

Flo2 a écrit :En effet n'importe quoi. Il faut simplement démonter les gicleurs de lave phare et les recoller pour refaire leur étanchéité et changer leurs joints toriques que tu peux commander sur 123roulement............

Je viens de jeter un œil sur le site tu as commandé lesquels ? merci

J avais mis les références dans un post