Passion Espace Club

mecamobile64 a écrit :pour répondre a Pub2n , non pour l'instant je n'ai rien fait , je n'ai pas refait de purge

commence par cela et si cela ne suffit pas retourne voir les loustics de la concession du coin et demande leurs à quoi sert la NT4053 A d'avril 2001 !!!!
Et que le kit a pour référence :
Pour moteur G9T: - 1 collection Réf. : 60 25 371 515

Ils ont raison pour une chose seulement, c'est bien une référence de sous traitance à MATRA ... MATRA n'a jamais fabriqué cette pièce !!!

Ouais sur le fond j avais pas tord sa fait mal au portefeuille

Merci pub2n pour ces précieuses explications
J'ai été a la casse , histoire de mieux comprendre et de me faire la main
J'ai récupéré un emetteur , celui ci monté sur G8T , et je pense que c'est le meme que le miens vu que le tuyau d'alimentation va sur le bocal de liquide de freins .
Pour le sortir , il faut déboiter la tige fixé sur la pédale , et ensuite le tourner de l'interieur ( dans l'habitacle) dans le sens anti horaire d'1 quart de tour .
Coté compartiment moteur c'est pratiquement impossible d'y mettre la main dessus ... et il n'y avait plus le moteur ....
l'emetteur est bien planqué derrière le servo freins
Voila a quoi il ressemble :



L'émetteur est en plastoc avec un piston qui se démonte facilement :



Je me demande si changer uniquement la tige de poussée en neuf ( enfin si c'est disponible chez RENAULT ) vaut la peine , vu que c'est plutot la partie interne de l'emetteur qui va s'user .... c'est du plastoc

Je vais me renseigner un peu plus avant de prendre une décision et d'y toucher .

La , la pédale fonctionne très bien... rien a dire
Mais ne vaut il pas mieux prévenir que guérir ...

Y'a pas de quoi
Il n'y a pas un joint dans le corps en plastique noir

Exact
En regardant bien a l'intérieur , il y a un joint .... qui doit s'user
donc mettre "un piston neuf " ne sert pas beaucoup , a moins qu'il y ai ce joint dans la collection réf 6025371515
... pour changer ce joint , pas évident non plus

Le kit réf 6025371515 est disponible et coute 52 euros
C'est du matra , doit on obligatoirement passer par RENAULT pour l'acheter
MERCI

Et depuis la pédale fonctionne très bien , vraiment rien a dire ...
Je pense que je vais suivre les conseils de pub2n et faire une bonne purge ... et aussi sur tout le freinage .
A votre avis il vaut mieux utiliser le DOT 4 ou DOT 5.1
Merci a vous

Et quelle quantité pour faire les freins + embrayage ?....... 1 litre ?

Salut
je reviens sur ce probleme de pédale qui parfois ne revient pas tout a fait en haut
toujours aucune fuite a l'intérieur , c'est a dire au niveau de l'émetteur
Ma question est :
Pour changer le recepteur d'embrayage , faut il enlever complètement la boite a vitesses ou bien la déboiter peut suffire pour y acceder ?

MERCI

(espace 3 dci 130 de 2001 )

Bonjour

Comme c'est une butée hydraulique interne à la cloche de boite sur ton DCI, pas le choix, dépose de la boîte complète et obligatoire

Ok
la boite doit sortir par le dessus ou le dessous du compartiment moteur ?

Dessous, pas le choix ...

https://www.passion-espace-club.com/view ... 47&t=20400

Bonne lecture

Bonjour,
Je suis passé chez Renault a Combs la Ville ce matin pour commander le kit de l'émetteur et pas de bol ce n'est plus commercialisé.

Pas étonnant, les Espace 3 deviennent des voitures de collection, dont les pièces en sont plus disponibles. Et comme les pièces ne sont plus disponibles, certains garagistes ne prennent plus le risque d'intervenir sur nos autos, de peur de casser quelque chose et d'être alors bloqué. Donc à ma moindre panne, les utilisateurs lambda d'Espace 3 ne peuvent plus réparer et sont contraints de vendre leur auto sur LeBonCoin. Si tu as la place (jardin, hangar, etc ...), achète une voiture donneuse, souffrant d'un problème mineur, pour une bouchée de pain ...

Bonjour,
Pour ceux qui aurait besoin d'un cylindre émetteur neuf il en reste un à cette adresse
http://www.autopiecesdelouest.com/bouti ... 1996-2002/

Bonne journée

philgreg a écrit :Bonjour,
Pour ceux qui aurait besoin d'un cylindre émetteur neuf il en reste un à cette adresse
http://www.autopiecesdelouest.com/bouti ... 1996-2002/

Bonne journée

Cette boîte là fait pas mal de pièces détachées introuvables, comme les silents-bloc de berceau du III .
Merci de l'information

A 120 euros, il y a une belle marge par contre

La rareté se paie a prix d'or , normal

...

Sauf qu'il indique "Pour RENAULT : Espace III 2.2 dT Espace III 2.2 dCi Espace III 2.2 d De 1996 à 2002"

- L'Espace 2.2D n'a jamais existé
- L’émetteur du DT est complétement différent du DCi
- NON compatibles entre eux

Bref ! faut trier...

Comme beaucoup de sites... la conn*rie d'aller faire du copier coller des uns sur les autres

Bonjour
actuellement j'ai un problème d'embrayage ,à froid tout ce passe bien ,à chaud ça se complique ! difficulté pour passer la première et marche arrière ,j'ai comme l'impression que l'embrayage colle toujours ,pédale embrayage à fond en première la voiture continue d'avancer légèrement , j'ai essayé une purge du circuit mais ça donne rien ,je voudrais savoir quelle est la course en mm sur le récepteur hydraulique , je suis allé voir le mécano du coin et il m'annonce 1750€ pour changer l’embrayage ,oups ! ça me reste en travers de la gorge ,je n'ai aucune fuite sur le circuit hydraulique
est ce la butée d'embrayage ? le disque ? je n'y crois pas vu les symptômes ,à ce prix là vaut mieux changer de voiture surtout que j'ai la distri qui est à faire je suis à 140 000 kms pour 120 000 je crois
Cordialement
Jean Pierre

est ce la butée d'embrayage ? le disque ?

Probablement les deux a remplacer dans ton cas.



Gé

Bonjour
Sur ton 1997, la butée est mécanique, non reliée au système hydraulique. Pour la dizaine d'euros qu'elle coûte, autant la changer, ce n'est qu'un roulement à bille.
Pour le prix, à mon avis, ils te changent le volant bi masse avec tu dois pouvoir trouver moins cher ( tu es du 35 vu ton pseudo )
Par contre pour la distribution, c'est un 2.2 dt ... tu vis très dangereusement. Sur ce moteur, cela devient une urgence vitale avec ce kilométrage

JPP35 a écrit :Bonjour
actuellement j'ai un problème d'embrayage ,à froid tout ce passe bien ,à chaud ça se complique ! difficulté pour passer la première et marche arrière ,j'ai comme l'impression que l'embrayage colle toujours ,pédale embrayage à fond en première la voiture continue d'avancer légèrement , j'ai essayé une purge du circuit mais ça donne rien ,je voudrais savoir quelle est la course en mm sur le récepteur hydraulique , je suis allé voir le mécano du coin et il m'annonce 1750€ pour changer l’embrayage ,oups ! ça me reste en travers de la gorge ,je n'ai aucune fuite sur le circuit hydraulique
est ce la butée d'embrayage ? le disque ? je n'y crois pas vu les symptômes ,à ce prix là vaut mieux changer de voiture surtout que j'ai la distri qui est à faire je suis à 140 000 kms pour 120 000 je crois
Cordialement
Jean Pierre

Niveau huile de boîte
J ai les mm symptômes sur mon 2,2 dt mais je sais que j ai un joint spie hs donc la boîte se vide

Salut
A l'ancienne : avant de passer la marche arriere, un coup de 1ere !
Et avant de passer la 1ere, un coup de 2nde !!
La syncro est peut etre un peu fatiguée ...

Moi niette quand la boîte est trop vide obligé de coupe le moteur pour les passer